Africa twin parte boh

[paolo b]

Stavo per dirlo io. Le capre sono chiaramente photoshoppate..

[rsonsini]

È vero, la 125 euro 3 non ce la fa a salire in 2.


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[Pippeis]

Originariamente inviata da bobbiese

Non era rivolto al tuo post ma a quello di pippeis che la confrontava con il 1190.

ammetto che forse non sono stato chiarissimo, ma la mia era una risposta a David che dava voto 8 all'Africa e 9,5 alla 1190R e condividevo le sue impressioni. per i paragoni a cui facevo riferimento non era legato solo a quanto letto qui ma anche (e soprattutto) alla stampa che fa uscire vincitrice l'Africa paragonandola a moto come il GS1200 o la KTM 1190 che a mio avviso sono moto di categoria superiore (o comunque diversa) e il paragone ha poco senso. tutto qui.

[andrea.g1972]

IL paragone ha poco senso perché ne esce bene la AT?

Chissà se ne usciva distrutta che commenti avreste fatto...eh si bravi ora venitemi a dire che avreste detto lo stesso, che paragonare la AT a GS o KTM non ha senso!!!

No perché dovete stare tranquilli, passati i primi mesi poi la AT prenderà il suo normale flusso di vendita magari anche in buona posizione classifica. Credo sia una previsione più papabile di quelle di Panzer.

State tranquilli il GS da 23000euro o la KTM da 160CV sono moto migliori della AT, i giornalisti ve lo fanno apposta per farvi incazzare...

io sono tranquillo....... hai voglia

[panzer]

Miiiii non ci dormirò stanotte.

[cinello66]

@ masma
Hai news da Boano per il paracoppa?
Oggi provo a sentirlo....


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[Paperinik]

L'Alternativa al GS finalmente esiste fidatevi....pero' chi acquista l'AT non puo' essere fighetto e frequentare bar ...CHIARO!

hahahahahahhaha.
Raga' giovedi pom. contratto ....dct tricolor manopole risc. cav.centrale,sella bassa e presa 12 v appena fatto vi aggiorno....dopo 20 anni di bmw bah!.Comunque di la' ho messo un report albania chi volesse venire questa estate io parto nel mese di luglio 7-10 gg chiaramente tutto off ..Ho le traccie e il rb che posso mettere in comune ..2017 Mongolia anche qui se c'e' qualcuno che vuole aggregarsi con piacere ,solo andata non ho il tempo per il ritorno.Propongo,di cambiarenil nome del forum in "Qde e Africa ".Un caro saluto.

[cinello66]

Paperinik per il 2017 Australia 😁😁😁


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[panzer]

Io le vacanze 2016 le farò in Salento, camper e vespa, quelle del 2017 forse in Sicilia, 2018 qualcosa m'inventerò...
Nel frattempo ho tutta una serie di tour programmati con il moto club,

Strano che stamattina non abbiate pubblicato i dati di pressione e temperatura delle mostruose super iperboliche innovative motorone, su dai ragazzi non teneteci in ansia.

[cinello66]

Veramente io sto ancora aspettando di sapere dove sono i famigerati posti dove vai tu con il tuo rottame....


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stai dando del rottame al Px?
dovrebbero levarti il passaporto italiano per lesa maestà

fra 10 anni l'AT sarà nel dimenticatoio..... mentre la Vespa la conoscono pure i marziani

[cinello66]

Al tuo assolutamente no!!!😂😂😂


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[David]

Non mi ricordavo che fosse cosi' difficile regolare ad hoc gli ammo diciamo manuali, probabilmente saro' io che sono tonto.... Per adesso sono a 5 click di compressione piu' duro+2 all' estensione sul posteriore e 2 agli anteriori sempre compressione ma sul veloce in 2 con passeggero e borsone in curva con buche mi ondeggia ancora. Come procedo? Ancora piu' duro alla compressione al posteriore?

[cinello66]

Prova a chiudere ancora un po' in estensione ....


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[David]

ok grazie.

[cinello66]

Poi sett prox farò pure io le mie considerazioni ....


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[bobbiese]

Originariamente inviata da David

Non mi ricordavo che fosse cosi' difficile regolare ad hoc gli ammo diciamo manuali, probabilmente saro' io che sono tonto.... Per adesso sono a 5 click di compressione piu' duro+2 all' estensione sul posteriore e 2 agli anteriori sempre compressione ma sul veloce in 2 con passeggero e borsone in curva con buche mi ondeggia ancora. Come procedo? Ancora piu' duro alla compressione al posteriore?

Ho fatto fatica anch'io abituati al pds e wp che hanno tutto un altro funzionamento. Alla fine ho trovato in buon setting chiudendo sia compressione che estensione del mono di 3 click e 3 o 4 di precarico. Se vado in 2 aumento solo unbpo il precarico. Davanti la DCT è già più dura della normale come settaggio base. Al limite chiudi un paio di click anche li se ti sembra troppo morbida

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[bobbiese]

Hanno comprato anche Ungaro.


Nuova Africa Twin
Honda Moto è tornata a fare la Honda.

Che moto....
Me ne ero reso conto al presslaunch, in Sudafrica, ma provandola qui da noi questa sensazione si è fatta ancora più marcata. Laggiù, in quegli spazi immensi, quei suoi cento cavalli scarsi (95) sembravano pochini se paragonati ai 125 della GS o ai 150 di Ducati/KTM. Ma quando le strade sono curvose, più strette e maltenute perché non ci sono più soldi per metterle a posto... ciao. Che moto l'Africa...

A casa.
Ti siedi e ti accorgi che è una vera fuoristrada: testa di sterzo alta, piega del manubrio che sembra quella di una moto da cross, fianchi stretti come li vorresti, serbatoio gonfio sì, ma verso l'alto, perché sui lati lascia scivolare dentro le gambe benissimo. Ergonomia perfetta. Cupolino non regolabile ma dritto, alto, che ripara perfettamente: ecco perché non te frega nulla che non vada su e giù. Non dà fastidio alla visuale e non sei esposto per niente. Raggio di sterzo ottimo, giri in un fazzoletto per la moto che è. Si tocca a terra con le punte, ma si tocca. Sella morbida il giusto, così come il grip che offre: perfetta. Quando spingi, quando te la passi tra le gambe per forzare il cambio di direzione lei sta lì, non scappa. E tu giochi, godi. In curva entra rotonda, va giù progressiva, perché ha la ruota da 21" ma anche perchè ha una bella geometria e una buona distribuzione dei pesi. Te la senti in mano, osi. Non pesa tanto (208 kg senza benzina la versione base senza ABS), ti comunica confidenza. Le sospensioni sono un incredibile compromesso: pronti via la moto sembra gommosa come tutte le giapponesi, ed è per questo che è confortevole, non ti curi dell'asfalto conciato, vai via sul velluto e apprezzi che sia così, ma se spingi ti rendi conto che hanno il sostegno ideale per poterlo fare. Ci sono impianti più esasperati, semiattivi, ma qui siamo di fronte alla tipica razionalità giapponese difficile da battere in rapporto al costo. ABS molto efficace: non troppo invasivo, non complicato perché non regolabile e comunque escludibile (solo al posteriore). Sulla carta soffrivo di questo, perché sulla terra sto male al pensiero di non avere il controllo totale: e invece va così bene che non fa rimpiangere nulla.

Come allora
Il rumore è pazzesco, perché sembra lo stesso di allora, ma con più carattere. L'erogazione è rotonda, progressiva, meno burrosa sotto (è pur sempre un mille) e bellissima a metà regime. Cresce da duemila giri uniforme, elettrica, costante, in alto non ha picchi di potenza anche perché sale così bene e così piena che non può avere ancora da dare lì (la distribuzione Unicam, la stessa delle CRF da Cross, è così, predilige il corpo a metà regime). Ma in senso assoluto c'è tanta roba ed è facile da gestire. Basta e avanza quello offre. Il controllo di trazione è piuttosto conservativo e invasivo, taglia tanto e lo fa seghettando sul livello 3 (che si imposta automaticamente ogni volta che si accende la moto), meno sul 2, è bilanciato e più apprezzabile sull'uno. Se ci si vuole divertire, e con lei lo si può fare perchè non inibisce, lo si può escludere: la gestione del tutto è un tasto dedicato, immediato e facile da azionare. Sembra poco, ma sulle altre moto è un casino: devi entrare nei menù, e poi nei sottomenù, e poi spippolare ricordandoti come si fa e impratichirti. Qui è una libidine, perchè è facile, istintivo, lo puoi fare in movimento e la grafica della situazione è chiara, unica, non confondibile. Speriamo sia di esempio. Idem per l'abs: ha il suo bel tasto separato, a prova di scemo, e la sua bella spia chiara e luminosa che indica se l'hai tolto o no (si può fare solo da fermi). È anche per questo che apprezzi l'Africa: ha l'elettronica che serve, non troppa, e facile da azionare.

Un mondo a parte
Non si può paragonare l'Africa agli altri manubri alti. Ha la 21" davanti, è una 1000 e non una 1200 (e neanche una 800, come la BMW), vuole essere ed è una vera moto totale (non una stradale col manubrio alto), sente la responsabilità di un nome che è un mito (ed è traslato in avanti di 28 anni magicamente) e ha intrapreso una sua strada per scelta. La cosa da sperare, ora, è che altri seguano il suo esempio. Tornerebbe una categoria utile, divertente, generosa e versatile. Non dico intelligente perché in Italia è sinonimo di sfigato, ma c'è voglia di enduro vere, di 100 cavalli o giù di lì, di roba usabile senza essere ingegneri e senza fare mutui. Per il prezzo, invece, dubito che si possa fare meglio. 12.400 euro (senza ABS) è una cifra onestissima se si pensa com'è e come va. Per la DCT non mi pronuncio, così come per la resa in fuoristrada perché l'ho provata con gomme stradali.

Chiamali difetti...
Impegnandomi a fondo, ne ho trovati forse un paio: il controllo di trazione tarato in modo conservativo e le maniglie posteriori, solide e ampie per il passeggero, ma di intralcio quando si sale e scende dalla moto. Sotto ai duemila giri pistona un pochino, ma è pur sempre una mille. E che mille...

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solo un appunto, ungaro starebbe riparato anche dietro ad un cupolino da naked

ora non mi venite a dire che ungaro scrive qui

p.s.: tanto che non riesce a salire senza beccare il maniglione

[panzer]

Incredibile!!!! Che moto!!!
Scusate ma se ho 125 CV posso usarne solo 95?
Se il cupolino va su e giù posso usarlo come se fosse fisso,
ma se, ma se, ma se....

[PietroGS]

Panzer, mi fai tenerezza.

[peppone]

Quando faranno la versione 650 col motore a V potremo finalmente parlare del ritono dell'africa twin. Per ora é solo una bella moto con una campagna di lancio vincente e sicuro sucesso commerciale ( dovevano pur salvarsi dal flop del crosstourer).

Originariamente inviata da peppone

... ( dovevano pur salvarsi dal flop del crosstourer).

e del Varadero, nonostante il suo V bicil.
però non comprendo sta fissazione per una precisa architettura del motore,

cos'ha il bicil. frontemarcia che non va,
per di più oggi che sarebbero in grado di far girare come un orologio sfizzero un 2 cil. e mezzo....

[cinello66]

Sartandrea incredibile!!!! Sono d'accordo con te....😂😂😂


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