300.000 km.

[maxriccio]

Grande!!! te ne auguro altrettanti!!

[Danilo r65]

Complimentoni......


Qualcuno bravo dovrebbe fare un elenco come quello che hanno fatto per i GS.....
Qualcuno bravo....

[Paolo Grandi]

Olio ogni 20.000

[MARIODUC]

Paolo ma le catene distribuzione mai cambiate?

[Paolo Grandi]

No. Neanche tendicatena.
Non è prevista manutenzione.

In compenso ho rotto 2 volte l'astina di comando della frizione, sulla stessa. Ora ho montato quella in acciaio inox che dovrebbe essere eterna

[Enzino62]

Una sola domanda :
Quando la cambi? 😂


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[Paolo Grandi]

Ogni tanto ci penso ma, sinceramente, per l'uso che ne faccio è perfetta.

Comoda, eccezionalmente protettiva, con la radio. Consumi buoni. Ti coccola e non ti fa mai venir voglia di andare forte. Si viaggia con un filo di gas. Peccato abbia solo 5 marce.

In compenso non ti lascia (quasi) mai a piedi
Al max a 10 km da casa

Le uniche possibili sostitute potrebbero essere la nuova LC (ma costa troppo e ha troppe frocerie) o la Kawa GTR 1400 (ma è troppo poco Touring).

Al momento sono più interessato al Ninja 2016

[Enzino62]

La gtr ha tanto motore e non ha la posizione di guida della rt. In cambio.non si rompe.mai...

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[pippo68]

Io devo decidermi a revisionare i miei....con molla pi dura al post.
tu se non erro hai pure il paralever più corto giusto?
Di he modello lo devo cercare?

[Paolo Grandi]

Quella del GS 1100 da 365 mm.

http://www.quellidellelica.com/vbfor...ht=barra+corta

Se lo fai ricorda che, caricando, potresti a volte notare rumori di trasmissione che si attenuano/scompaiono precaricando a dovere.

[pippo68]

Quindi lavorerebbe con un angolazione troppo accentuata?
Bisogna diminuire il precario?

[Paolo Grandi]

Aumentarlo.

A me, da solo, non lo fa mai.

Quando carico la moglie, a volte.

[iakka60]

[QUOTE=Paolo Grandi;9156467]Ogni tanto ci penso ma, sinceramente, per l'uso che ne faccio è perfetta.

la nuova LC (ma costa troppo e ha troppe frocerie)


non so se la lc l'hai gia' provata (ma non per 10 /20 km)

se non lo hai fatto, consiglio farci 1 bel giro, ma bello...........
mi sa che poi cambi idea...........

p-s- le frocerie ormai ce le hanno 1 po' tutte, e sono ormai di uso comune in tutta la ns vita quotidiana (moto comprese)

mi ricordo una ventina di anni fa provai rt 1100 di 1 mio amico, scesi dopo poco dicendo:
ma come si fa andare in giro con quest'affare.........
e invece ora........ grande libidine !!!

[Paolo Grandi]

Non l'ho provata.
Non ne ho bisogno.
So che è una moto eccellente.
Infinitamente più prestazionale della mia, a 360°.
Sicuramente anche sotto il profilo del comfort, garantito anche dai tanti accessori disponibili.

Ma appunto costa troppo (per ora).

E soprattutto ha troppe cose che si possono rompere, specie in prospettiva futura...

Perché "l'optional" più importante, su una GT votata ai viaggi, imho, deve essere un'affidabilità totale senza se e senza ma. Che ultimamente BMW ha un po' perso.
E che non so (ancora) se con l'ultimo corso LC sta recuperando...

[Elycando]

Mah, dipende Paolo...

Ferdinand Porsche (mi pare) diceva sempre che meno cose ci sono in un'auto e meno hai probabilità che questa ti lasci a piedi. Condivido!

Purtroppo però il progresso tecnologico spinge sempre di più i progettisti verso un'estremizzazione dell'elettronica e col passare degli anni possiamo vedere quanto si sia ampliata la differenza di guasti dovuti all'elettronica da quelli dati da problemi tecnici-meccanici.

Una volta bastavano due ruote, freni meccanici, un telaio, sospensioni, un motore e un carburatore e pochi fili, per far funzionare una moto, oggi è il can-bus a farla da padrone...


Tapatalkato all around the world

[Mond]

E' un bel viatico per quei pochi che insistono nel cavalcare ferri vecchi.
Ma mi chiedevo giusto questi giorni: cos'è che non ha?

Non ha il buco nel mozzo posteriore.
Non ha problemi a cardano e coppia conica.
Non ha richiami alla flangia.
Non ha problemi alla pompa benza.
Non ha menate con l'antenna anulare.
Non ha difficoltà con blocchetti elettrici.

Non si ferma mai.

[lmonterz]

Originariamente inviata da Elycando

Mah, dipende Paolo...

Ferdinand Porsche (mi pare) diceva sempre che meno cose ci sono in un'auto e meno hai probabilità che questa ti lasci a piedi. Condivido!

HENRY FORD : Quello che non c'è non si rompe.

[Paolo Grandi]

Puntualizzo. Il mio punto di vista.

Non sono retrogrado, anzi. L'innovazione tecnologica è sempre ben accetta. Soprattutto poi quando aumenta la sicurezza.
Parlo sia di meccanica che di elettronica.

Purchè, però, sia testata ed affidabile.

La normalità, sulle moto jap, per dire.

Con l'avvento dei 1200, concetto un po' più sfumato invece, dalle parti di Monaco...

[pigreco]

Originariamente inviata da Mond

E' un bel viatico per quei pochi che insistono nel cavalcare ferri vecchi.
Ma mi chiedevo giusto questi giorni: cos'è che non ha?

Non ha il buco nel mozzo posteriore.
Non ha problemi a cardano e coppia conica.
Non ha richiami alla flangia.
Non ha problemi alla pompa benza.
Non ha menate con l'antenna anulare.
Non ha difficoltà con blocchetti elettrici.

Non si ferma mai.

La mia RT 1200 del 2005:
ha il buco nel mozzo posteriore.
non ha problemi a cardano e coppia conica.
ha già fatto il richiamo alla flangia (che comuncque era perfetta).
ha già fatto il richiamo alla pompa benza.
Non ha menate con l'antenna anulare.
Non ha difficoltà con blocchetti elettrici.

Non si ferma mai.
Ha superato i 120000Km e, toccando ferro sgrat sgrat, viaggia che è un piacere.................

Secondo me chi continua con la menata ghisa-plasticona ha la coda di paglia.
Sono due gran moto, una l'evoluzione dell'altra!!!!!!!

Complimenti a Paolo per il traguardo dei 300k, io mi accontenterei di arrivare serenamente ai 200K...............

[Enzino62]

Pigrego
Ma tu lo leggi questo forum o guardi solo le "foto"?

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[pigreco]

Enzino, ti leggo da sempre, ma conosco decine di persone che usano la RT 1200 da anni senza particolari problemi.
Qui sul forum chi ha problemi scrive, chi non li ha scrive di meno.......
Certo tu hai avuto varie rogne, ma ci sono molti, anche tra i tuoi amici, che se la sono cavata con piccoli problemi e ordinaria manutenzione.
Vedi ad esempio

Ottorenato che ne ha macinate due senza troppo risparmiarle senza particolari problemi,

ettore61 ha qualche km più di me e problemi quasi nulli,

Robertag ha scritto se ben ricordo del capriolo centrato e di gomme consumate in quantità, ma mai di problemi meccanici;

Zangi ha macinato tanti Km, anche lui non va molto piano e non è leggerissimo, ma non ricordo di particolari problemi,

Maxriccio ne ha cambiate due senza particolari problemi,

la moto di Bert, prima di incidentarla, era un orologio svizzero...........

......devo continuare?

Anch'io ho cambiato i cuscinetti del cardano, ma per sfizio mio e contro il parere del meccanico: aveva un minimo trafilaggio e dovendo partire per un "giretto" in Finlandia e Russia ho insistito per cambiarli...........

Io non sono un talebano del "tutto va bene", ma ritengo che un mezzo meccanico possa avere qualche problemino nella sua esistenza. Certo casi sfortunati come il tuo fanno riflettere, ma non possono essere considerati la normalità e non si può fare di ogni erba un fascio................

E per quanto riguarda le "mitiche" 1150 non ho mai seguito molto, ma mi pare di ricordare che di modulatori ABS ne abbiano fatti fuori parecchi...............

[Mond]

Scusa Paolo, mai avuto problemi con l'ABS? Il mio comincia a fare i capricci. Ma forse è la batteria un po' stanca o il circuito freni da spurgare.

[pigreco]

Mi è successo una volta che non funzionasse, pensavo anch'io alla batteria scarica, ma si trattava soltanto del microinterruttore del pedale del freno post che restava premuto e non permetteva la routine iniziale di controllo dell'ABS. Me ne sono accorto subito, perchè appena sceso dalla moto, a motore acceso, avevo la luce freni posteriore accesa......

[bainzu]

La mia è sensibile ai campi radio, (sto finendo il rodaggio 70k) ho dovuto resettare due volte la centralina.

[pigreco]

Scusa Paolo (Grandi),
siamo finiti un po' OT........