[TUTTE] Consigli per gli acquisti

[twinct]

Dimenticavo: quanto chiede completa di tutto?

Inviato dal mio LG-D855

[Cactus]

Oltre che smanettone sembra anche uno che stravolge l'estetica della sua moto. La strisciata di piega é possibile, basta saperlo fare!

Tapatalkato con il mio Lumia 925

[ranagade]

Originariamente inviata da twinct

La strisciata se è solo sul paratesta potrebbe essere come dice lui, hai guardato anche se le leve ti sembrano troppo nuove dal lato della strisciata?

Inviato dal mio LG-D855

?! leva del cambio? non ci ho fatto caso. la pedalina è strusciata nel gommino che le sta sotto.... ma potrebbe sempre essere una scivolata

[ranagade]

Originariamente inviata da twinct

Dimenticavo: quanto chiede completa di tutto?

Inviato dal mio LG-D855

6.800
....6.300 con borse, scarico Akra ma senza ohlins nè collettori.

......5.800 senza borse e con scarico originale
credo ci sia un minimo di trattabilità

A quanto trovo scarico e collettori, nuovi e usati?
(perche ne ho trovata un'altra da vedere a 6.200 ma direi molto più trattabile.... a seconda delle condizioni....)

[Cactus]

grattato il gommino? Che strano... In piega si può grattare sotto la pedana. Io ho tolto i pirulini di serie e gli ho sostituiti con dei piccoli bulloncini. Sono arrivato a grattare le teste dei bulloncini ma non la pedana. Prima di arrivare lá si grattano le tette del bovino ed il pedale del freno posteriore. 😐

Credo che per leve ranagade intendesse quelle al manubrio che in caso di caduta si danneggiano...



Tapatalkato con il mio Lumia 925

[ranagade]

Originariamente inviata da Cactus

...

Si, pirulini è la parola giusta... quelli sotto pedana.
No, le leve direi che sono integre ma non nuove

[twinct]

Penso sia buona. Se ti piace non guardare le 500 1000 euro.

Inviato dal mio LG-D855

[ranagade]

Originariamente inviata da twinct

Penso sia buona. Se ti piace non guardare le 500 1000 euro.

Inviato dal mio LG-D855

È che ho un'altra opzione da valutare. La vado a vedere in un paio di settimane. È totalmente originale. Per questo volevo sapere quanto mi costerebbero collettori e scarico.

La mia paura dello smanettone è per gli a crocchi che ha fatto con l'abs

[Cactus]

@ ranagade: giusto per aiutarti a riconoscere le strisciate da piega da quelle da caduta:
queste sono strisciate da piega!



Come puoi notare il loro aspetto è pulito e netto senza irregolarità, cosa che invece c'è in occasione di cadute.
Nella terza si notano i bulloncini con la testa "limata" che hanno sostituito i "pirulini" di serie.

[ranagade]

Belle strisciate!! ����

[GIGID]

CONSIGLIO SCELTA R1200R
Ciao a tutti, dopo 7 anni "a piedi" (ex CBR1100XX rigorosamente a carburatori) mi sto riaccingendo ad aquistare una moto, ora che la mia principessina sta per compiere gli 11 anni e potrebbe qualche volta accompagnarmi in giro.
in breve, parto con l'idea di un Transalp 700, mi offrono un F800R per il quale sono ancora in trattativa ...mi viene da guardare qualche R1150R ..e alla fine ... mi prende la scimmia dell' R1200R ... e mi sta ancora attaccata alla schiena ben aggrappata.
Secondo Voi, soprattutto per me che arrivo da trasmissioni a catena (o cardani molto dolci come quello dell'XJ900 Yamaha), l'antislittamento potrebbe fare la differenza? Non ho mai provato un R e il Conce qui di Novara non ne ha neppure da noleggiare.

La mia idea era
1) R1200R 2006/7 con ABS e km entro i 35/40k direi entro i 5.500/6.000 già con le valigie
2) R 1200 R con Abs Asr e magari anche ESA (non indispensabile, credo) più recente e con km entro i 25/30k, sempre con borse, ecc .. intorno ai 6,5/7,5k
3) R1200R bialbero con ABS/ASR/ESA full 8,5/9,5k

Io sarei più orientato verso la prima o la terza possibilità, ma ditemi voi quanto può essere importante l'antislittamento sul primo modello.

L'altro mio dubbio era se, a parte il passaggio al bialbero, credo nel 2011, ci siano stati cambiamenti significativi nei vari model year con gli stessi motori (2006/2010 e 2011/2014).

Infine, mi pare che il bialbero abbia portato con se anche una forcella di maggiori dimensioni e altri cambiamenti: quanto effettivamente cambia la moto, quando si è in sella ?

Intanto grazie .... e scusate per le molteplici domande

[ste.2000]

Cactus...
E STICAZZI!!!!!

[Cactus]

Stè, eddai giusto qualche pieghetta .
Ora però mi sono calmato...

[dino_g]

Originariamente inviata da GIGID

CONSIGLIO SCELTA R1200R

In attesa dei cugini con le 1200 che possono essere più specifici....

Io eviterei un abs pre my 2007 per i noti problemi.
Ovviamente, potendo scegliere senza restrizione economiche la bialbero è meglio, anche se qualcuno trova più frizzante la mono.
Abs di sicuro, esa se puoi, asr in fondo alla lista.

[Cactus]

Anche io consiglierei la opzione 3 (che è come la mia)
Come dici tu l'ESA non è indispensabile, è comodo ma ha il limite di non permettere una regolazione micrometrica delle sospensioni ma solo per gradini preconfezionati.

[ste.2000]

Io opterei per la soluzione 1 o 2 perchè 9000 euro per una bialbero non li spenderei..
Tieni conto che, bialbero o monoalbero, stiamo parlando di un modello di moto non piu in mercato e quindi, aimè, destinata alla svalutazione!!
Per la scelta di ASR o ESA tieni conto di due cose:
1- Il boxerone, in particolare il monoalbero, ha una coppia molto esuberante e quando spalanchi in uscita di curva senza ASR, se trovi dello sporco, rischi un high-side improvviso.. a me è successo e me la sono fatta nei pantaloni!!
2- tieni conto che le sospensioni tra i 40k e i 50k km sono da cambiare o revisionare perchè probabilmente alla frutta, se hai l'ESA ti trovi con un ventaglio di opzioni più limitato e costi maggiori rispetto ad una moto senza ESA

dino_g tutti gli abs delle R1200R sono uguali, anche quelle del 2006: centralina modulatore ATE senza servofreno:
- vantaggi: se si rompe la moto continua a frenare.. male.. ma frena!!
- svantaggi: prima o poi si rompe perchè il motorino elettrico attuatore per risparmiare BMW lo ha comprato dai cinesi..

[Cactus]

Originariamente inviata da ste.2000

....Io opterei per la soluzione 1 o 2 perchè 9000 euro per una bialbero non li spenderei..
..

Che taccagno!
Se mi rovini la piazza io non venderò mai la mia!!!

[ste.2000]

Chiedo venia..

[dino_g]

Originariamente inviata da ste.2000

dino_g tutti gli abs delle R1200R sono uguali,

E' vero... lo avevo scritto anche io in un post di qualche tempo fa sull'argomento.
Si chiama Alzheimer....

[GIGID]

Grazie a tutti
LF800R e' stato escluso.
Diciamo che ora ho già le idee un po' più chiare ...ABS e ASC ma niente ESA, poi, mi pare che sia talmente facile da regolare la molla del mono posteriore ...che con l'ESA mi complico solo la vita e aumento i costi.

Per quanto riguarda invece l'ABS mi pare di capire che sia che sia un 2006, sia un 2013, rischio ugualmente che mi parta la centralina, prima o poi. Costo riparazione, tanto per prepararmi? Ci sono anche centraline di rotazione o con modifiche che hanno poi risolto il problema? E infine, sul nuovo R 2015 la centralina e' sempre la stessa?

Me ne hanno offerto uno oggi (2015 bianco e rosso) a 13, ABS ASC e borse del valore...mi dicono ...di 800 euro.... Ci sono salito sopra e la seduta non era niente niente male..sembrava di essere su una moto molto più piccola ...e i fianchi sono decisamente stretti... Il venditore mi dice addirittura che la sella del 2015 per il passeggero e' più comoda di quella del modello precedente ....ma ho qualche dubbio che volesse solo vendermi la moto !!!

All'estremo opposto ...e perdonatemi la blasfema comparazione.....ho visto un bel TRANSALP 700 con 18k, ABS e tris Givi .....che forse forse per riprendere ad andare in moto ..potrebbe essere l'ideale ....certo ..non è l'R ..ma a furia di parlare con meccanici e bmwisti ....sono non poco preoccupato dell'affidabilita

[ste.2000]

Stavo per darti tutte le informazioni che ti servivano.. Ma quando ho letto "transalp" ho cambiato idea..

[dino_g]

Transalp senza dubbi.

[dino_g]

... senza alcuna ironia.....con 5000 ti prendi una moto seminuova.

[roberto40]

Se hai di questi dubbi significa che fondamentalmente cerchi una moto affidabile per riprendere a girare un pochino, direi quindi anche io Transalp.
Però, a questo punto, consiglierei di valutare anche una V-Strom 650.

[ste.2000]

Qualsiasi moto ma non il transalp.. Lo avete mai provato?! È una moto PESSIMA!
Pessima ciclistica, motore con erogazione noiosa, vibra come un trattore..
Meglio uno scooter allora..
Per riprendere ad andare in moto la f800r secondo me è perfetta!!