R1150gsadv sfregamenti pinza posteriore

[dino_g]

Roberto, ci garantisci che quella della 2a foto è la stessa della 1a foto? Sembra nuova....

[roberto40]

si comunque qualcosa non mi torna tra il prima e il dopo......non la racconti tutta...

Roberto, ci garantisci che quella della 2a foto è la stessa della 1a foto? Sembra nuova....

Dubitate?


La prima foto mi sembra sia della pinza destra, la seconda della sinistra (o viceversa). Per assurdo la seconda, (che è quella postata sopra a lavoro finito) era in condizioni peggiori, infatti il perno estraibile era completamente saldato dalla ruggine e ho dovuto tagliarlo.
Poi, con una pinza a scatto, dell'immancabile wd40 e con un'approccio piuttosto fisico sono riuscito a rimuoverlo.
Questa è una foto delle due pinze in corso d'opera.



Sono di una V-Strom che ho preso, una moto che ha 7000 km ma era stata lasciata parcheggiata per 9 anni sotto una tettoia.
Il tempo e l'umidità la stavano danneggiando in maniera seria e ho deciso di salvarla.
Se vi faccio vedere quello che ho trovato nel serbatoio, chiamate un'esorcista.
L'ho presa tramite un'amico del forum e sto lavorando per farla tornare come merita. Se fosse una BMW avrei aperto un thread sul Walwal, ma della Suzuki credo non interessi molto a nessuno.
Poi magari lo posto lo stesso, giusto per divertirci un po'.
Per quanto riguarda i freni, ho anche sostituito le tubazioni con quelle in treccia.

[vertical]

Della serie "la stiamo perdendo!"
A me non tornava che fosse la stessa pinza avendo la staffa superiore invertita, e che sembrava in effetti (la staffa) nuova
Complimenti per l'atto di generosità

P.S. "con un'approccio piuttosto fisico"......questo è erotismo puro, più che passione

[dino_g]

E allora posta a volontà. Suggerimenti, consigli, dritte e quant'altro per lavori utili sono sempre validi, indipendentemente dalla marca. Prodotti usati, metodi, attrezzi, tutta sana cultura....

[pippo68]

Sul prima garantisco personalmente............sul dopo anche.........qualche pezzettino sarà stato sostituito, ma roba insignificante a fronte del lavorone fatto da Roberto

[pippo68]

Ecco anticipato da prova fotografica

[feromone]

La ruota anteriore del mio GS gira uguale alla tua ruota posteriore da circa 20.000 km.
E' frenata se provo a farla girare con le mani ma in movimento non si sente nulla (a parte fischiare leggermente di tanto in tanto)

1100 GS forever

Originariamente inviata da feromone

La ruota anteriore del mio GS gira uguale alla tua ruota posteriore da circa 20.000 km.
E' frenata se provo a farla girare con le mani ma in movimento non si sente nulla (a parte fischiare leggermente di tanto in tanto)

1100 GS forever

Eh ma non va bene...io la sento così da 3000 km circa e solo ieri mi sono deciso a dare un'occhiata...meglio dare una ripulita, cambiare le pastiglie (quelle originali) e l'olio...

[pippo68]

Io quando cambio le pastiglie do sempre una bella pulita alle pinze con lo spazzolino ed il fulcron.......a volte anche prima della sostituzione.......ad esempio quando cambio il liquido dei freni annualmente......

[pippo68]

Originariamente inviata da roberto40

Se fosse una BMW avrei aperto un thread sul Walwal, ma della Suzuki credo non interessi molto a nessuno.

Apri apri che è sempre bello parlare di moto recuperate............

P.S.
Un giorno porterò la mia Vf750S a riprendere vita e forma da te.........

[roberto40]

con un'approccio piuttosto fisico"......questo è erotismo puro, più che passione

eh eh eh, concordo.
Per quanto riguarda la staffa, è stata carteggiata, trattata con rimox ed infine ripassata con una semplice bomboletta di nero opaco.

E allora posta a volontà. Suggerimenti, consigli, dritte e quant'altro per lavori utili sono sempre validi, indipendentemente dalla marca.

Apri apri che è sempre bello parlare di moto recuperate............

Allora procedo con gli ultimi ritocchi e poi aprirò un thread.

Un giorno porterò la mia Vf750S a riprendere vita e forma da te.........

Porta tranquillo che ci lavoriamo.
Se sono cose semplici le facciamo, se sono complicate andiamo da vertical, se devi mettere un bauletto o cambiare look al tuo cruscotto, il punto di riferimento è Dino.

[roberto40]

Tornano in topic

La ruota anteriore del mio GS gira uguale alla tua ruota posteriore da circa 20.000 km.
E' frenata se provo a farla girare con le mani ma in movimento non si sente nulla (a parte fischiare leggermente di tanto in tanto)

io la sento così da 3000 km circa e solo ieri mi sono deciso a dare un'occhiata...meglio dare una ripulita, cambiare le pastiglie (quelle originali) e l'olio...

Non è nulla di preoccupante però condivido l'approccio di Leòn.
Qualche pistoncino non ritorna adeguatamente, magari basta pulire quelli.
PErò mettendoci le mani, meglio cambiare olio ecc.

[feromone]

Sono lustrissimi ma la ruota gira cosi e le pasticche sono perfette anche dopo tanti chilometri......oltre ovviamente ai dischi che viaggiano per gli 88.000 km. (e sono ancora nei limiti).

1100 GS forever

[roberto40]

Allora mi viene solo in mente che ci sia troppo olio oppure che il sistema non sia perfettamente in asse. Forse dischi leggermente storti?
Comunque non è un problema, ma questo lo sai già.

[pippo68]

Feromone........per quel difetto irrisolvibile il 1150 te lo vengo a prendere io con il furgone.......Parto ora?.......verso le 19,30 sono da te....dammi l'indirizzo .......ti offro la cena dai......rotfl.....

[er-minio]

Tiro su il thread perchè ho un problema simile sul mio GSA.

La mia ruota non è frenata come quella del video, ma quando mi fermo la pinza e disco posteriore sono roventi: smontata al volo prima di andare al lavoro qualche giorno fa e pasticche consumate asimmetricamente (non come spessore, una è palesemente "cotta" e l'altra no).

C'è una clip dentro la pinza, rovinata per corrosione. Ed anche il piccolo pin (piolino) posteriore dove si infilano le pasticche è rovinato e non scorre bene.

Ho provato a pulire ed ingrassare un minimo il piolino to no avail.

Attendo, per ora, una risposta dal mecca.

PS.
Ci ho girato parecchio così. Ultimamente avvertivo una vibrazione ai freni o un "attacco" come con un disco storto. Il disco post ad occhio è ancora dritto, ma bello consumato. Oltretutto dopo scaldate del genere mi sa che faccio prima a tagliare la testa al toro e cambiarlo...

[roberto40]

Quasi di certo hai un cilindretto bloccato.
Dovresti smontare la pinza, estratte i cilindretti e pulire tutto accuratamente.
Se i cilindri non sono troppo compromessi li puoi carteggiare con carta vetrata da 600, utilizzando come lubrificante uno spray apposito per pulizia impianti frenanti. Non utilizzare wd 40 o similari perchè rovinano gli o-ring delle pinze.
Probabilmente dovrai sostituire parapolvere e o-ring, ma non è detto.
Non è un lavoro difficilissimo, l'ho fatto sulla strom e sulla guzzi, se serve qualche suggerimento chiedi pure.
Però se non hai attrezzi/manualità meglio rivolgersi ad un meccanico specializzato.
Per il disco decidi tu, se non è storto potresti ancora portarlo avanti.

[er-minio]

Quasi di certo hai un cilindretto bloccato.

Smontando la pinza, sono rientrati molto facilmente indentro.

Comunque si, la porto far vedere, se mai mi conferma quando.

[roberto40]

Anche se torna indietro, forse uno dei due cilindretti oppone più resistenza dell'altro, oppure non riesce ad uscire completamente.
Comunque non è un lavoro difficile, il meccanico dovrebbe risolvere facilmente.

[luigiface]

A me era rimasta bloccata per tubo freno rotti, non perdeva ma non lasciava defluire indietro l'olio. Il tubo si era ingrossato in un punto.
Anche se nel tuo caso propenderei per il cilindretto bloccato.

[er-minio]

Comunque non è un lavoro difficile, il meccanico dovrebbe risolvere facilmente.

Update.

Il meccanico (non ufficiale ) ha smontato, pulito, reingrassato la pinza e cambiato le pasticche ormai vetrificate, spurgato e riempito l'impianto.

Quando ho ripreso la moto ha detto che il disco (ormai consumatissimo da un lato) toccava anche nella parte superiore contro la molla interna all pinza (cambiata pure quella) e suggeriva di cambiare anche il disco.

La pinza mi è sembrata ok, nel tragitto casa-lavoro mi sembrava rimanere in temperature normali.

Come indicato qui a termine di una sessione in pista col GS (ok... non esattamente la sua destinazione d'uso) sono ritornato al paddock con la pinza posteriore che fumava.
Controllandola, il fumo veniva dal grasso posto sui vari nottolini, che si è cotta.
Essendo pasta di rame che lavora ad alte temperature, la cosa mi ha preoccupato.

Ieri mi sono fatto un giretto, tagliato corto perchè sono rimasto a piedi in autostrada senza benzina , di 200/250km. Ho controllato la pinza ogni tot e mi sembrava che la temperatura fosse ok: potevo metterci sopra la mano senza bruciarmi.

Ora, per terminare il lavoro:

1) faccio riparare 'sta cazzo di striscia della benzina – anche se ad onor del vero, regolandomi con i km ho "cannato" il benzinaio di sole 4 miglia (sto diventando bravo)

2) volevo sostituire il disco posteriore
Ne ho uno, usato in ottime condizioni, di un GS1150. È lo stesso? Non ho ancora avuto modo di controllare.

Baci & abbracci, auguri e figli maschi.

[mattiab]

Ciao chiedo un info perché ho lo stesso problema. Nella pinza di molle che tengono giù le pastiglie c'è ne va una o due? Mi son accorto smontando pinza per cambio pastiglie che nella mia c'è ne solo una. Quella verso il perno da sfilare. Essendo la Moto usata non so in precedenza come fosse... Grazie

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