Africa twin parte boh

[panzer]

Pietro ma vuoi mettere? Senza l'elettroassistito, come farei a rompere le balle nei dehors del centro...

[peppone]

Originariamente inviata da panzer

, tranquillo, .

Bravo ! Perché l'ultimo idiota con un gs e le allu che ho incontrato sulle dolomiiti l'anno scorso ha agganciato il paraurti di un auto strappandolo e lanciandolo a 10 metri di distanza e voleva anche avere ragione.
Le petroliere vanno nel grande mare dei martini e frizzantini vari non tra i muschi e licheni

[PietroGS]

@panzer
per rombere le balle bastava il tris alu.

[PietroGS]

spero almeno che ti abbiano fatto un ottimo sconto....
perche' l'anno prossimo esce con il boxer a fasatura variabile...130cv mica pizza e fichi!

[panzer]

Le alu sono sulla staggiera della scuderia, per le Dolomiti utilizzo la vespa.

[peppone]

Il prezzo non conta. Qui son tutti ricchi ed il prezzo é l'ultimo degli elementi che si valutano. Anzi se costa poco non si compra.

[yt]http://youtu.be/9tRjXYkuLnY[/yt]

[panzer]

Cavolo dovrò allargare il box, a forza di aggiungere...

[peppone]

Originariamente inviata da panzer

per le Dolomiti utilizzo la vespa.

Olio bruciato tra le stelle alpine dei sudtirolesi? Rischi la deportazione oltre il muro austriaco.. Ripensaci e compra un africa twin in versione euro 4 dct a metano!

Niente espansione box si va in elevazione!


Ma la vespa non ci sta nelle allu?

[panzer]

Pietro@
Ho la vespa euro 3, sia la px che la 300.

[peppone]

Ecco.. La nuova come va ? Esce dai canali o restaal suo interno creando il panico come sulle vecchie?

[panzer]

Ha i cerchi tubeless...

[PietroGS]

panzer okkio che il bmwuista che compra l'advlc full full full con l'elettroassistito e il tris alu e' convinto che il dct e l'elettroassistito siano la stessa cosa....mi raccomando, spiegaglielo tu che li hai usati entrambi.

[panzer]

Ok Pietro a nome del topik AT cercherò di far capire ai cremini la differenza, sarà dura, ma ci metterò tutto l'impegno possibile.

[PietroGS]

grazie di cuore.
e mi raccomando non dimenticare di spiegarlo anche ai gianduiotti.

[rsonsini]

Quando faranno il px col dct ci sarà da passare sulle orecchie alla gente!


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[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da PietroGS

ho l'africa con il centrale e la moto e' dritta e si solleva con minimo sforzo, la leva e' giusta.

Porca vacca, io sono pure palestrato ma con valigie laterali montate non solo mi spezzo la schiena, ma a volte non ci riesco nemmeno e lascio perdere....
La mia sul centrale pende da un lato..

[rsonsini]

Non potrebbe essere che sia magari montato male il tuo in particolare? Sono cose che capitano.


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[Akula]

Presa ieri. Goduria!

Ps il centrale non è particolarmente ostico. Pier se risulta storta quando è su forse lavora con una leva sbagliata e quindi da lì la fatica ad issarla

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[nicola66]

penso sia impossibile montarlo in una maniera diversa da quella corretta

se rimane inclinata è zoppo il cavalletto

[rsonsini]

Magari qualcuno esce storto dalla produzione?


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[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da rsonsini

Non potrebbe essere che sia magari montato male il tuo in particolare? Sono cose che capitano.


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Ci ho pensato e l'ho portata ad un meccanico (non il conce che l'ha montato) per farla controllare e mi ha detto che è così, montaggio obbligato; in occasione del tagliando dei mille l'ho fatto controllare anche al conce e stessa risposta...

[Angy]

E` piu` facile zoppo,per assemblarli usano delle maschere.
Magari han dimenticato di saldargli un pezzo.

[Paperinik]

Auguri panze....?ma di che state parlando quelli sono giocattoloni ormai superati ...e per signori attempati e nostalgici piuttosto guardate qua: pronto gara.Rally della Grecia....klikka sulla foto per ingrandire.



ps: notare i mozzi alleggeriti ...dal pieno.

[nicola66]

da come hanno congeniato il para-motore si capisce che li è delicata.
ma l'avevo detto 6 mesi fa che era una moto poco auto-difesa.

p.s.

e non ci vanno col dct in grecia.

[tobaldomantova]

Si vede che siete giovani Se per issare la moto sul centrale lo sforzo è troppo grande, basta accorciare di un paio di centimetri il cavalletto. Se proprio non volete "perdere" l'originalità della moto, oltre a premere sul cavalletto, ruotate a sinistra il manubrio ed in contemporanea al pestaggio sulla leva del cavalletto, tirate il manubrio. C'est plus facile