Africa Twin 2015 [parte II]

[bigzana]

beh, fino alla fine del 2015 le possono vendere..... ed anche dopo, se sono in carico ai concessionari e prodotte quest'anno....

[dab68]

Ecco la sua notizia:


"La versione senza ABS fai conto che non esista... Ci saranno solamente 100 esemplari, sarà un pezzo da amatore, completamente meccanica come la vecchia. Probabilmente non usciranno dalle concessionarie ma (almeno io) ce la terremo.

Ti rispondo anche alla seconda, quella del costo del DCT. Appena riesco pubblico la cartella stampa e ti renderai conto della differenza dei due DCT. Ti dico solo che ha 3 modalità di S (S1, S2 e S3) e la funzione G per il fuoristrada... Comunque, cerco di pubblicare la scheda, almeno capirai tutto meglio."

[aresmecc]

Gente che guarda al peso della moto senza ABS (4 kg risparmiati ) e poi c'ha la panza da venti kg ,

[dab68]

[Luponero]

Brutta e costosa.
Bicilindrico parallelo da 1000c.c. con coppia sicuramente non entusiasmante.
Già c'è una moto simile, si chiama Suzuki 1000 v-strom e non mi pare abbia fatto faville.
Purtroppo siamo abituati bene, grandi cubature ed erogazioni arrapanti (boxer BMW, bici Ducati, bici KTM).

[bobo1978]

Beh... la Vstrom 1000 è un filo differente per impostazione.
Eppure nonostante sia un 1000 non mi pare andasse piano,rispetto alle moto con "tanta coppia"

[Luponero]

La v-strom 1000 va molto bene ma niente a che vedere con i 1200-1300 a cui siamo abituati.
Inoltre il bicilindrico parallelo non ha mai avuto un'erogazione antusiasmante, anche di grossa cubatura (vedi supertenerè).
Le odierne Honda dopo 3 mesi ti hanno stufato.

[bobo1978]

Mah....non credo che tutti siano abituati a roba da milledue/milletre.
Poi la disposizione dei cilindri è ininfluente con l'erogazione del motore.
Io mi ricordo il TDM 850 con una bella castagna
Se la ST l'hanno fatta andare così non dipende dal
fatto di essere un parallelo.

[nicola66]

Originariamente inviata da PietroGS

Morale della favola, ordinata ieri rossa dct abs consegna prevista novembre

allora aspetto che la ritiri prima di sospendere l'assicurazione della mia.

[epassp]

X Luponero
Se ti fa "defecare", assa star.
Che sia il mercato a giudicare!
In ogni caso, trovami una, dico UNA moto che non si sia attirata dalle critiche.
Personalmente, per quanto ben fatta, la nuova V-Strom non mi scalda il cuore a livello estetico, ma ciò non toglie che, giustamente, alcuni l'acquistino.
Fosse per me, skey e garage permettendo, avrei un bel po' di moto parcheggiate, e ciascuno di noi, sempre tutto permettendo, ne avrebbe altrettante, ma differenti dalle mie. È solo una questione di gusti (oltre a tutto)

[mamba]

Originariamente inviata da Luponero

Inoltre il bicilindrico parallelo non ha mai avuto un'erogazione antusiasmante, anche di grossa cubatura (vedi supertenerè).
.

Lupacchiotto non capisco perchè vi accanite a dire queste cose,io ti farei provare la mia tenerona,il motore è molto bello ed ha una quarta marcia che è un post-bruciatore a prescindere dal numero di rpm.......e vai a provarla,no?
Che poi.....fasatura dell'albero a 270° su bicilindrico frontemarcia come la nuova AT,quindi o fanno cagare entrambi o sono due bei motori entrambi!!

[nicola66]

fasatura 270° vuol semplicemente dire successione degli scoppi come un V90°, cioè come un ducati, guzzi e Vstrom.

[mamba]

Quindi sono tutte uguali,no?

[ilprofessore]

Il bicilindrico parallelo e' il motore piu' logico per una moto.
Semplice da costruire, con pochi componenti ed occupa poco spazio se ben fatto.
Non ha lo "charme" dei bicilindrici a V oppure boxer, ma funziona molto bene per una moto normale, che non cerca le super prestazioni.
La KTM e' una valida alternativa, ma, personalmente, la trovo brutta forte (come tutte le ultime KTM), non ha il DCT e, soprattutto, non e' una Honda.

[nicola66]

Originariamente inviata da mamba

Quindi sono tutte uguali,no?

come "rumore" ed erogazione si.
non come vibrazioni e robustezza globale.
Ma nessun 2V90° necessita di contralberi e può girare + velocemente per via dell'albero motore largo circa la metà. Però è sicuramente sempre + pesante e + costoso fa realizzare.
Però dopo vedi una Vstrom 650 a 7.500€ per cui non so fino a quanto + costoso.

[Pacifico]

Originariamente inviata da Luponero

Brutta e costosa.
Bicilindrico parallelo da 1000c.c. con coppia sicuramente non entusiasmante.
Già c'è una moto simile, si chiama Suzuki 1000 v-strom e non mi pare abbia fatto faville.

Armani del motociclismo...

Purtroppo siamo abituati bene, grandi cubature ed erogazioni arrapanti (boxer BMW, bici Ducati, bici KTM).

Il grosso del mercato "endurone" compra le cubature grosse o medie ma di scarsa sostanza, vedi GS 1200/800... Le ducati, KTM e BMW xr sono in 4 o 5..

Marketing estremo?

[Pacifico]

fronte marcia, a v..... Mettetevi a 90 gradi che è la vostra posizione naturale.. AHAHAHAHAHAH!

[friz]

Originariamente inviata da nicola66

come "rumore" ed erogazione si.
non come vibrazioni e robustezza globale.
Ma nessun 2V90° necessita di contralberi e può girare + velocemente per via dell'albero motore largo circa la metà. Però è sicuramente sempre + pesante e + costoso fa realizzare.
Però dopo vedi una Vstrom 650 a 7.500€ per cui non so fino a quanto + costoso.

L'ST non mi pare che vibri e che sia poco robusto.

[friz]

Ho sempre pensato che è dai tempi delle inglesi anni 60 che i bici paralleli non abbiano carattere, di recente ho provato una husqvarna nuda 900 e mi sono dovuto ricredere.magia della geometria dell'albero.

[bluejay]

Bella. Colorazioni HRC o CRF....

Sicuramente da vedere dal vivo e da provare.

Maaaa....il serbatoio é de fero ?

Ci sarà già quello TT disponibile...

😁

[Luponero]

Originariamente inviata da mamba

Lupacchiotto non capisco perchè vi accanite a dire queste cose,io ti farei provare la mia tenerona,il motore è molto bello ed ha una quarta marcia che è un post-bruciatore a prescindere dal numero di rpm.......e vai a provarla,no?

Io ti do ragione, l'ho provata e mi è sempre piaciuta.
Però non ha la "castagna" del boxer o del Bici Ducati.
Il che può anche essere un pregio sotto certi aspetti.

[Luponero]

Originariamente inviata da bobo1978

Poi la disposizione dei cilindri è ininfluente con l'erogazione del motore.

Non sono un esperto ma credo che l'erogazione in base al numero e disposizione dei cilindri cambi.

[nicola66]

Originariamente inviata da friz

L'ST non mi pare che vibri e che sia poco robusto.

non vibra tanto perchè ha il contralbero (2 questa nuova CRF1000)

quanto alla robustezza può essere eterna se non lo si fa mai girare a regimi da autodistruzione.
Per esempio il motore della MTS1200 è di base lo stesso che ha permesso a Checa di vincere il mondiale SBK nel 2011 con la 1098R, motoretta da 200cv a 11k giri.
Il 1200 yamaha a quel regime avrebbe delle flessioni sull'albero insopportabili.
Peggio ancora il boxer bmw.

[chuckbird]

CI hanno messo 14 anni per realizzare questa motocicletta. Spero vada bene e che lascerà contenti i futuri possessori.
Pacifico incluso, che con questa andrà sicuramente più forte di come va ora.

[Saetta]

Dopo quattordici anni di attesa come minimo ogni motociclista ne deve comprare una (con dct).

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