consigli aerodinamici: casco, interfono, naked

[edramon]

Ciao, "afflitto" dal tuo stesso problema ho comprato uno Shoei Neotec, che a detta di una rivista è tra i più silenziosi tra i modulari. Nel we lo provo e ti faccio sapere.

[lutha]

bello il neotec silenzioserrimo!!! pero costa anche 600 euri!

io personalmente torno ora da una settimana fatta in moto, r1200r cupolino sport, quindi basso e caschi "modulari" scorpion... Interfoni sena smh5.
i caschi sono nel dettaglio: un exo air 920, modulare "classico" e l'altro un exo air 300, un integrale trasformabile in jet dalla visiera MOLTO ampia.
che dire.... 2 caschi RUMOROSISSIMI ma fino a 80/100 all'ora si riesce ad andare con le visiere aperte e a chiacchierare/sentire la musica senza troppi problemi poi fino a 140 con tutto chiuso si va ma il rumore di turbolenze si fa sentire.
gli altri anni usavo un Bell M4 full carbon integrale con un midland bt2... casco rumoroso ma meno rispetto allo scorpion 920. in settimana provo a montarci l'interfono Sena e vediamo cosa succede

sicuramente piu il casco è "complesso" con parti mobili e simili, se non finemente studiato, sarà molto rumoroso... cmq lo capisci dal prezzo lo scorpion 920 costa 160 euro ed è bello rumoroso, mentre un neotec che costa 3 volte è tre volte piu silenzioso!!!

[edramon]

Ciao, mi rincuori perchè avevo un Vemar pagato 100€, e dopo 100 km di autostrada ero sul punto del rincoglionimento...ti dirò non l'ho pagato così tanto, ma l'ho preso bianco, le altre colorazioni avrebbero fatto lievitare il prezzo, l'ho pagato sui 450

[nicola66]

per sentito dire l'AGV numo pare che abbia un ottimo rapporto prezzo/casino

[riccardorockster]

per corrix...il mio è un integrale e sicuramente risente meno dell'aria rispetto ad un modulare, per quanto riguarda il cupolino, intendevo che la rockster non ha cupolii in plexiglass, ma solo un unghia che copre dal fanale alla strumentazione...di aria sul torace ne prendi un botto...ma come in tutte le naked...

[corrix26]

Ma invece il romanzo che fine ha fatto? Dino, attendo con ansia

[dino_g]

Scusa, tra impegni di lavoro, beghe casalinghe e cupezza per i tempi che passiamo non ho avuto modo. Ma prometto che lo scrivo.

[lutha]

in questi giorni ho avuto modo di fare un paio di "modifiche" al mio setup da turismo....

intanto ho ripiazzato l'interfono nel casco integrale e la qualità dell'audio è tornata ad un livello medio/alto rispetto al "medio" di prima.....

poi ho aggiunto un aggeggino al cupolino sport della R1200R: givi shield. un unghietta aggiuntiva che aumenta la protezione aerodinamica..... verdetto: NON MALE! bisogna trovargli al posizione giusta per avere il giusto giro delle turbolenze ma trovato il setup sei aposto..... almeno personalmente mi trovo bene

[corrix26]

Ti andrebbe di condividere un paio di scatti per farci vedere cosa è successo a livello estetico?

[lutha]

la mia moto è inguardabile!!! soprattutto col mega bauletto dello scarabeo fine anni 90!!! ahahah

foto con lo spoilerino nuovo nn ne ho. appena ne faccio una la posto.

[corrix26]

Beh la bestemmia è al posteriore. Puoi ometterla, volendo. Basta fare un primo piano dello spoiler è una foto del mezzo busto alla mucca!

[roberto40]

corrix26, questo è il regolamento del forum, ti invito a leggerlo prestando particolare attenzione all'articolo 3.
Grazie.

[corrix26]

Allora ragazzi, ho delle novità, frutto di varie prove che ho fatto in queste settimane.
Cambiando il sistema di fissaggio della centralina interfono (piastra adesiva piuttosto che a viti), ho potuto rimontare in maniera più precisa le imbottiture del casco (ricordo di avere un agv compact modulare). Avevo sottovalutato l'importanza di rimontarle in modo preciso (stupidamente credevo che una maniera quasi precisa fosse la stessa cosa...).
In questo modo, la rumorosità del mio casco è tornata ai livelli originali, cioè di quando l'interfono ancora non lo montavo.
Detto questo, nonostante il problema sia diminuito di molto, vorrei abbassare ancora di più i rumori, poiché facendo turismo, sono molte ore in sella.
Ho provato varie soluzioni: prima ho provato a riempire le zone interne del casco che all'origine sono poco o niente imbottite (specie la zona sopra le orecchie). Ho provato a fare ciò con spugne di varie densità, ritagliate su misura. I miglioramenti però sono stati nulli.
In seguito ho provato i tappi di spugna nelle orecchie: risultati scarsi.
Terza prova: ho acquistato i tappi per orecchie della no-noise, modello specifico per l'uso in motocicletta: risultati buoni: da quando li ho comprati, li tengo sempre in moto pronti all'uso. Dunque, questi tappi mi sento di consigliarli a chiunque stia molte ore in moto.

Infine, chiedo un consiglio ai più esperti:
Ho notato che a questo punto, l'aria che continua ad entrare nel casco viene da sotto: zona fibbie di ritenzione e zona nuca (il sottogola fa invece il suo dovere egregiamente). Ci ho fatto caso perché in marcia, oltre i 100 km/h, se metto le mani in quelle zone, attaccandole ai lati del collo, c'è un miglioramento a dir poco spettacolare: si sente un fruscio del vento leggerissimo e il nitido rumore del bicilindrico boxer. Nient'altro. Quindi la domanda è: si può in qualche modo applicare qualcosa al casco o al collo possa chiudere queste zone critiche?

[dino_g]

Senza il romanzo (e mi scuso per questo): si, puoi fare due o tre cose. Puoi vedere se esiste un sottogola più grande di quello che hai, io l'ho fatto cambiando quello standard del mio N104 con quello "maggiorato". Poi vedere se esiste la disponibilità di imbottiture (alias guanciotti) più spesse di quella che hai. Last but not least elimina/diminuisci l'infiltrazione di aria da sotto con un "collare casco" aggiuntivo o sostitutivo o anche con un cosiddetto tubino, che puoi "incastrare" tra collo e casco per tappare l'aria.

Sper di escermi iscpiegatto....

[bbinng!]

corrix stessa moto, stessi atavici problemi . La migliore scelta prezzo/utilita' credo sia l'isotta medio. 160 bombe e passa la paura Per il casco ho un dainese con interfono incorporato e ci si parla benissimo anche con lo speedster.

[joe1949]

@bbinng! Complimenti per la "Vecchia signora caciarona"!! (pardon per l' o.t.)

[corrix26]

Originariamente inviata da bbinng!

corrix stessa moto, stessi atavici problemi . La migliore scelta prezzo/utilita' credo sia l'isotta medio. 160 bombe e passa la paura Per il casco ho un dainese con interfono incorporato e ci si parla benissimo anche con lo speedster.

Ciao bbinng. Grazie per l'intervento.
1) Quanto sei alto?
2) il tuo dainese è modulare o integrale?
3) visto che mi pare di capire che hai sia Isotta medio che speedster, puoi dirmi di più sulle differenze di comportamento della tua moto nelle due configurazioni? Specie dagli 80 km/h in su.
Infatti io con il mio agv modulare e cupolino speedster, nonostante riesca a parlare in cuffia fino ai 100 km/h, soffro di turbolenze già dagli 80 km/h.
Ho provato anche a sollevarmi in piedi sulla moto, anche a 150 km/h, ma il beneficio aerodinamico dello stare interamente nell'aria, è davvero minimo. Il problema resta l'aria che mi entra dal collo, lateralmente e sulla nuca...
A settembre vorrei fare l'ex jugoslavia e vorrei risolvere sta faccenda prima del viaggio...

[corrix26]

[QUOTE=dino_g;9116335]Senza il romanzo (e mi scuso per questo): si, puoi fare due o tre cose.

Ciao Dino. Grazie per la risposta.
Allora, il sottogola non mi da peoblemi, infatti aria frontale non ne prendo affatto.
I guanciotti più grandi devo verificare se esistono, ma in rete sembra non ci siano, per cui dovrei sentire agv che però fino a domenica è in ferie.
Il tubino invece, solitamente lo uso, ma per queste turbolenze laterali e posteriori non sembra aiutarmi, però mi hai fatto pensare che forse posso provare a calzarlo più su, magari facendomelo partire dal coprirmi le orecchie...
Appena posso fare sta prova ti faccio sapere se migliora qualcosa.
E comunque sto cavolo di romanzo aerodinamico faccelo conoscere! Se non hai tempo, a puntate direi che può andar bene lo stesso...! ))
A proposito di faccende aerodinamiche, comunque, mi viene in mente un'altra prova che ho fatto:
Durante la marcia in autostrada, ho provato a posizionare una e poi anche entrambi le mani in una certa zona ai lati del manubrio, in basso, davanti il serbatoio, per capire se l'aria che mi infastidisce proviene da sotto la forcella. Ma niente, risultato vano. Io sono piuttosto convinto che l'aria che mi colpisce in malomodo ai lati e dietro il casco, venga da sopra il cupolino. Probabilmente se il mio casco avesse un baffo aerodinamico sporgente in basso sulla nuca, come vedo su qualche altro modello di casco, potrei risolvere. È un'ipotesi, nulla di più. Ma c'ho pensato e ho voluto evidenziatela. Tuttavia, una prova del genere non ho proprio idea di come farla: cioè, non mi viene in mente proprio niente da poter attaccare in quella zona del casco per apprezzarne il risultato... Chissà se ti viene in mente qualcosa?

[joe1949]

Un baffo posticcio in cartoncino grosso o in plastica attaccato al casco con "nastro americano"?

[corrix26]

Si esatto, al nastro americano avevo già pensato: mi pare il fissaggio migliore. Certo però che il baffo sembra difficile da realizzare, più che altro penso alla precisione necessaria, altrimenti è sicuro che peggioro la situazione.
Un cartoncino? Boh, devo trovarmi fra le mani qualcosa della giusta consistenza, qualcosa che sia rigido quando fissato, ma modellabile in applicazione. Non so, confido nella notte: chissà se mi porterà consiglio...
Se a qualcuno viene in mente altro, è il benvenuto.
Nel frattempo stasera mi è venuto in mente di fare ulteriore prova mettendo un bordino al parabrezza: pensavo di incastrare al suo perimetro uno di quei salva sportelli da incasso che si usano per le automobili: potrebbe rompere l'aria prima che mi arriva addosso. Potrebbe migliorare qualcosa, o peggiorare. Ci proverò e scriverò il risultato.

[dino_g]

Anticipo il romanzo con un estratto.
So che può far ridere ma in assenza di una galleria del vento io faccio così.
- Rozzamente sposto una mano sul casco per vedere dove fa abbassare il rumore.

- Sposto la testa per sentire come cambia il rumore, quasi sempre senza cupolino o sopra la sua zona di efficacia si prende l'aria ma il rumore da aria "disturbata" è minore se non nullo.

- Se poi uno non si vergogna di farsi vedere in giro può anche fare una prova di scienza povera. Povera ma efficace visto che si usa anche in aereo: l'idea di adottare questo metodo mi venne anni fa volando sullo Sky Arrow 650.
Prendi alcuni fili di lana colorati, lunghi 50-60 cm: li fissi con del nastro carta al cupolino, in mezzo e ai lati. Puoi vedere alle varie velocità com'è il flusso di aria e dove si generano le turbolenze che sono quelle che fanno rumore fastidioso. Filo dritto = aria "pulita" , filo che sbatacchia = turbolenza. Tieni presente che profili irregolari generano vortici e che se non c'è una fessura di compensazione un cupolino di buone dimensioni genera una depressione dietro la sua parte posteriore .
Ora metti insieme con le due prove di prima e hai un po' di info per lavorare.
....

Sempre che non ti fermino prima per un TSO....

.....

[bettons]

Per Corix, dall'idea di Ioe1949, puoi ritagliare in un coperchio di plastica del bidone del colore da muro varie sagome di alette e provare.
Una volta i piloti di auto o da moto non avevano una fascia che applicavano tutt'attorno alla base del casco che arrivava alle spalle?

[bbinng!]

io come ufo robot in giro non ci vado

comunque... x corrix sono 1,70, ho solo lo speedster , avevo anche il touring ma faceva piu' casino dello speedster . Sono arrivato al dunque leggendo qua e la e chiedendo qua e la che l'isotta medio per me e' ok, per la protezione e per la linea che non snatura troppo la moto. Ce ne sono anche altri piu' protettivi , ma per l'apetta 3 ruote ancora sono elativamente giovane... comunque se cerchi, ci sono gia' millemila discussioni qui sul forum (Y)

[joe1949]

Il monitoraggio dei filetti fluidi attraverso i fili di lana è un' ottima idea e sarebbe anche applicabile al casco se solo si potesse disporre di una action camera piazzata ad hoc ma che non turbassa l' aerodinamica; viceversa non farebbe fede il controllo da parte di un eventuale passeggero, in quanto sarebbe egli stesso a turbare con la sua presenza l' aerodinamica del casco del pilota

[dino_g]

È tutto un turbamento insomma...