Cb 1000 gt

[pacpeter]

vero, sulle vibrazioni sono parecchio discordanti, troppo discordanti tra loro.

non ha senso. su tutto il resto sono bene o male tutti d'accordo

[aspes]

ho dato pero' una occhiata alla lista dei pacchetti sul sito honda, il prezzo e' d'attacco, ma se cominci ad accessoriare i 17-18000 sono in agguato.

[system-pa]

Originariamente inviata da aspes

ho dato pero' una occhiata alla lista dei pacchetti sul sito honda, il prezzo e' d'attacco, ma se cominci ad accessoriare i 17-18000 sono in agguato.

Hai ragione, ma è anche vero che rispetto ad esempio BMW, non mi sembrano pacchetti "obbligatori", anzi.

[iteuronet]

Originariamente inviata da aspes

lista dei pacchetti sul sito honda, il prezzo e' d'attacco,.

ma chi se li compra?.Dovendo accessoriare il CB 500X avrei speso piu della moto fra paramotore/valigie/portapacchi (orrendo in tubolare acciaio stile vintage)manopole riscaldate e piastra sottocoppa.Fuori da ogni logica.
Vibrazioni:devo ancora trovare un 4 in linea che non abbia un 'picco',ove meglio non sostare pena parestesie mani e palle.Quella roba da 500giri per cui stare sopra o sotto.Dovesse vibrare su tutto l ' arco di erogazione sarebbero problemi.Ci sta del tempo per provare.
P.S.:flower e system mi han fregato sul filo di lana.

[system-pa]

[RedBrik]

l'espressione "modalità di attacco totale" mi ha quasi fatto voglia di tirare la CBR fuori dal garage

Per fortuna non è assicurata fino a maggio

[flower74]

... se ci lamentiamo sul prezzo dei pacchetti Honda... quando comperiamo BMW ci suicidiamo?

[PMiz]

Al contrario di quanto letto finora, la recensione postata al #428 adesso invece decanta addirittura la "schiena" del propulsore ...

Onestamente se il grafico della coppia è quello postato al #356, mi parrebbe esagerato tirare in ballo il mitico vocabolo "schiena" ...

Boh ...

[iteuronet]

Originariamente inviata da PMiz

Onestamente se il grafico della coppia è quello postato al #356, mi parrebbe esagerato tirare in ballo il mitico vocabolo "schiena" ...

Boh ...

Usero' una marcia in meno.Come faccio con la XR
E come fa un compagno di uscite con il CBF1000 ST del 2010-11 che non strappa gli pneu all' uscita dei tornanti,ma a 150mila km,ha fatto un volta sola le valvole.Io nell ' ansia dei 1200euri del tagliando 30mila,in assenza di riscontri sul da farsi (gli stessa mecca discordavano sull ' intervento) presi la nuova 2024.
Il plus di questa è il prezzo,ma probabilmente l ' indistruttibilità della meccanica.

[robygun]

Originariamente inviata da iteuronet

..

E come fa un compagno di uscite con il CBF1000 ST del 2010-11 che non strappa gli pneu all' uscita dei tornanti,ma a 150mila km,ha fatto un volta sola le valvole...

60 e passa mila km con una CBF1000 ed a malapena cambiavo l'olio motore ed i filtri.. giusto alle sospensioni avevo messo mano perché veramente misere..
Per il resto lineare, elettrica quasi, affidabile, agile e divertente il giusto..

Pur non essendo una moto da sentimenti forti un po' mi manca, lo ammetto..

[carlo46]

a me impressiona abbastanza nei filmati l'agilità e la facilità con cui, apparentemente, scende in piega.
Probabile sia una moto davvero equilibrata.
Il motore 4 cilindri non è nelle mie corde, anche se tre li ho avuti nella mia carriera motociclistica (una Triumph, una Yamaha ed una Kawasaki), non solo per l'erogazione ma anche per la qualità delle vibrazioni, di bassa ampiezza ma alta frequenza che a me danno più fastidio anche perchè sono quelle che tipicamente portano in risonanza serbatoio, carene etc.
Ma non c'è dubbio che con la qualità Honda a quel prezzo sia una bellissima moto nel complesso.
Personalmente però preferisco sia la Tracer 9 GT che, ovviamente, la mia Tiger Sport 800.

[aspes]

Originariamente inviata da carlo46

Personalmente però preferisco sia la Tracer 9 GT che, ovviamente, la mia Tiger Sport 800.

per dirlo dovresti provarla. Cosa che penso presto potremo fare.

[fastfreddy]

Originariamente inviata da PMiz

Al contrario di quanto letto finora, la recensione postata al #428 adesso invece decanta addirittura la "schiena" del propulsore ...

Boh ...

Tutto è relativo

Quando provai la z1000sx nel 2011 scendevo dalla R1200S ... ovviamente mi sembrò un altro mondo, così sui due piedi, ma poi capii come guidarla e oggi non mi sognerei mai di dire che sotto è morta ...certo, nei primissimi giri non ha la spinta esagerata di un bicilindrico di pari cilindrata (cosa da intendersi volendo anche come caratteristica positiva, che agevola una guida più pulita ma ugualmente rapida e sorprendentemente facile ai bassissimi regimi) ma ne ha abbastanza per portarsi rapidamente ai giri buoni

Poi c'è sempre l'opzione di usare il cambio anche se capisco che per il motociclista moderno stia diventando un fastidio qualsiasi cosa che esuli da una guida scooteristica

Inviato dal mio motorola edge 60 utilizzando Tapatalk

[system-pa]

Oltre al prezzo indiscutibilmente ottimo, per non parlare della capillarità Honda, affidabilità Honda, 6 anni di garanzia che da solo Honda, etc...secondo me è una moto molto intelligente.

[system-pa]

Almeno dal sito HONDA FRANCESE, dal configuratore non sei obbligato ad acquistare il kit completo, ma puoi anche selezionare singolarmente ciò che ti interessa, per esempio:

[aspes]

si, anche dal configuratore italiano sembra la stessa cosa.

[Boxerfabio]

Anche a me colpisce nei video la disinvoltura nel fare le curve.
Pare una Honda DOC

[system-pa]

Anche stesso mettere le sospensioni semiattive per 14000 euro è una gran scelta.
Un segmento diverso, certo, ma una Moto Morini X Cape 1200 costa 14000 euro, è Cinese, e le sospensioni semi attive non ce le ha.

[robygun]

La stavo giusto guardando sul sito Honda..
C'è tanta "aria" attorno al motore, è proprio minimal come carene.. soprattutto la curva dei collettori è molto distante dal motore, ci passano un braccio lì dentro..

Speriamo in un puntale o parametri aftermarkrt..

[pacpeter]

Onestamente se il grafico della coppia è quello postato al #356,

non può esserlo, era quello della naked...........

la schiena di cui parlano io la interpreto come una grande fluidità e una buona spinta, ma non paragonabile ad un bicilindrico.

[PMiz]

Originariamente inviata da pacpeter

non può esserlo, era quello della naked ...

Come non detto ...

Allora attendiamo il suo grafico ...

[system-pa]

Io mi accontenterei di almeno 85nm a 4000 giri senza alcuna flessione negativa successiva, che dunque proseguano a 90nm a 5/5500giri e via dicendo.

[aspes]

da notare che la R1200S di tutte quelle con la piattaforma 1200 e' quella piu' morta in basso ! e lo dico a ragion veduta avendole provate tutte!

[fastfreddy]

All'anima della poca coppia ... è l'unica moto che perdeva aderenza in accelerazione a gomme quasi finite

Secondo me il motociclista moderno si è abituato a guidare pelando il gas e usando poco il cambio ...poi per forza vuole 150nm di coppia al minimo, sennò non ti muovi


Inviato dal mio motorola edge 60 utilizzando Tapatalk

[RedBrik]

da anni ormai.

Nmila threads di moto che "non fanno il tornante in X marcia". Madiobono, scala no?

E quelli che "in due coi bagagli in salita non supera veloce abbastanza". E aspetta un attimo no. In due con l'ombrellone perchè devi fare i sorpassi da motoGP?

Una qualsiasi moto oltre i 600cc di qualsiasi anno dagli anni 90 in poi ha coppia e potenza sufficiente per un qualsiasi tipo di utilizzo stradale, anche in coppia e con i bagagli.

Basta i) usare il cambio e ii) girare l'acceleratore davvero fino alla fine.

Il 99% delle lamentele sulle performances delle varie moto è davvero questione di pigrizia.

Se poi parliamo di moto con 1000 o più cc davvero è incomprensibile.