Nuovi modelli My2017 [THREAD N° 9]

[Alwaysturn]

Soprattutto nella benzina. Il serbatoio dell'adventure tende a distribuirla sulla parte sella - fianchi. Sulla std solo sella. La nuova rallye +20, per certe caratteristiche potrebbe essere migliore o peggiore dell'adventure. Ora non lo possiamo sapere. Un fattore oggettivo però c'è: meno peso, più maneggevolezza. Vedremo se questo basta.

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[Alwaysturn]

Ricordate comunque che l'elettronica fa miracoli. Certi comportamenti delle sospensioni, oggi più che mai, sono corretti e aggiustati.

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[franz tb]

Le altre case motociclistiche si sono messe a fare il modello adv,(vedi ad esempio ducati multistrada enduro) non penso proprio che bmw smetta di farlo

[flower74]

... non metterà... non temete... la Rally è "servita" semplicemente per portare il prezzo della nuova ADV oltre l'infinito.

[Pacifico]

Originariamente inviata da flower74

... le sospensioni sport... penso che possano dare al massimo più confort... non miglioreranno di certo le doti dinamiche, sopratutto, aumentando il ritmo.
Andranno bene per oil fuoristrada e per chi fa turismo... o per chi ha delle strade da percorrere con dei crateri... ma non penso che, detto brutalmente, per andar forte, possano dare migliorie.
Chiaramente lieto di smentire dalle varie prove.

Io penso che il concetto sport sugli ammo di una Rally è che saranno più adatti ad assorbire meglio gli urti violenti, quelli tosti che hanno una regolazione decisamente più sostenuta. Anche sulle 1190 la regolazione Sport è indicata per il fuoristrada...

Poi se l'altezza della moto sarà più alta questo inficerà leggermente sull'asfalto dove la renderà leggermente più lenta nei cambi di direzione... ma poco importa.

Comunque sarà divertente e la maggior parte della gente la userà in strada, non vedo l'ora che arrivi!

[flower74]

... io la userò in strada... non porto mica 24.000€ di moto nei boschi.

[Alwaysturn]

La rallye serve per tentare di soddisfare un'ulteriore fetta di mercato. L'Africa twin incalza. Oggi, la tendenza dei marchi più blasonati è coprire tante più esigenze con più modelli possibili.

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[elpassone]

Originariamente inviata da flower74

la Rally è "servita" semplicemente per portare il prezzo della nuova ADV oltre l'infinito.

a me qui sembra ben altra moto rispetto ad una gs adventure.


https://www.youtube.com/watch?v=W45HaboOMZw

quello sterratone con le voragini non è per una GS tradizionale ne per un'adventure..visto come affronta le buche le sospensioni in questo caso fanno la differenza.

[Alwaysturn]

E ricordate che chi la sta guidando è un veterano del motocross.

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[ilmitico]

Ma soprattutto la moto non è sua

[elpassone]

se uno si fa problemi per la moto allora una bella wr450 Con l'adesivo GS sul serbatoio e passa la paura

https://www.youtube.com/watch?v=w6hKhGbDvkg

altrimenti che senso ha comprare la rally se non la porti in offroad...

per andare su strada la normale è decisamente meglio.

[Slim_]

Originariamente inviata da romargi

.....Adventure...
Lo STD ne rappresenta, invece, solo un triste ripiego, per motociclisti inesperti o non dotati fisicamente da dominare la prestanza e le dimensioni che caratterizzano la sorella maggiore ADV.

Azz.....@Romargi come lo hai spiegato bene!!
Compliments . Ovviamente non è la verità assoluta, ma è certamente la realtà percepita.

[romargi]

E BMW lo ha capito perfettamente, introducendo la versione RIBASSATA della ADV per renderla accessibile anche ai diversamente alti.
Ponendo fine, in tal modo, a “scavature” della sella che rendevano oltremodo ridicolo il mezzo. Ma snaturando la caratteristica di un veicolo che deve rimanere, by definition, alto, massiccio e con il serbatoio grosso.

[PietroGS]

Originariamente inviata da romargi

la caratteristica di un veicolo che deve rimanere, by definition, alto, massiccio e con il serbatoio grosso.

ed adatto alle "avventure fuoristrada" in giro per il mondo....
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(quante boiate che rifila il marketing bmw, ovviamente.... poi gli "adepti" fanno il resto!)

[PietroGS]

Originariamente inviata da Pacifico

non vedo l'ora che arrivi!

[PietroGS]

Originariamente inviata da Pacifico

non vedo l'ora che arrivi!

opsss! mi sono dimenticato di aggiungere:

seeeee....come no!

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ma va' la! la bevono solo qui.....da quelli del gs LC!

[Alwaysturn]

Originariamente inviata da PietroGS

ed adatto alle "avventure fuoristrada" in giro per il mondo....
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(quante boiate che rifila il marketing bmw, ovviamente.... poi gli "adepti" fanno il resto!)

Sto organizzando un bel giro in fuoristrada di due giorni tra marche e Umbria, tra amici sparsi in tutta Italia. Lo sapete quali sono le discriminanti che determinerà drasticamente il grado di difficoltà del tracciato indipendentemente dal manico del pilota?
Gli adventure lc, i ducati multistrada enduro e i ktm super adventure.
Non fatemi dire altro.......e per rimanere in tema.....speriamo che i modelli 2017 migliorino sotto quest'aspetto.

[Slim_]

Bellissima la "Abu Dhabi"....
Sta di fatto che ad oggi il configuratore bmw mi da, per due modelli strafull di tutti i pacchetti ed opt disponibili;
Adv TB 22.250,00 + messa in strada
Rallye blu 22.300,00 + messa in strada.
Ma è solo questione di mkting o c'è una spiegazione razionale? Mah.....😏

[elpassone]

Hai dimenticato che la normale costa 16.840 comunque da scontare....

[PietroGS]

chapeau a Bmw!
riescono a farti venire la voglia di comprare una moto del 2013 mettendoci un solo colorino giusto, le pinze d'oro, dei cerchi neri e con delle sospensioni che hanno gia' in casa ma che hanno chiamato "sport"... minima spesa, massima resa.
Troppo forti: mettono a tutte le stupidate che hanno le parole magiche: pro, dynamic, ecc e come per incanto tutti a correre..... e a parlare delle novita'
i pacchetti poi hanno dell'incredibile.... spendi 650 euro in più per avere il colorino evocativo con un cupolino che non ripara un casso e che nessuno voleva ma fa' molto "racing" e ti tolgono il cavalletto centrale e poi però devi spendere altri 300euri per far sedere il passeggero e avere il centrale.... diabolico!
venghino siori, venghino

[Murdoch]

Tutti a correre, io compreso, per una moto inutile oppure uguale alle altre?
Ne uno ne l'altro in ogni caso ognuno è libero di spendere i soldi come meglio crede.

[flower74]

... e, scusa, cosa dovrebbero fare?
Continuare a vendere la MY 2013 senza MAI modificarla?
Sono mica fessi...
BMW è un'azienda che costruisce moto per VENDERLE... mica per sport.

[Murdoch]

Infatti ... e se posso dire la mia tutte quelle frocerie che monta le uso ad ogni uscita. Per la verità mi aspetto sempre che ci sia ancora piu' elettronica smart in particolare sulle macchine.

Parliamone:

- faro a led? Luce come lo xeno e non si brucia
- esa? Comodissimo
- Cruise? Non potrei piu' farne a meno
- Abs pro? Mi ha salvato il culo in Albania
- Acceleratore elettronico? Scorrevole e preciso
- Frizione idraulica? Quelle a filo mi sembrano preistoria
- Asc? Posso disinserirlo ma sugli appennini d'inverno non ci penso proprio
- Luci Automatiche? Perchè no....
- Cambio elettro...? Tutti o quasi lo apprezzano

Insomma perchè tornare indietro?
Lo farei solo x andre in pista per ragioni di peso e semplicità costruttiva e per costo di riparazione.
Non vedo perchè tornare alla preistoria.

[PietroGS]

Infatti io mi stavo complimentando.

[marchino m]

infatti la tecnologia avanza,indietro non si torna,giusto cosi