Filtro aria sprint filter vs k&n

[elio.rsvr]

il k&n è un filtro in cotone
per la manutenzione va lavato con sapone per cotone e lasciato asciugare all'aria, naturalmente... dopo lavato il cotone ritorna quasi bianco perché si toglie l'olio presente

poi deve essere applicato l'olio di lubrificazione che fa diventare il cotone rosso

il rosso è solo il colore dell'olio di imbibizione del filtro

il K&N e tutti i filtri in cotone NON vanno soffiati, si strappano

detto questo
per strada mettere uno racing per me sono solo soldi buttati: se vi dà 0,5cv è grasso che cola e dovete smontarlo e pulirlo ogni 5-7.000km

[fede7769]

quindi elio tu consigli il filtro conico originale?quello non lavabile per interderci.cè anche piatto di carta?

[Lario]

scusa Fede, perchè lo vuoi piatto ? Lo Sprint è piatto e questo non mi convince perchè credo abbia poca superficie filtrante.
Vuol dire che per garantire il flusso d'aria corretto, necessariamente ha le maglie più grandi di quello in carta e questo non mi piace. Pensavo allo Spint Filter solo perchè sarebbe definitivo e per pulirlo non lo devi lavare e trattare come quelli in cotone, ma visto che nessuno risponde dicendo che l'ha in uso e va bene, uccido la e continuo con i conici in carta.

[kurtz]

Provati i K§N sul 1300 con scarico di serie ed effettivamente oltre i 5-6000 è rabbioso come il 1200 ma sotto non c'è storia, non che ci siano buchi avvertibili ma si sente che andrebbe riprogrammata. Rimessi quelli di serie.

[elio.rsvr]

Originariamente inviata da fede7769

quindi elio tu consigli il filtro conico originale?quello non lavabile per interderci.cè anche piatto di carta?

come ti dicevo per strada monta quello conico del 1300 e via
a 20.000km lo cambi

[Angy]

Una curiosità.
K&N sarebbe l'acronimo di..?

Gran Membro dei Magnifici Pirla ™

[fede7769]

ciao lario!volevo provare quello piatto perché a mio avviso entra un maggior flusso d'aria.o penso sbagliato?

[Superteso]

Originariamente inviata da Angy

Una curiosità.
K&N sarebbe l'acronimo di..?

Gran Membro dei Magnifici Pirla ™

Kazzo Nesò

[Angy]

😂😂😂😂

Gran Membro dei Magnifici Pirla ™

[Lario]

Fede, siamo in due a non saperlo. Per me la supericie piatta è inferiore rispetto al filtro conico, quindi, per me, passa meno aria a meno che i fori siano più larghi. Quindi Sprinter di sicuro ha i fori più larghi rispetto al conico in carta e questo mi piace poco. Le mosche preferisco che non vedano com'è fatto un pistone

[nineteen sixty]

K&N sarebbe l'acronimo di..?

Ken and Norm (K&N)

Di seguito spiegazione trovato sul loro sito :

K&N was founded in Riverside, California in the early 1960's by Ken Johnson and Norm McDonald. Ken and Norm (K&N) sold motorcycles and motorcycle parts and supported a large K&N factory race team.

[Angy]

Grazie nineteen.
Gentilissimo.

Gran Membro dei Magnifici Pirla ™

[fede7769]

opterò per quello conico di carta anch'io

[metallo76]

Avuti i bmc con iat, con akra catalizzata+ rapid bike easy..
Na chiavica totale...a temperature intorno ai 5/10° se viaggi pelando il gas in 6° a 120 orari e devi 'scaratare' una macchina senti un vuoto quasi asmatico che poi scompare subito. Tiro dai 6000 ottimo che diventa ignorante fino ad 11500.
Spari da contraerea anche alla minima decellerazione.
Sbragato tutto, messi su i suoi originali (vi ricordo che son 2 non 1 come sull'R), mandato 'ntu u culo l'akra e messo su arrow decat con rapid bike...
Vuoto sparito, ai medio bassi butti dentro le marce manco fosse bicilindrica e tra i 5/6000 nessuna incertezza e salita rapida fino a 10000...
Cambio epocale....

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[TAG]

metallo in sintesi
solo arrow senza catalizzatore e rapid bike easy?
resto originale?

[metallo76]

Confermo...
La arrow e' la maxi race alluminio nero

Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk

[egistom]

I filtri aria in carta sono quelli col miglior grado di filtrazione ed efficienza filtrante = miglior protezione al motore.
K&n Bmc ed altri simili fatti con materiali più aperti meno efficienti e meno efficaci perciò offrono meno esistenza ...minor perdita di carico al passaggio dell.aria = minor protezione e probabili leggere migliori prestazioni motore.
Il filtro a pannello in carta è la soluzione più compatta con maggior superficie a parità di volume e miglior grado di filtrazione ed efficienza. Sono progettati per durare in condizioni medie almeno per i km del tagliando con perdita di carico accettabile in funzione efficienza e grado di filtrazione.
Da considerare che i BMW RT e K circolano generalmente su asfalto in condizioni di polverosita' medio bassa.
Non ultimo da considerare che il filtro in carta intasandosi migliora la filtrazione aumentando un po' la perdita di carico (offrendo più resistenza..).
Spero utile! Ciao