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Originariamente inviata da Michelesse
Nel caso di motori con i sensori di detonazione, che comunque nascono con un rapporto di compressione adatto per la 95, l'uso di una 98/100 ottani, consente alla centralina di gestire un'anticipo più "aggressivo" fino a quando non intervengono i sensori...
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Se la fasatura elettrica e la compressione sono studiati per benzina 95 ottani, utilizzando una 100 ottani non ci sarà nessun incremento prestazionale e i sensori di detonazione non dovrebbero mai intervenire.
Viceversa, se la fasatura elettrica o la compressione sono studiati per benzine ad alto numero di ottano, l'utilizzo di benzina "normale" (95) provocherebbe facilmente autodetonazione, con conseguente intervento della centralina su segnalazione dei sensori di detonazione. Ecco, questa non è una condizione di lavoro ideale... in quei motori usate la 100 ottani, se la trovate!
Anto
(GS '09)
Modalità elencata