E' capitato a me, ma sul K. Infatti ho aperto una discussione simile nell'apposita stanza. Ho letto altri casi relativi al K sul forum USA e una interessante dichiarazione: la filosofia BMW pare sia di far salire facilmente le tacche dello strumento per spaventare/sensibilizzare l'utente e salvaguardare il motore.
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RT-K1600GT-GWdct ora GS1250
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