Difetto di produzione su alberi a cammes [2000 km... Triple Black Down]

[Panzerkampfwagen]

Otto: visto?
Kurt: cosa?
Otto: haffatto gli auguri..
Kurt: vedere?
Otto: minchia...vero..
Kurt: e ha anche scritto chesson le piú fiche del mondo..
Kurt: cià ...stampalo che lo mando al marcheting..
Otto: per farci cosa?
Kurt: l'hai vista la nuova commerciale?
Otto: merita?
Kurt: avoja...glie lo mando e vedo cosa si puó fare per stasera...
Otto: ...
Kurt: appro...te cheffai?
Otto: taci va..
Kurt: naaaaaaaa
Otto: fanculo
Kurt: ti ha blindato la ingegnera??
Otto:te l'avevo detto di non passarmela...mi stapperà come un tappo di sciampagn..
Kurt: cassituoi..stampa va..che glie lo porto a mano..capisciammè...


Il solito aberrante pirla™

[Vanje1965]

Diventare fornitore BMW é veramente una cosa complessa, e lo é anche restare tale. Non é solo una questione di prezzo del prodotto, certo importante, ma anche e soprattutto di qualitá del materiale. Devi produrre chiaramente secondo le specifiche BMW e risalire faticosamente tutta la china dei controlli di qualitá fino ad arrivare ad essere un fornitore certificato BMW (ma é così anche per tutti i grandi marchi automotive). Se consegni un tir di merce, se trovano al controllo anche solo un piccolo particolare non conforme, chiudono il camion e te lo rispediscono, facendoti pagare la penale (e i costi).
Poi, puó capitare che un fornitore anche di categoria AAA (con controlli a campione e non al 100%) sbagli. Magari un operaio ha sbagliato a mettere un pezzo pretrattato fra quelli giá trattati.
Se fosse un problema di lotto di fornitura probabilmente sarebbe giá partito un richiamo ufficiale per le moto dal nr al nr di telaio.
Perché in un'azienda come BMW anche la più piccola vite deve rispondere a certi requisiti e il suo lotto di produzione deve essere tracciato.
Ai fornitori BMW gli fanno un mazzo tanto, peró BMW paga, paga puntuale e paga anche bene.
Non voglio difendere il marchio, ma avendo lavorato nell'automotive per un'azienda fornitrice proprio di pezzi BMW moto ho visto come funziona.


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[Slim_]

Originariamente inviata da francogs

mai sentito che i conce fanno beneficenza

Lo dico in altre parole: mai trovato un conce che ti da l'impressione di non voler concludere? E' possibile che ti abbia percepito come un cliente difficile, molto difficile....rompic@glioni....e sai quanti ce ne sono !

Nessuno lavora per beneficenza. Certo, siamo tutti d'accordo, ma stava forse scritto da qualcuno, qualche parte?

[Panzerkampfwagen]

Originariamente inviata da albatros1

Lampeggio no
Il lampeggio indica polizia apostata

La polizia apostata ripudia la divisa?


Il solito aberrante pirla™

[Slim_]

@Vanje65, concordo. Troppi rischi economici per un eventuale fornitore "approssimativo" che per una serie di eventi fortunati sia diventato fornitore ufficiale, ma poi non fosse in grado di rispettare gli standard. Già al momento della candidatura tutto questo è molto chiaro nelle teste delle due parti Casa e candidato Fornitore.

[Slim_]

Originariamente inviata da Panzerkampfwagen

La polizia apostata ripudia la divisa?


Il solito aberrante pirla™

Polizia l'apostata.....?

[Belavecio]

cmq tutto si sistemerà..ora l'importante è sapere se Kurt concluderà con la fig@ del marcheting.
haha

[rasù]

Originariamente inviata da Vanje1965

Diventare fornitore BMW é veramente una cosa complessa, e lo é anche restare tale. Non é solo una questione di prezzo del prodotto, certo importante, ma anche e soprattutto di qualitá del materiale. ......
Perché in un'azienda come BMW anche la più piccola vite deve rispondere a certi requisiti e il suo lotto di produzione deve essere tracciato.

Ma allora i difetti in quale fase della lavorazione li aggiungono? C'è un settore apposito della catena di montaggio?

è una battuta, non datemi risposte serie....

[Slim_]

La perfezione non esiste nemmeno in natura....
Comunque si, secondo me ci sono degli specialisti della "c@zzata"...basta guardare cosa succede sul posto di lavoro...😊😊😊

[doc raf]

Originariamente inviata da CarlettoBrumBrum

Polizia l'apostata.....?

La polizia ha la prostata?

PKW urge visita....

[rasù]

alla polizia apostata preferisco i carabinieri eretici!

[managdalum]

Originariamente inviata da pacpeter

Come fai a saperlo?

Mi ha messo al gabbio ...

[Panzerkampfwagen]

Originariamente inviata da CarlettoBrumBrum

Comunque si, secondo me ci sono degli specialisti della "c@zzata"...

Maddai?



Il solito aberrante pirla™

[Vento notturno]

La mia, 70 km, ha una brutta risonanza ad alta frequenza, che sembra provenire l dal cilindro sx, aumenta accellerando e dopo un po a motore caldo scompare.
Fatto un passaggio al conce ma naturalmente a motore caldo non si sente.
Gliela devo lasciare. Vi è mai capitato?

[albatros1]

Se hai il problema di camma usurata il mecca lo può verificare smontando la calotta esterna cilindro in breve tempo
Quindi non sarai tu a doverti scervellare per capire se hai il problema
Io penso che il rumore lo devi sentire anche da calda se hai il problema delle camme
Mi sembra che sto problema riguardi solo la versione euro 4 o sbaglio ?
Quindi se hai euro 4 e pensi di aver sto problema chiedi al mecca di verificare lo stato della camma
La camma sarà liscia dove tocca ma non vuoi dire usurata
Per usurata ci deve essere uno scalino
E non uno scalino di 1mm ma di un solo decimo 0,1 mm
Anche un solo decimo è una camma usurata
Le camme vengono superficialmente cementate e temperate diventano pietra
Unico modo per lavorarla bisogna usare la rettifica
Quindi una camma temperata nel modo corretto che lavora lubrificata dura tantissimi km forse per sempre
Olio e una invenzione incredibile
Alberi motore non ci sono cuscinetti a sfere o rulli ma bronzine ancora oggi
Le bronzine non si consumano mai solo perché nel motore c'è la pompa olio che immette olio in pressione all'interno delle bronzine
Olio muove il nostro mondo
Senza olio la società che abbiamo adesso non esisterebbe


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[albatros1]

Comunque 70 km sono zero km
Fai almeno 1000 km
Ma forse hai saltato uno zero
2000 km uno puoi dire il motore fa rumori strani ma 70 Km 😳


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[Vento notturno]

Ha settanta km, è un euro 4 e il rumore lo cominciato a fare il secondo giorno. Questo è il mio terzo lc e i rumori dei vari my li conosco bene... Vedremo cosa sarà o se sono rimbambito io. Quello che che ha scritto brus mi ha messo in allarme

[RESCUE]

È una ADV TB?

[Vento notturno]

Si lo è il 10 la porto dal meccanico

[brusuillis]

Come avevo accennato io, il nostro orecchio è un ottimo strumento, ovviamente avendolo allenato a dovere nel tempo. Riferisci di avere avuto altre due LC... io mi fiderei del tuo orecchio. Non è che l'euro 4 "suoni" in maniera diversa... portala e chiedi una verifica.


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[brusuillis]

Relativamente al fatto che il problema sembra colpire le euro 4... abbiamo capito se ci sono altri cadi oltre al mio e quello riportato nell'altro forum (advrider). Che poi, quello di advrider si riferiva ad una euro 4? Voi siete riusciti a capire?


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[Bladerunner72]

Di sicuro comunque non è la normativa Euro 4 la causa del problema, ma la partita di componenti potenzialmente difettosa e la data dalla quale questa partita ha iniziato ad essere utilizzata. Se per esempio l'hanno utilizzata a partire da settembre 2016 il problema per forza di cose si verifica solo sulle euro 4, ma per un semplice discorso di tempistica, non per altro.

[dallemark]

La mia euro 4 standard immatricolata il 30 settembre per ora è perfetta, mi tocco ...e ha 5000 km

[passerottino]

Sacrosanta verità cit!!!!!

[cit]

quando ci si riferisce a interventi datati.......bisognerebbe quotarli

(lo dico per gli altri)

comunque grazie per la solidarietà