Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 44]

[pipu]

Originariamente inviata da marcio

Io sto ancora con le Bridgestone Battlax A41 di serie

ciao Marcio, leggo pareri discordanti su queste gomme: c'è chi ci si trova molto bene c'è chi le definisce pessime come tutte le gomme montate di default, appena superiori alle Anakee 3 che ho utilizzato con non pochi problemi e che mi trova d'accordo con la vasta platea di utilizzatori che le definisce pessime all' unanimità, ma queste, anche nei pochi video che si trovano in rete non sembrano malaccio. Lo so, le gomme sono un argomento molto soggettivo, ma appunto vorrei approfondire viste anche le recensioni positive.

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[max 68]

Originariamente inviata da MIRKO78

Sgonfiala, spiattellala per 20 km di curve e poi rimettila ad una pressione adeguata in funzione di condizioni d’uso e di marcia della moto.

Si fa prima con carta vetrata

[ZUZZU]

Ciao SM, so cos'è la spalla.....

Ti allego foto delle RT01.

A me sembra uguale delle Michelin.



immagini ib

La differenza invece secondo me sta nell'angolo della retta tangente al pneumatico a fine battistrada...non so come si chiami.
Nelle RT01 l'angolo è più aperto, nelle Michelin più chiuso e quindi a paritià di piega con le RT01 arrivi in fondo, con le Michelin no.

Tanto per capirci....con una gomma quadrata, a 0° le chiudi .

Per Gonfia.....io non sono capace di fare le tue recensioni.
Posso dirti che le KS mi sono piaciute molto, a parte il rumore molto fastidioso. Sono molto precise anche in autostrada. Assorbono molto bene i difetti dell'asfalto ma non come le TKC70. Sugli sterrati (io sono una pippa e quindi prendete con le pinze....Brembo) le Ks sono superiori x quel poco che ho fatto. Sull'acqua non posso dare grandi giudizi perchè fortunatamente ne ho presa gran poca, ma sono impeccabili, come le RT01 che eccellono.
Pressione 2,3 2,5.
In piega mi danno tanta sicurezza e soprattutto, impostata la traiettoria col peso del corpo, li l'anteriore rimane a differenza per esempio delle Pirelli Scorpion Trail che non mi erano piaciute affatto.
Sinceramente sarei dubbioso però se rimontare le ks o le amate tkc70.

E' per quello che vorrei cambiare ma con ste Michelin Road 6 non ne veniamo a capo.......

Che recensione dimmerda che ho fatto....ahhhhh.

Ciao

[essemme]

Originariamente inviata da ZUZZU

Ciao SM, so cos'è la spalla.....

Ti allego foto delle RT01.

A me sembra uguale delle Michelin.

le road6 hanno meno spalla delle r01, quindi più battistrada e non credo sia possibile utilizzarlo tutto.

ripeto se preferisci sentire dove finisce il battistrada resta con le r01

[Gillo]

Con quello che costano poi......

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[GIGID]

@zuzzu

Non conosco le R6 ma le vedo piuttosto simili alle R5 che ho avuto sul GS 1250.
Ottime gomme, fantastica durata, eccellenti su bagnato e asciutto ma …. Sensazione di cadere in piega.
Non che non tenessero, ma le trovavo un po’ nervosette.

Se non vuoi una gomma race ma che dia una granitica sensazione di appoggio e stabilità in piega ti consiglio la RA3 (o le 4 ma non le ho ancora provate).
Mi erano ovviamente state suggerite da Gonfia e aveva azzeccato perfettamente i miei gusti.
Così il posteriore a 10.000 km



Considera che con le R5T il,posteriore era defunto a 14K km, questa direi che ne ha ancora per arrivare a 12…12 e qualcosa.
Davanti molto meglio.
Non male per una gomma piuttosto sportiva.

Sulle 5 l’anteriore dopo i 6/7k km faceva sentire al manubrio anche se in maniera molto contenuta la scalinatura (nei piccoli angoli di piega si notava una leggera “ruvidità”)
La RA3 anteriore seppur anche lei un po’ scalinata, non trasmette nulla al manubrio.
Nulla da evidenziare sulla rumorosità che rimane ott8ma anche a 10.000 km.

Sul bagnato non ti saprei dire, io mi metto in modalità (ancora più) bradipo quando piove, ma credo che la 5 sia meglio.

Un’altra bella gomma probabilmente più sportiva ma della quale non conosco ne’ durata ne’ comportamento credo possa essere la m9rr


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[TIBS]

Semplicemente provare.... considerato che con w si resta comunque a norma di codice.....i forum sono fatti x questo....chiedere e confrontarsi. Grazie

[Pacifico]

Salve ragazzi, una info… che quotazione hanno, mediamente, le Pirelli Scorpion Trail 2 montate?
Che qui i prezzi sembrano impazziti… grazie

[Lucano]

Montate in provincia di MI circa 15 gg fa a 280 euro
Misure 120/70 19W 170/60 17W
Per via di alcuni disguidi, per farsi perdonare mi ha detto che mi faceva un prezzo di riguardo.

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[NoMoHo]

Provincia di Milano ... Dove?

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[Lucano]

Originariamente inviata da NoMoHo

Milano ... Dove?

Da Gorga Gomme a Cavenago di Brianza.
Come dicevo un prezzo di favore, ma comunque in genere fa buoni prezzi.


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[MIRKO78]

Cambio gomme fatto, tolto le Michelin anake adventure e messo le Dunlop Mutant.
Le prime differenze emerse sono minor rumore di rotolamento e miglior assorbimento delle asperità in quanto a comportamento dinamico leggendo le recensioni le immaginavo molto più svelte di quanto riscontrato, ad ogni modo rendono la guida scorrevole e piacevole il comportamento tra anteriore e posteriore è uniforme, non ho fatto molti km e non ho raggiunto il limite della gomma, ma le prime impressioni sono positive. Pressioni 2.5-2.9.
Con il cambio gomme speravo sparisse una strana sensazione che anche il concessionario imputava alle Michelin in quanto semi tassellate, in pratica senza un apparente motivo sento la moto “serpeggiare” la cosa appare e scompare dopo poche centinaia di metri ed e avvertibile a velocità basse, mai capitato in autostrada. Per farvi capire meglio è la stessa sensazione che si avverte percorrendo un tratto di asfalto grattato e rigato per la riasfaltatura o comunque una cosa molto simile.
Non riesco a capire da cosa sia dovuto e la cosa mi infastidisce molto.

[gonfia]

Originariamente inviata da MIRKO78

Pressioni 2.5-2.9.
Con il cambio gomme speravo sparisse una strana sensazione che anche il concessionario imputava alle Michelin in quanto semi tassellate, in pratica senza un apparente motivo sento la moto “serpeggiare” la cosa appare e scompare dopo poche centinaia di metri ed e avvertibile a velocità basse, mai capitato in autostrada. Per farvi capire meglio è la stessa sensazione che si avverte percorrendo un tratto di asfalto grattato e rigato per la riasfaltatura o comunque una cosa molto simile.

Forse puoi provare a vedere se cambia qualcosa riducendo un po’ la pressione, ma da ciò che scrivi potrebbe non dipendere dalle gomme… sembrerebbe di più un problema alla moto (tipo cannotto di sterzo… ma io non sono un tecnico)
Falla vedere ad un meccanico bravo


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[AsAp]

@MIRKO78
le prime sensazioni che riscontrai passando dalle Dunlop Trailsmart Max alle Mutant, sono in parte condivise come un miglior assorbimento delle asperità in ogni condizione , capacità di entrare ì temperatura immediata , rumorosità di rotolamento simile o leggermente superiore alle precedenti , ma grande velocità in discesa in piega che ho dovuto compensare con un abbassamento di pressione ant 2,3 post 2,7 .
All’inizio le Mutant alle alte velocità ti davano un senso di alleggerimento di avantreno che nel corso dei chilometri si è ridotto molto , o io mi sono abituato, mi rimane il gran feeling di guida e l’agilità che cercavo , in ogni condizione di tempo e asfalto.
Sono arrivato a 7000 km percorsi il posteriore avrà nella parte centrale poco più di 1 mm di battistrada la gomma si è un po’ appiattita sui fianchi ne ha ancora 2 abbondanti, l’anteriore si è consumato in modo omogeneo e ha ancora più o meno altri 3000 km da percorrere.
Forse ordinerò un posteriore nuovo a breve , anche se non mi piace avere le gomme con periodo di utilizzo differente, con le super sportive ero abituato ogni 2 posteriori un anteriore , qui sono sul 1,5 …
Comunque per come guido e i chilometri che percorro per me è una ottima scelta

Lamps

[MIRKO78]

Non credo possa essere il canotto di sterzo, moto presa nuova con all’attivo 9000 km quella sensazione descritta l’ho avuta dai primissimi km e il concessionario giustificava tutto con lo scuotimento delle teste, dicendo che non ero abituato al boxer è presto non ci avrei più fatto caso, passati i km il concessionario dopo aver controllato l’anteriore ha puntato il dito sulle gomme semi tassellate, cambiate le gomme la sensazione persiste, appare e scompare dopo poche centinaia di metri. Io più che nell’anteriore ricerco qualcosa nel posteriore, con il cambio gomme l’equilibratura dinamica non ha richiesto grosse correzioni, eppure….
Ho notato che facendo una serie di curve alternato a tratti rettilinei la cosa si manifesta più spesso, cmq lo fa solo sul dritto e la velocità entro la quale è percepibile e bassa, non oltre i 60/70 km anche perché se appena si avverte tieni velocità in quel range lo sentì per un po’, diversamente se affondi il gas, la velocità sale e non hai neanche il tempo di percepire il “ movimento”. A velocità più alte non si avverte, magari lo fa ma non si ha neanche il tempo di percepirlo. Potrebbe essere un cerchio non perfettamente centrato? In concessionaria hanno controllato che non ci fossero raggi lenti, ma solo quello…

[gonfia]

Il cerchio non centrato forse potrebbe essere , ma credo che il gommista in fase di equilibratura lo avrebbe notato

E in quel caso credo che sentiresti qualcosa anche a velocità più elevate

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[MIRKO78]

Infatti, la cosa dovrebbe poi essere costante, io ho pensato “facendomi un vero e proprio film nella testa” che magari in fase di curva sottoposto a carichi il cerchio possa “muoversi” quel tanto che i raggi consentono dando questa sensazione di serpeggiamento per poche centinaia di metri, metri sufficienti per poi riallinearsi con l’effetto centrifugo a moto dritta..
Diversamente non saprei a cosa pensare, il cuscinetto non ha giochi.
Potrebbe essere una condizione transitoria dovuta ad una concomitanza di fattori, assetto delle sospensioni dopo le curve, posizione del monobraccio e di conseguenza albero cardanico/crociere in una posizione forzata? Il cardano è ok fatto poco tempo fa il richiamo.

[MIRKO78]

@AsAP le Trailsmart Max paragonate alle Mutant hanno senza dubbio un profilo più rotondo, di sicuro il passaggio dall’una all’altra ti ha fatto avvertire maggiormente la “sveltezza” di quest’ultime. Comunque il profilo delle Mutant è un ottimo compromesso come già detto il comportamento tra anteriore e posteriore e uniforme, questo consente di chiudere la curva senza forzare e anche senza raggiungere angoli di piega importanti la mia impressione è che non amano una guida di forza, anzi….

[NoMoHo]

Grazie. Prenderò nota per il prossimo giro. Da quando ho perso il mio gommista non sono ancora riuscito a trovarne un altro di fiducia. Quelli che ho consultato mi facevano, dopo avermi fatto non senza evidente fastidio un preventivo, prezzi più alti della concessionaria Bmw e con l'obbligo di mollargli giù la moto per una giornata.

[BradipoRR]

Da giovane e inesperto mucchista quale sono ( R1250GSA ), dopo i primi 1500 km ho capito che i pneumatici di serie Bridgestone Battlax A41 non fanno per me.... Premetto che vengo da un passato di moto supersportive e stradali, la mucca mi piace da matti ma con le gomme in questione non ci siamo proprio... Sono rumorose, con scarso feeling e vibrazioni. Sicuramente è l'abitudine, ma pensavo di passare ad una gomma stradale.
Sono indeciso tra le metzeler m9rr o per le Dunlop Roadsmart 4 GT, qualcuno di voi le ha provate e sa darmi un feedback?

Ho provato con il cerca ma non ho trovato nulla sulla nostra moto.

Aspetto un vostro parere illuminato

[nic65]

le prime le ha mio figlio sullo Z750 le seconde io sul 1100S..entrambe ottime gomme

[classe61]

Ciao, prova le Pirelli Scorpion Trail o le Continental Trail Attack 3...

[MIRKO78]

Secondo me non le puoi paragonare. Comunque vedrei meglio le dunlop una via di mezzo, sicuramente più sportive ma non estremamente…

[essemme]

Originariamente inviata da BradipoRR

Sono indeciso tra le metzeler m9rr o per le Dunlop Roadsmart 4 GT, qualcuno di voi le ha provate e sa darmi un feedback?

grande estimatore delle stradali
non ricordo più quanti treni di roadtec01, provate anche le m9rr, addirittura le dunlopTT, ora sono al secondo treno di road6.
brevemente eccetto le road6 sono tutte sportive dando grande appoggio in curva e permettendo pieghe accentuate.
la road6 non da la stessa sensazione ma c'è eccome, è pastosa, confortevole, sta li, quindi devi "fidarti", insomma una granturismo veloce.
sul bagnato tutte ottime eccetto la TT che è anche omologata pista.
la resa è argomento troppo personale, mai fatto più di 6.000km con nessuna gomma in tutta la mia carriera motociclistica

[GIGID]

Quelli che si sono trovati male con le A41 sono i più, sia per il consumo spesso irregolare e rapido che per le reazioni negative in alcune situazioni e il poco feeling.
Le eviterei quasi come le Ana3 che ho avuto anch’io e che non mi erano piaciute per nulla.
Considerato il vasto panorama di gomme che hanno ricevuto ottimi giudizi qui sul forum, direi che sarebbe un po’ masochistico andarsi a montare le A41.
Un po’ come acquistare un nav6 usato sperando che poi non sia tra quelli che impazziscono

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