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Originariamente inviata da sartandrea
domanda:
secondo te se un investitore straniero decidesse di comprarsi uno di questi due marchi, quale comprerebbe?
ti do la mia risposta, tra l'altro facilissima
MotoGuzzi
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La risposta a questa domanda, su cui posso essere facilmente d'accordo (se non altro vendono molte più V7 che Shiver), non ha proprio niente a che vedere con che moto poi dovrebbero fare dopo aver preso MG.
E' un marchio in crisi, l'unica cosa che ci manca è farci casino dentro.
Se qui chiamiamo in ballo i crucchi, direi che non c'è esempio più lampante del gruppo VW: cercano in tutti i modi di trovare a ciascuno dei 4 marchi in casa una propria IDENTITA'. Con problemi con Skoda, ma soprattutto SEAT: dovrebbe essere il marchio sportivo (tipo Alfa) ma non è ancora percepito come tale.
Aprilia è un marchio dalla forte connotazione sportiva.
I test della RSV4 sono intrisi di frasi come. "Aprilia conferma che le moto sportive le sa fare" etc.
Investire un sacco di soldi e risorse (fu un progetto da zero) per poi lanciare la moto col marchio MG!
Ma dai!
E Aprilia che fa? Rinnova il progetto Red Rose?
Ah no, Aprilia invece era da chiudere... secondo questo curioso piano di "salvataggio".
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Originariamente inviata da sartandrea
senza ombra di dubbio,
all'estero quell'aquila vale il triplo rispetto alla "Racing" Aprilia.....
nel campo "automotive" i crucchi ci pisciano in testa non per questioni di capacità tecnica, perché non ragionano come te
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Ahhhhh, mi spiace molto non arrivare a recepire col mio ragionamento questo fantastico piano di salvezza del gruppo Piaggio (chiusura di Aprilia, supersportiva di Moto Guzzi). A me sembra roba da manicomio.
Poi siamo sicuri di conoscerli questi crucchi?
Tanto per cominciare il fatto che adorino le MG più che da noi è leggenda, infatti non le comprano.
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Originariamente inviata da sartandrea
adesso prendo la mia macchina del tempo,
torno indietro all'anno 1990
mi reco al bar più frequentato dai motociclisti
per dirgli che la Bmw farà un nuovo Boxer 4V....e già qui iniziano a ridere (cazzo lo fanno a fare un nuovo boxer.....)
poi farà nuovi modelli con motori 4 il linea
bicilindrici fronte marcia
un 6 frontemarcia
ma la chicca sarà un SS 4 in linea da 200cv
e alla fine mi pagheranno da bere per una settimana per tutte le risate che gli ho fatto fare..... 
parliamo anche di Ktm, Triumph, HD??  |
1990???
25 anni fa...?
Già sei risposto da solo...
BMW ha impiegato decenni per acquisire credibilità facendo moto da TURISMO.
Facendo belle moto da turismo.
Creando una catena di assistenza.
Poi pian piano forte di una immagine solida ha sforato in altri generi.
Stai vedere adesso che MG, siccome da qualche anno vende un riciclo di pezzi da magazzino alias V7, fa la voce grossa e ti fa la SS, la GW, e la V-Rod.
No dico, ma per caso hai seguito al sorte della Stelvio?
E' anche un genere di successo (al contrario delle SS che non le compra più nessuno, ma qui tante cose sfuggono).
No, giusto per fare un esempio...
E non parlo delle altre per carità cristiana.
Ha fallito in moto da turismo che nella sua storia sono state un filone concreto, la conclusione è che deve buttarsi contro la Ninja?
Infine: le case si tengono in piedi vendendo moto, non con le idee azzardate ipotizzate da chi poi probabilmente non comprerebbe mai le stesse moto che consiglia di fare.
Per MG conta molto di più il contratto firmato per una V7 da uno che la compra perchè gli piace senza neanche sapere chi è e che storia ha Moto Guzzi, quindi sull'onda della moda "classic", che il parere di cento "esperti".
Modalità elencata