Africa twin parte boh

[PietroGS]

@Andrea, ma come facevi con la gs?????
stessa tecnica.(tutto(!) il peso sulla leva del cavalletto e contemporaneamente manina dx che aiuta sulla parte inf. del supporto pedana pass. opssss! e viene su da sola....)
ps.
per me la forza che faccio per tirar su l'africa e' meno di quella per il gs.....

[PietroGS]

Ivoc, mi ha preceduto.
la tecnica e' quella che descriviamo.

[andrea.g1972]

Boh il GS veniva su meglio proverò come dite


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[cinello66]

Sentito ora la compagna di Marco Marini....nulla di grave X lui rientra con un polso rotto.....per il ragazzo in coma invece "pare" nn bene 😞


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[bigzana]

zio kan, che botta!

[Paperinik]

si comincia ....

[Ivoc]

A me gli sponsor appiccicati che non mi pagano fanno anguscia

[PietroGS]

against taroccamenti!
(in particolare estetici!)

le moto lasciatele ORIGINALI.
(e piu' lo sono e meglio e'.
Prima e soprattutto per dopo.... le obso insegnano: valgono "qualcosa" solo se originalissime, altrimenti nessuno le vuole....)

[OcusPocus]

Che botta!
Speriamo ce la faccia!

[Strummer]

Quoto la speranza che lo sfortunato biker, ce la possa fare .
Tornando sulla infinita diatriba, super q8 pacpeter , la penso uguale, sicuramente trova la sua destinazione "nel mezzo" e sopratutto per quelli che il 1200 lo reputano "troppo" .


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[friz]

Ho provato due volte la nuova AT con dct e senza, ma leggendo alcuni post probabilmente mi hanno dato per le mie prove due esemplari speciali, perchè leggo di strappi con le marce alte quando io riuscivo a riprendere in 6 da 2000 giri senza nessun problema pur con una rapportatura palesemente più lunga rispetto alle concorrenti, il motore sotto tira via benissimo e sopratutto è privo di buchi su tutta la curva di erogazione, vado controcorrente, per me questo motore è godibilissimo ed è il plus di questa moto insieme alla ciclistica.

[peppone]

Rothmans bellissima, repsol fa schifo, ma fa schifo da sempre. Robatamarrissima mentre il classico rothmans resta il piú elegante

[panzer]

Ci sono già usati inserzionati....

[PietroGS]

Originariamente inviata da friz

io riuscivo a riprendere in 6 da 2000 giri senza nessun problema pur con una rapportatura palesemente più lunga rispetto alle concorrenti, il motore sotto tira via benissimo e sopratutto è privo di buchi su tutta la curva di erogazione, vado controcorrente, per me questo motore è godibilissimo ed è il plus di questa moto insieme alla ciclistica.

no, no, la corrente e' quella giusta.

ho provato a fare i tornanti che facevo con la gs: questa africa tiene bene anche una marcia in piu'.
forse sara' merito anche di una diversa rapportatura, ma il motore spinge anche ai bassi!
.
.
.
.
o sono io che forse finalmente ho imparato a fare i tornanti?

[panzer]

Originariamente inviata da superSteso

ecco lo dicevo che vai al bar....


vespa o AT?

Dipende; se vado in centro uso la boxerona, se vado in Senegal meglio la px, poi per le trattorie sulle Langhe vespone 300 , per le pietraie un mono 600...

In pratica in piazza castello con la AT sei un barbone, io sono barboys laureato, al caffè Torino mi presento in tenuta savana con stivali sporchi per finta, uso l'Erre moscia, e ho il Rolex tarocco...

[panzer]

@pietro se li fai in vespa, i tornanti li divori...

[bigzana]

Originariamente inviata da PietroGS

ho provato a fare i tornanti che facevo con la gs: questa africa tiene bene anche una marcia in piu'.
forse sara' merito anche di una diversa rapportatura, ma il motore spinge anche ai bassi!

però mettetevi d'accordo, uno dice che ha i rapporti più lunghi, l'atro che son più corti.

[PietroGS]

@panzer



la vespa e' la vespa.

[blackballs]

Mio cuggino i tornanti li fa in sesta..

[panzer]

@Pietro,
sei peggio di un autovelox, quando me l'hai fatta sta foto!

[PietroGS]

@ big
bisognerebbe confrontare i dati tecnici della gs e dell'africa.
non so.
Dico solo che, la stessa curva, prima con la gs la facevo in 2a adesso con l'africa (anche) in 3a e senza strappi del motore.
Per me questo motore e' "sorprendentemente" fluido anche in basso (e forse piu' del boxer lc1200....)

[nico62]

Originariamente inviata da PietroGS

la tecnica e' quella che descriviamo.

la tecnica .... vale per tutte le moto..non c'è dubbio! stà di fatto che sul CT hanno cannato di brutto i leveraggi o fulcro, rispetto ad altre moto pari stazza è un pachiderma da issare sul centrale, probabilmente hanno cannato anche sulla AT!!!

[bigzana]

mah, rispetto all'LC prima serie probabilmente hai ragione, con le ultime o il bialbero però mi sa di no.
20Nm in meno di coppia e rapporti più lunghi (vado sulla fiducia di chi l'ha scritto sopra) non depongono a favore di "più tiro da basso".

riguardo al cavalletto centrale, come scrive Nico sia la Ct che anche una Crossrunner nuova di un amico, sono abbastanza faticose (più del mio ex ADV) da issare.
con l'Africa non ho provato, ma se il trend di Honda è quello......

[peppone]

Un v4 su una endurona é cannato per definizione.

Per il cavalletto centrale: se non avete il fisico datevi all'ippica... O usate il laterale

[friz]

io mi riferivo alla capacità di ripresa con la 6 marcia, che confermo essere più lunga del gs e sopratutto di una concorrente come la tiger 800 che ha una sesta esageratamente corta, in questo senso honda va un po controcorrente, ultimamente ho provato una super adv 1290 con coppia e potenza molto superiore all'AT ma in 6 a 130 km. ero a quasi 5000 giri con la AT se non ricordo male almeno 500 giri in meno. I rapporti intermedi mi sembrano ben scalati , quindi ritengo che se pietro gs riesce a fare i tornanti con una marcia in più rispetto al gs il motivo non può che dipendere dalla elasticità del propulsore.