Nuovi modelli My2017 [THREAD N° 12]

[Gab87]

Ho un 1200 gs 2010
ieri ho provato una rally con sospensioni sport.
Non ho trovato tanti miglioramenti rispetto al mio GS.
Forse ho sbagliato a provare appena prima l'XR.

L'elettroassistito si impunta. é duro sia a salire che a scendere.
Quando scali ci sono trasferimenti di carico.
In road è troppo morbida, se prendi un avvallamento ondeggia. In dynamic va un pò meglio.
Vibra più della mia. Quando rilasci il gas intorno a 5000 inizia a vibrare anche la sella.
Mi ha detto che con le sospensioni sport il cardano lavora in una posizione diversa e crea qualche vibrazione in più
E quando ho preso la mia che cerco la coppia del boxer, ma non l'ho ancora trovata in 69.000 km.
Anche sul 2017 sembra che apri il gas a qualche regime e non risponde. Non dico che non vada, però apri il gas e aspetti.
A regimi bassi non è fluida come la mia.
Nell'apri e chiudi ci sono trasferimenti di carico che non mi piacciono.
Ho messo tutto in dynamic, ma non cambia molto.
Provandola non mi è venuta la voglia di cambiare moto.
La moto è maneggevole, ma la mia 2010 nelle curve strette la sento ancora più maneggevole nei cambi di direzione.

Diciamo che un 'ottima moto, che non va male.
Dico solo una cosa: XR fantastica in tutto. Prendo l'XR oppure tengo il mio GS.

[Slim_]

Tieni il tuo che va meglio in tutto.....
Meglio avere le idee chiare sulla moto che si desidera, passi da GS a XR, a RALLYE, a GS.... boohh???

[Ignoravo]

L'XR è un'altra categoria di moto che non c'entra una mazza col GS. Anche se sul sito BMW sono entrambe nella categoria Adventure, mi sembra alquanto azzardato paragonare le due moto

[Slim_]

@Gab, per "convivere" bisogna essere almeno innamorati...
I nuovi modelli, hanno dei miglioramenti tecnici oggettivi, come le sospensioni autolivellanti/Dynamic Esa, il cambio, le modalità di guida abbinate a funzionamento di Abs e TC diversi per mappa, l'ABS Pro per un maggior controllo della frenata in curva, una GS versione RALLYE che "copia" dalla ADV le caratteristiche che fanno in modo di adattarla meglio all'off....
Tu che cosa cerchi lo sai?

[Gab87]

Io ho prenotato per provare un GS e mi sono dimenticato di chidere quale modello avevano.
Mi sono trovato una rally. Semplimente volevo provare un GS nuovo sono dopo un xr per vedere quando fosse più scomoda l'XR.
Io non faccio sterrato. Con il mio avrò fatto forse 30 km di sterrato molto tranquillo.

Non voglio criticare il GS. Perchè non va male. E il mio mi ha portato in giro per 69.000 km

[KEN73]

Gs del 2010 è completamente un altra moto rispetto alla 2017 sono imparagonabili,, poi ognuno ha le proprie sensazioni.... ma faccio fatica a condividere quello scritto sopra

[Slim_]

No ma lascia perdere il discorso critiche... di solito chi vuole un GS vuole un GS o al limite una ADV... l'XR è tutt'altra cosa.
Pensa che io volevo provare una rallye con sosp sport, e ce n'è voluto prima di provarla!!
Prenotati nuovamente per un GS Exclusive o Standard. La rally, se ha le sosp SPORT, è un'altro mondo ancora...

[Gnolo]

Ma voi cosa ne dite del pexsigalss a proteggere il faro del gs 2017

[flower74]

... che non è omologato... per il resto, chiaramente, è una bella sicurezza, considerando lo stato delle nostre strade... sassolini e pietrine.

[Spice]

ah!!! no è omologato?
no credevo servisse omologazione ...

[managdalum]

Dico che c'è già un thread che ne parla

[xpdev]

Gab87

Tralasciando punteggiatura, verbi ecc. che nel tuo post sono optional.....
Se con un "GS 2010" sono 69.000km che cerchi la coppia e non la trovi....
a) cambia moto
b) ancora devi capire tanto
c) forse non sai quel che scrivi
d) Fai un regalo a tutti ed a te stesso, cambia marca, fatti una Jap

[Slim_]

La coppia sta a quanto? ....manco lo so....a 4.500 giri ???
La copia sta lì nel motosalone motorrad...
....o noo....?😎

[xpdev]

E che significa slim quel che hai scritto ?

Gab87 si lamentano della coppia del suo GS2010 e della fluidità del GS LC, praticamente credo sia un po' confuso, anzi un bel po' confuso.

[Ciappy]

Originariamente inviata da Slim_

La coppia sta a quanto? ....manco lo so....a 4.500 giri ???
La copia sta lì nel motosalone motorrad...
....o noo....?😎

Gs2017: 125Nm@6500 rpm
Gs2010: 120Nm@6000 rpm

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[xpdev]

Ciappy

Quella è la coppia massima, non dice un bel cavolo di nulla.

Devi vedere com'è distribuita da 500 a 6000 rpm.

[Slim_]

Si ha ragione @xp, nel senso che la curva di coppia è più completa per una valutazione.
@xp, ora mi spiego.....@Gab aveva scritto che oggi deve ancora trovare la "coppia". Leggendo quel che viene dopo, ho interpretato la "copia" ....perche ha un senso... Se invece non avesse ancora trovato la coppia come scriveva....be'...allora meglio lui cambi hobby. 😉
Certo che se uno scrive cose con errori e senza punteggiatura, e poi bisogna anche interpretare....😕😝

[Slim_]

Il mio conce dice che questa sella sella è standard per la rallye. Dato che sono in attesa della moto, e voglio proprio quella sella qui sotto, vi risulta che NON è un optional??

[Alwaysturn]

Esce con quella che indichi in foto. Se prendi il pacchetto passeggero ti danno quella a due pezzi.

Inviato dal mio E39 utilizzando Tapatalk

[Teo Gs]

....praticamente è al contrario della Gs "normale " dove la sella Rally è optional...

[xpdev]

Visto che anche io sono in attesa della rally, una domanda la voglio fare.

Avete per caso notato se quella protezione del telaio all'altezza delle scarpe può essere tolta e rimessa senza problemi ?

Oppure vi sembra che una volta tolta bisogna ricomprare le fascette di plastica che conoscendo BMW costeranno 50€ l'uno ?

[Spice]

Originariamente inviata da Slim_

Il mio conce dice che questa sella sella è standard per la rallye. Dato che sono in attesa della moto, e voglio proprio quella sella qui sotto, vi risulta che NON è un optional?? [...]

La rallye esce cosi:

swnza cavalletto centrale cupolino basso e monosella rallye.

se metti il kit passeggero cambiano la sella con le due selle standard, cambiano il cupolino sport con quello std ed aggiungono il cavalletto centrale.

se non ti interessa del cavalletto centrale e vuoi la sella rallye ti conviene comprarti il cupolino std, risparmi e ne hai due

p.s. a quella in foto hanno tolto il maniglione portapacchi

[FRANK 52]

Venerdì ho ricevuto l'invito per telefono per andare a provare la GS LC 2017, sono andato oggi e ho trovato solo la versione rally, dico solo perché mi incuriosiva di più la exclusive, posseggo una GS standard 2015 full, non ho voglia di cambiarla solo per avere l'ultima versione ma solamente se trovassi le migliorie tanto decantate, ebbene il venditore mi offre il test drive, la metto in moto ingrano la prima e clonk con scatto in avanti: spengo e smonto dalla moto, il venditore mi guarda attonito, gli dico che il mio test finisce qui, se devo cambiare moto per trovarmi gli stessi difetti che senso ha? Continuo a godermi la my 2015, la conosco e so come governarla, la metto in moto con la prima innestata e fermandomi innesto la prima, per cui evito il clonk, tengo da parte i soldi per cambiarla quando ne varrà veramente la pena.

[RESCUE]

Si vede che venerdì era il giorno delle telefonate, l'ho ricevuta anch'io.😬

[Gnolo]

Originariamente inviata da flower74

... che non è omologato... per il resto, chiaramente, è una bella sicurezza, considerando lo stato delle nostre strade... sassolini e pietrine.

Davvero che brutta notizia mi piace così tanto