Multi V4. Chi l'ha provata.

[Poz]

Originariamente inviata da pepot

Le prossime ...

Mmmmm ... da quando tieni così tanto una moto da doverle cambiare gli pneumatici?

[Bumoto]

Originariamente inviata da pepot

Adesso puoi capire perche anche i mod vanno in v4

Anche gli admin




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[pepot]

No vabbè
Se me dai qualche giorno te la rendo unica

[pasquakappa]

Originariamente inviata da BKRider

Quale delle due nel traffico cittadino è più fluida (più dinamica), riprende meglio e ha meno uso del cambio?

Il GS penso, meglio ancora uno scooter

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[mag27]

per il traffico cittadino rimarrei sullo scooter...

[Goemon]

ZK
Nelle mani di @pepot quel bauletto dura 3 secondi.

1…2…3… ecco adesso anche il capo dei capi ha una moto.
Oh, parlo io che ho la Vespa…

[Olaf55]

Originariamente inviata da pasquakappa

Il GS penso, meglio ancora uno scooter

Sicuramente lo scooter, e non scooterone , non ci piove !!!
Ma tra le due ho preferito il V4 anche in città, trovo sia più facile da manovrare a bassa velocità essendo leggermente meno reattiva e soprattutto per uscire dai posteggi a lisca si riesce con la sola forza delle gambe non avendo i cilindroni che impediscono il movimento

[barbasma]

Buuuuuuuu eddai

[dpelago]

Reduce da 5 giorni di intenso uso in coppia, ho scovato un “difettuccio” che le prime migliaia di chilometri non avevano evidenziato.

Ci sono moto come la MTS 1260 Enduro, che non soffrono il consumo degli pneumatici. Con l’andare dei chilometri diventano più difficili da inserire in curva, ma nulla ne perturba la stabilità.

Altre, cito la MTS 1200 DVT, diventano instabili sui curvoni ad alta velocità, quando le coperture si deteriorano.

La V4 ... è una via di mezzo. Arrivato ad 8.000 km di percorrenza, ad alta velocità in autostrada con trittico di borse carico, la moto perde il rigore direzionale originario. Siamo molto lontani da situazioni imbarazzanti, o anche vagamente pericolose. Nulla neppure a che spartire con le oscillazioni della KTM ADV 1190... eppure la moto ti fa capire che le gomme non sono più in piena efficienza.

Per il resto confermo ogni lode attribuita, partendo dall’ottimo lavoro fatto per isolare il pilota dal caldo. Anche con le torride temperature attuali, lo smaltimento del calore è quanto di meglio ci si possa attendere.

Una lode ulteriore alla conformazione della sella. Anche dopo giornate da otto ore di guida, le terga sentitamente ringraziano

Dpelago Ducati MTS V4

[Slim_]

Ciao David, giusto per mia info (visto che non ho potuto verificare di persona) che ne pensi di questa richiesta che ho visto su fb ?

[pluto67]

Originariamente inviata da Bumoto

Anche …..

Cioè c’ho la moto come il capo c’ho……..
E non è la prima volta

E non dico altro



Fabio

[pepot]

https://youtu.be/MNnJ2OTgSKw

[cinello66]

Bastava che me lo chiedessi come va in off…


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[dpelago]

Originariamente inviata da Slim_

Ciao David, giusto per mia info (visto che non ho potuto verificare di persona) che ne pensi ....

No ... non è normale! La mia non lo fa.

Sicuro non testi acceso il riscaldamento?

Dpelago Ducati MTS V4

[Slim_]

Ah... corretto verificare che non resti acceso !

[decored]

Dico la mia: l'ho provata ai Tester Day di Motociclismo.
Non può essere che un impressione parziale dovuta al tempo limitato ed al percorso poco consono.
Mi è piaciuta, ma non direi al punto di motivare il cambiamento dalla mia BMW R1250GS.
Bella impostazione, cruscotto e maneggevolezza.
Il motore l'ho trovato meno pieno in basso e più esplosivo in alto (paragonato alla mia).
Estetica personale, ma piacevole.
Fra qualche anno.....

[bigzana]

cioè, tra qualche hanno cos'avrà in più del tuo GS, da motivare il cambio, che adesso non ha?

[Rattlehead]

Magari esce con le grafiche della Fortitudo

[umbe67]

Felice possessore da 3 settimane circa, ne sono entusiasta. Non e' la mia prima Multi ma qui il passo in avanti mi ha colpito fin dal primo limitato test. Venendo dal 1250 ADV, il minor peso e quel non so che di appartenenza ad un mondo emblema della motor valley italiana, mi stanno gasando ad ogni accensione. Per ora fatti un 1000 km circa e quindi mi riservo la vera parte emozionale dopo il tagliando del 23. Mi sono comunque ripromesso di non paragonare piu' di tanto GS1250 (gran moto) e questa V4 perche' le differenze ciclistiche e di schema motore sono troppo marcate. Non saro' al livello di Pepot, Slim o altri, ma dopo aver avuto numerose moto dei marchi piu' in voga del settore sport-touring, BMW, Ducati e KTM, a un certo punto la razionalita' lascia posto alle emozioni. Questa V4 me ne sta gia' dando in gran quantita' e ai tanti amici che mi chiedono il perche' del cambio, dico sempre di provarle entrambe e di tirare le proprie conclusioni.
Umberto

[Slim_]

Originariamente inviata da umbe67

.... a un certo punto la razionalita' lascia posto alle emozioni....

questo è infatti ciò che una moto DEVE dare. Mezzi di trasporto ce ne sono tanti, mezzi emozionali molti di meno.

[bigzana]

Originariamente inviata da Rattlehead

Magari esce con le grafiche della Fortitudo

Sì beh, non sarebbe yanto meglio di adesso..

[dpelago]

Originariamente inviata da bigzana

non sarebbe yanto meglio di adesso..

.... in effetti con le grafiche non si sono sprecati!

Dpelago Ducati MTS V4

[barbasma]

Se volete vi diamo i grafici di ktm

[managdalum]

Grazie, gentilissimo.
Come se avessi accettato, davvero.

[dpelago]

Dpelago Ducati MTS V4