Che gomme montate??

[Simo1000XR]

Originariamente inviata da kbmw

sono al secondo treno pero' di S23, mi trovo bene, da solo con pressione 2.7/2.8 ant e 2.9/3.0 post.; se con moglie e 3 borse (se non 4) 2.9 ant e 3.1 post,

Cosa!? Se la prima persona che alza la pressione indicata dal libretto invece che diminuirla. Sono troppo alte.

IMHO seguite sempre le indicazione dei costruttore perché TUTTI i test di calibrazione sono condotti con quelle pressione e le moto moderne hanno mille sensori e mille sistemi di controllo che rischiano di lavorare male se fuori range.

[pacpeter]

Mi sembra altina, ant. 2.5 a mio avviso é perfetta.

[Pietro963]

Io, tra Tracer e 1250RS ne ho utilizati 9/10 treni, ant 2,5 e post. 2,9 anche con caldo estremo non scivolano mai.
Brdgestone, a partire dalle S21 non ha carcasse dure, quindi le pressioni non vanno calate, o comunque vanno diminuite di pochissimo.
A mia sensazione la S22 avevano ammorbidito la carcassa rispetto alle S21, S23 non ancora provate.

[gonfia]

Non sapevo che l’XR avesse ancora le pressioni differenziate (come sarebbe giusto anche sugli altri modelli!) tra uso singolo e a pieno carico…
Anche alla luce di ciò (ancora di più!) concordo con Karlo, le pressioni di Stefano (@kbmw) mi sembrano davvero alte, il rischio è che la carcassa lavori poco e si demanda tutto alla mescola, che lavora su una superficie più ridotta stressando la di più


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[Simo1000XR]

Originariamente inviata da gonfia

Non sapevo che l’XR avesse ancora le pressioni differenziate (come sarebbe giusto anche sugli altri modelli!) tra uso singolo e a pieno carico…

Infatti su K49 non sono differenziate e riporta solo e sempre 2.5 anteriore e 2.9 posteriore.

[gonfia]

Sì, vero, ma le gomme non sono tutte uguali e un decimo o due in meno sono “aggiustamenti” tranquillamente tollerabili… se poi la pressione indicata a libretto è unica, e quindi adatta anche per l’uso a pieno carico, nell’uso in solitaria è sicuramente giusto scendere un pochino, la deformazione della carcassa sarà più simile a quella che si avrebbe a pieno carico con la pressione indicata come ottimale sul libretto

[dEUS]

Qualcuno ha trovato una recensione delle Mk4? Le vedo in vendita da qualche mese ma non ho ancora visto nulla...

[Karlo1200S]

Forse hai letto male... da solo le pressioni da libretto sono 2,3 anteriore e 2,5 posteriore... tu stai parlando di 2,8 anteriore e 3 posteriore che è mezzo bar in più, una enormità.

[kbmw]

Originariamente inviata da Karlo1200S

Forse hai letto male... da solo le pressioni da libretto sono 2,3 anteriore e 2,5 posteriore... .

agevolo mio libretto

[pacpeter]

Mah, concordo sul fatto che le s22 vanno meglio con 0.2 in piú che in meno, sopratutto ant. Il post , almeno io, lo sento meno.
Peró partire da 2.5 a freddo, significa che scaldandosi vai a 2.7-2.8....
Con le tue pressioni vai a 3. Boh.......

[pacpeter]

Karlo: tante moto prevedono, pari peso e pari potenza 2.9 post.
Io ho girato, per errore con 3.3 post e un pochino scivolava andando a cannone.......

[Karlo1200S]

Originariamente inviata da pacpeter

Karlo: tante moto prevedono, pari peso e pari potenza 2.9 post.
Io ho girato, per errore con 3.3 post e un pochino scivolava andando a cannone.......

Lo so, quasi tutte prevedono 2.9 al posteriore, ma se per la k69 - da 2,9 come mi sembra di aver capito prevedevano sulla k49 - prevedono 2.5 solo pilota un motivo ci sarà...

Tu non fai testo... andresti a cannone anche con 4 bar...

[kbmw]

sul mio e' scritto solo 2.5 e 2.9 . valori unici

[Gnolo]

Le mk4 sono disponibili ma non le consegnano non so il perché e secondo me è troppo presto per avere delle recensioni mi sa che devi aspettare qualche mese ….. secondo il mio misero parere non possono che essere migliorate rispetto le mo3

[Karlo1200S]

Le mk4 le consegnano eccome… le ho fatte mettere ad un mio amico un paio di settimane fa, sull’Smt che gli ho venduto…




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[clapsi]

info
mah le continental ROADATTACK4
con sigla GT vanno bene lo stesso per l’xr oppure e’ troppo rigida
grz


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[Simo1000XR]

Originariamente inviata da clapsi

info
mah le continental ROADATTACK4
con sigla GT vanno bene lo stesso per l’xr oppure e’ troppo rigida

Le GT dovrebbero essere indicate per GS o moto più pesanti della XR. Cmq sul sito del costruttore dovresti trovare le indicazioni corrette.

[Gnolo]

Le continental hanno la carcassa più morbida di er il mio stile di guida siamo sui 4500/5000 km comunque gran gomma

[Karlo1200S]

non sapevo avessi la k49, per la k69 le pressioni sono differenziate

[kbmw]

Originariamente inviata da Karlo1200S

non sapevo avessi la k49, per la k69 le pressioni sono differenziate

ciao
con rif. a quanto sopra ed al tuo msg odierno, io ritengo avere una K69 ed
allego:
-mio libretto circolazione
-mio libretto istruzioni moto dove risulta all'interno ed all'esterno una unica pressione per ant. 2.5 e per post. 2.9

mi pare strano che la tua K69 li abbia diversi

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[gonfia]

Originariamente inviata da kbmw

-mio libretto istruzioni moto dove risulta all'interno ed all'esterno una unica pressione per ant. 2.5 e per post. 2.9

mi pare strano che la tua K69 li abbia diversi

Ciao Stefano, anche se la tua riporta un unico valore, tieni comunque presente una cosa: quei valori di 2.5-2.9 sono indicati come adatti all’uso in coppia, e questa indicazione viene data per scongiurare il rischio che gli utenti possano viaggiare con gomme “sottogonfiate”.
Ne consegue che, in caso di utilizzo singolo, anche se non espressamente specificato, il valore di pressione più adatto sarebbe sicuramente un po’ inferiore, almeno un paio di decimi davanti e anche 3 dietro… ciò non significa che non si possa girare ugualmente a 2.5-2.9, ma in questo caso la gomma sarà un po’ più rigida e la carcassa avrà meno deformazione (perdendo qualcosa in comfort), si adatterà meno alle imperfezioni della strada, copiandole di meno, si scalderà di meno e più lentamente e avrà meno grip, ed in certe situazioni potrebbe avere reazioni più brusche.
L’unico aspetto vantaggioso potrebbe essere un consumo minore, ma non è garantito nemmeno quello.

Quanto queste differenze possano essere rilevanti dipende principalmente dalla tua guida, più o meno “aggressiva”, e dal modello di gomma montato, con carcassa più rigida o più tenera: più la carcassa è rigida (tipo Dunlop o Bridgestone) più diventa controproducente avere pressioni troppo elevate, perché la carcassa finisce per lavorare molto poco demandando tutto il lavoro alla mescola e alle sospensioni
Al contrario, con gomme più tenere tipo le Metzeler (o alcune Michelin) pressioni più alte dell’ottimale sono tollerate meglio, mentre bisogna stare attenti a non scendere troppo per non avere troppa flessione e surriscaldamento.


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[iteuronet]

Si,ma sul libretto della mia K69,2021 le pressioni 2,5/2,9 sono indicate anche per uso solo pilota.
Ha ragione Gonfia,MA non tutti hanno conoscenze sulle differenze di carcassa fra le varie marche.
Sarebbe necessario indicare un delta ,a seconda dell ' equipaggiamento di serie.
a 2,9 con le Bridg entravo in risonanza con la moto(tra l 'altro con l 'aggravante del ribassamento)mentre con le M Roadtec 01 era pressione ampiamente tollerabile.

[gonfia]

Originariamente inviata da iteuronet

Si,ma sul libretto della mia K69,2021 le pressioni 2,5/2,9 sono indicate anche per uso solo pilota.

Anche sulle mie moto (RT e 1290SADV) è indicata una sola pressione.
Probabilmente i motivi sono molteplici, i più probabili dei quali forse sono:
1) praticità: evitare cioè all’utente lo “sbattimento” di variare le pressioni a seconda del carico presente sulla moto.
In conseguenza di ciò, dovendo scegliere una unica pressione…
2) “male minore”, o miglior compromesso: probabilmente ritengono preferibile (e credo abbiano ragione) far girare la gente con gomme un po’ più gonfie del necessario in uso singolo che con gomme meno gonfie del necessario nell’uso a pieno carico.

Ma il concetto resta valido: le gomme sotto carico hanno una certa deformazione studiata in fase di progettazione per avere il comportamento migliore possibile, e questa deformazione “programmata” ne influenza il riscaldamento, l’impronta a terra, il grip e il consumo.
Sicuramente c’è un certo range di adattabilità, di tolleranza, all’interno della quale il comportamento della gomma si mantiene buono, ma è evidente (almeno… per me lo è) che se una pressione è prescritta come ottimale per un utilizzo a pieno carico con un peso elevato che schiaccia le gomme e le deforma di conseguenza, con il solo pilota questa deformazione sarà necessariamente inferiore, e per riottenere la “deformazione ottimale” sarebbe necessario ridurre un tot la pressione, e così facendo la gomma dovrebbe tornare a lavorare al meglio.
Così come è possibile che con un carico estremamente elevato (ad es. in caso di pilota e passeggero molto pesanti) possa essere preferibile gonfiare leggermente oltre il valore unico indicato, soprattutto il posteriore che è quello che nella guida in coppia sopporta il carico maggiore, a causa dello spostamento posteriore della distribuzione dei pesi.
Infatti nelle moto dove sono indicate 2 pressioni la differenza tra le pressioni dell’anteriore è inferiore a quella tra le pressioni del posteriore
È per certi versi un discorso simile all’adeguamento del precarico del mono …


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[gonfia]

Per il GS no, non ci sono nemmeno in quelle misure
Per l’XR dovrebbero andar meglio le Non-GT

[clapsi]

A breve le ordino

CONTIROADATTAK 4

le ho trovate a 302€ spedite +40€ montaggio

342€ credo sia un buon prezzo

a che pressione le mettereste

io viaggio sempre solo


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