Multi V4. Chi l'ha provata.

[mag27]

provano ad avvicinarsi a Ducati visto che il loro Uomo di punta era Ducati...

[dpelago]

Originariamente inviata da mag27

e il loro Uomo di punta era Ducati...

... chi quel tal Andrea Buzzoni ?

Se non sbaglio è un ex BMW, ex Ducati, oggi Triumph.

Più che uomo di punta, mi pare un manager ondivago. In Ducati decide Domenicali...

Dpelago Ducati MTS V4

[Parrus74]

Manager ondivago direi di no... Un grandissimo professionista che ha fatto la fortuna di BMW Italia intuendo tra i primi il potenziale di NineT che ordinò in quantitativi elevatissimi quando era a capo di BMW Italia poi passato in Ducati dove ha fatto bene ma non credo abbia trovato un grosso fit con Claudio D. (ci sta nel mondo del lavoro soprattutto quando hai a che fare con caratteri forti) ed ora ha iniziato un nuovo progetto professionale in Triumph.
Quando era in Ducati mi è giunta voce che gli era stato proposto anche un bel ruolo nel mondo auto nell'ambito del gruppo ma lui ha preferito seguire la passione e rimanere sulle due ruote. Un grande professionista ed un ottima persona.

Sul fatto che in Ducati decide Domenicali concordo ( e direi che grazie a lui il marchio sta seguendo un evoluzione importante) ma sicuramente è una figura molto forte con cui si possono creare delle incompatibilità..

[mag27]

un manger fantasioso e valido forse troppo.. concordo Parrus, come lui, altra figura di rilievo è andata in Lamborghini. Triumph sta crescendo e crescerà molto con il suo contributo..

[Parrus74]

Concordo Mag27!

[LoSkianta]

Originariamente inviata da dpelago

Tuttavia niente si avvicina alla poliedricità del V4 Ducati.

Ma infatti io rispondevo al dubbio espresso se i cavalli del boxer sarebbero bastati.

Poi per quanto riguarda erogazione, caratteristiche di guida e quant'altro, pur non avendo provato la Ducati, ti credo sulla fiducia.

[dpelago]

I cavalli delle moto attuali, son sempre troppi.

Non mi stancherò mai di citare un amico - ex pilota - che con un Vstrom 650 mette in riga tutti quelli della compagnia con almeno il doppio dei puledri sotto le chiappe.

La differenza- a parer mio - è il piacere di guida che ne deriva

Dpelago Ducati MTS V4

[dpelago]

Oggi 8 ore di curve e passi dolomitici.

Che moto !!!

Unico problema ... stanno finendo le gomme.

Dpelago Ducati MTS V4

[Slim_]

Ah.... non solo consuma, ma consuma pure le gomme !!

[dpelago]

Ebbene sì ....

Dpelago Ducati MTS V4

[mag27]

monterai le stesse?

[pepot]

Le prossime per me sono le attak

[cinello66]

Ho montato road attak….notevoli


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[dpelago]

Io su tutte le Multi ho sempre montato le Pirelli di serie . Ciò detto accetto volentieri suggerimenti....

Grazie a chi volesse darmene

Dpelago Ducati MTS V4

[pilu]

Io sono a 9.000km e penso che ne farò altri 2.000. Mai fatti tanti km con le stesse gomme. Già fermato dal gommista le stesse Pirelli di serie, che ritengo molto valide.

[Vincenzo]

Tourance next con cinquemila km


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[Vincenzo]

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[max 68]

@ vincenzo Mi sembra una buona usura, sui due treni che avevo montato il pneumatico ant a 7000 aveva dato il meglio quello post ancora buono , poca autostrada e strada dritta...

[BKRider]

Buongiorno ragazzi. Vorrei avere un'opinione obiettiva senza tifoseria di parte, da chi ha posseduto entrambe le moto, ossia la bmw 1250 gs e la mtsv4. Quale delle due nel traffico cittadino è più fluida (più dinamica), riprende meglio e ha meno uso del cambio?

[cinello66]

GS


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[GIGID]

Originariamente inviata da pepot

Le prossime per me sono le attak

Sicuro che montino sulla Pan ?
Ah già … hai ancora la V4


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[managdalum]

Originariamente inviata da BKRider

… Quale delle due nel traffico cittadino è più fluida (più dinamica), riprende meglio e ha meno uso del cambio?

Concordo con @cinello66: GS

[Bumoto]

Non sono mai stato un Fan delle multistrada come moto a 360°.

Il vecchio 1200 ciclistica svelta, gran motore in alto, ma scorbutico e irregolare in basso posizione di guida infossata e fissa con pochissima possibilità di movimento, elettronica lasciamo perdere...

1260 motore addolcito meno irregolare in basso ma non ancora a livello BMW sempre recalcitrante nella riprese, ha perso in cattiveria in alto rispetto al 1200, elettronica migliorata ma sempre qualche magagna a mio parere ha perso in sportività senza migliorare la parte touring.

950 la migliore fino a ieri buona cavalleria motore rotondo in basso e brillante agli alti, guida rotonda non sportivissima ma molto meno affaticante, posizione di guida sempre un po' costretta ma meno del 1200.

V4S invece mi ha conquistato, molto meglio della 1260, motore più pastoso ma potentissimo, ciclistica meno sportiva ma con un comportamento più rotondo e molto più piacevole da usare a velocità normali senza dover avere il coltello tra i denti per farla andare , il motore spinge tanto ma non mette in difficoltà è molto più addolcito rispetto la Panigale, in curva scede meno rapidamente ma è più armoniosa ottime le sospensioni elettroniche il controllo di trazione non invasivo e ottimo il sistema frenante, posizione di guida finalmente adatta anche a chi non è filiforme... Trovo la nuova V4s una vera alternativa al GS con quel pizzico di grinta in più che una ducati deve avere, l'unico grosso difetto per un BMWista? non ha il cardano e bisogna lavare e lubrificare la catena e tenere in tensione corretta altrimenti in 15/20k km butti tutto.
Per l'affidabilità elettronica è presto ma anche le ultimo 1260 andava abbastanza bene da quel punto di vista.

[pepot]

Adesso puoi capire perche anche i mod vanno in v4

[managdalum]

Originariamente inviata da Bumoto

Non sono mai stato un Fan delle multistrada ...

Stavo aspettando con curiosità le tue impressioni, e mi fa piacere notare di non essermi del tutto rincoglionito

O quantomeno, se dovessi esserlo, di esssere in ottima compagnia ...