Oggi sono stato a vedere la XSR700 e, visto che era li vicino, la Scrambler.
Comincio da quest'ultima: è venduta in 4 configurazioni, ICON, URBAN ENDURO, CLASSIC, FULL THROTTLE. La prima è una sorta di "base", a 9000.
Le altre 3, una per l'altra, a 10400.
Ecco, in concessionaria c'erano vicine una all'altra: una Icon, una Urban Enduro, una Classic, una FullThrottle.
Più, una quasi pronta per la prova, e una in vetrina, altre due Icon.
Ecco come si fa!
Uno va in concessionaria per vedere una moto, e... le trova tutte, tutte le versioni. Tra l'altro le tre versioni da 10400 fanno anche da "vetrina" ai possibili accessori che puoi mettere aftermarket.
La Scrambler (la proverò) ha una "coerenza estetica" fenomenale. Può piacere di più, può piacere di meno, ma è disegnata secondo me da dio, cosa che capita spesso con Ducati.
Personalmente, a NON piacermi sono tutti i richiami alla sua nonnina. Mi piacerebbe molto di più se non si chiamasse "scrambler", così come non vorrei vedere quel serbatoio bicolore che richiama il vecchio.
Non ha niente a che vedere con la sua nonnina tecnicamente, è più che abbastanza riuscita per non dover cercare raccomandazioni dal passato.
La XSR700 ha meno... "coerenza estetica". Mi spiego. Si vede che è derivata da una moto inizialmente non concepita in questo modo. La linea è molto meno armonica, alcune parti sembrano un po' staccate dalle altre. Ma... mi piace. Mi piace anche perchè non richiama nulla tranne se stessa, e perchè riesce appieno nel suo intento di essere, e soprattutto di apparire, come "moto di metallo". La MT-07, li vicino, appariva proprio un'altra moto, basta solo che lo sguardo cada sui parafanghi.
Anche qui (s'è già capito), il piacere di andare in concessionaria e trovare/vedere la moto.
Costa 8000 e non ha nulla da invidiare come "sostanza" alla italiana.
Sulla moto, in una bacheca, c'erano appesi alcuni accessori mettibili sulla XSR700, stesso approccio di Ducati con la Scrambler. Un po' timidi però (col marketing, i giappi...): quattro cose e, dopo aver visto il ben di dio di accessori sul sito, direi anche i più brutti.
Certo le moto bisogna provarle.
Curioso di vedere come si guida la Scrambler, con quel manubrio alto.
Mentre dovrei sciogliere vere perplessità in merito alla XSR700: le mie prove della MT-09 e della MT-07 mi avevano convintissimo a livello di motore (provando la 07 ridevo sotto il casco pensando che la definiscono una "entry-level"... ci si ammazza anche con questa in un nonnulla, se è questo il problema), ma su entrambe la ciclistica a metà strada tra una naked e un motard mi era sembrata troppo nervosa, soprattutto sulla MT-09.
Qualcosa però hanno modificato nella posizione di guida rispetto alla 07, quindi magari...
Non c'era la classica derivata dalla MT-09.
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