Quando il 2V era diventato "maturo" e la gamma costruitagli attorno completa (breva, norge, 1200 sport e griso), guzzi vendeva 10mila moto l'anno (guadagnandoci, non come le 6-7mila di oggi in gran parte V7 su cui non resta attaccato quasi niente...)
Il 4V doveva fare lo stesso con inpiù la stelvio ma ci hanno creduto poco e ha avuto problemi di gioventù e di tempistiche (vedi griso 8V presentata ad eicma col motore in legno e poi arrivata sul mercato quasi 2 anni dopo...)
Il motore nuovo, erede del 4V ma a liquido, doveva proseguire questo corso ma è tornato nel cassetto, e con la concorrenza che andava verso i 150cv (o i 125 di bmw) tenere in piedi una gamma "serie grossa" non era possibile.
Insomma, diverse occasioni perse e tante scelte strategiche discutibili, il risultato è la gamma di oggi 😩
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Xjr1200 bombardata, Tiger 955i verde alieno. Poi vorrei un Ciao, una Himalayan e una Twizy
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