batteria

[yuza]

Originariamente inviata da jocanguro

accesa moto si fa appena in tempo a vedere un picco negativo intorno ai 9 volts della botta di avviamento (di certo misurazione non precisa ) e poi a motore in moto la tensione sale rapidamente (30 secondi? ) a 14,1 14,2

I 9V sono la batteria (corretto, la V scende per via dell'assorbimento del motorino)
Ma i 14,x sono quanto arriva dal regolatore, non è la tensione della batteria...

[jocanguro]

Ma i 14,x sono quanto arriva dal regolatore, non è la tensione della batteria..

.

Invece è la tensione della batteria, misurata ovviamente sotto carica.

certo se la stacchi e poi misuri 0 o 6 , o 7 volts ovvio che la batteria è difettosa.

Voglio dire, il sistema di ricarica (moto alternatore e il resto ) porta a 14,qualcosa,
funziona ed è anche progettato bene (anche al minimo, anche sotto carico)

che facevano scherzi analoghi, stentando a girare quando caldi ... si sostituivano col modello aggiornato e si risolveva.

quindi l'ipotesi motorino caldo= bassa efficenza, non è poi una mia fantasia

[rsturial]

Originariamente inviata da jocanguro

Comunque ieri monitoravo, uscito dal lavoro info moto tensione sui 12,4 o giu di li, ...

Quindi nel tuo caso non ci sono problemi di dimensionamento del generatore che soddisfa tutte le utenze a qualunque regime.
Se la tua ha problemi di avviamento rimane, oltre quello che hai citato, il relè di avviamento difettoso (non scatta o se le piastre non vanno bene a contatto o hanno ossido la corrente fatica a fluire riducendo la potenza).
Il motore può trovarsi in un punto "difficile" ma se tutto è in forma la cosa è irrilevante. (esperienza personale con bicilindrici ben più rognosi del boxer)

Riguardo il motorino d'avviamento, c'è stata una partita di motori montati nelle prime annate delle aprilia rsv4 che facevano scherzi analoghi, stentando a girare quando caldi ... si sostituivano col modello aggiornato e si risolveva.

[Sanny]

Originariamente inviata da jocanguro

,


Comunque ieri monitoravo,
la tensione è sempre intorno ai 14 14,2 volts,
tensione molto realistica misurata poi a casa con tester digitale ho riscontrato 0,15 0,2 volts effettivi in piu, quindi reale 14,3 14,5 volts

vedi questa misurazione a cruscotto...quando sei in marcia...anche senza accendere niente??....

giusto per capire...

[jocanguro]

si li vedo sempre sul cruscotto a motore acceso.. sia accelerando che accendendo utilizzatori.
poi veri saranno 14,3 14,5
quando spengo ricala subito sui 13 13,5 ...

e comunque anche oggi pomeriggio, a caldo , spenta per poco gas, vado a rimettere in moto e si impunta. e quando si impunta per una attimo si spegne tutto il quadro e poi non ripartiva , ma neanche prova di girare il motorino.
ho dovuto spengere il quadro e riaccendere e poi è ripartita, si vede che si raggiunge una tensione abbastanza bassa durante l'impuntamento che le centraline entrano in "protezione" o in "blocco" fate voi , occorre spengere tutto e riaccendere.


mah, diciamo che ora sappiamo gestire la cosa, ma non è carino (per strada non ci restiamo ...)

[rsturial]

Intorno ai 13v la batteria rimane molto scarica, non assorbe quasi nulla.
Servono almeno 13.6v, ma per caricarla al 100% ne servono 14.4v.

[Delfo63]

Per rimuovere la batteria sulla rt 2023 va rimossa la carena sul lato destro della moto?
È una operazione semplice o si rischia di fare danni

[wgian1956]

Originariamente inviata da Delfo63

Per rimuovere la batteria sulla rt 2023 va rimossa la carena sul lato destro della moto?
È una operazione semplice o si rischia di fare danni

No è una cosa semplicissima, 3 viti e viene via.

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[kloontz]

Pericolosissimo?

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[yuza]

Lo sarà certamente, e penso il TC21 del Cenelec farà altrettanto con una norma EN
Sono anni ormai che le litio SLI vengono offerte dai car makers (Porsche, BMW e altri), sono loro che spingono per regolamentare

[raffa63]

Certo che starò ancora più attento a verificare ciò che accade.
Non voglio essere pessimista .....

[Piersante]

Eccola



Le info in scatola sono più ottimistiche del previsto
Staremo a vedere
Giovedì la monto e vi dico se ci sono impicci.

Sani

[Flinstones]

Il mantenitore di carica, CAN BUS compatibile, che utilizzavo senza problemi con l'adventure 1200 del 2015 lo posso usare senza problemi anche sulla RT 1250 2022 giusto?
O ci sono nuovi componenti che se ne hanno a male?
Grazie

[jocanguro]

mah.. penso proprio di si... (a naso.)

[raffa63]

Ieri mattina mi hanno riconsegnato la moto col motorino cambiato.
Vedremo come va, la utilizzerò come prima senza alcuna accortezza in più , devo testarla allo stesso modo.
Vi aggiornerò e vedremo come afferma Piersante che il problema si ripreseterà.

[raffa63]

Comunque ad oggi non c'è la soluzione certa al problema, solo ipotesi.

[pipu]

jocanguro invece sapresti dirmi a cosa è dovuto quello schiocco che si sente dopo magari che la moto si è spenta in una partenza in salita e immediatamente fatta riaccensione da panico dovuta a figura di merda ?

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[raffa63]

Certamente vi terrò informati. Starò ancora più attento di prima.

Chi sa cosa vogliono dire di tre trattini --- sul TFT, avranno una loro spiegazione ed una lettura

[rsturial]

Letto via OBD direttamente dalla centralina dell'auto e verificato con il tester della mia officina direttamente sull batteria, riportano entrambi il 100%.

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[jocanguro]

e come tale è configurata nel sistema BMS (o codificata come si dice in gergo), ha 7 anni e SOH al 100%.

spiegami.. mi manca...
che vuol dire "configurata nel sistema bms " ?
e soh cos'è ?

grazie

[rsturial]

SoH: state of health (salute della batteria)
SoC: state of Charge
BMS: Battery Management System, elettronica di controllo che monitora e gestisce la carica e la scarica della batteria, valutandone stato di carica e salute.

[yuza]

Vorrei mi spiegassero come fanno a misurare la OCV di una batteria mentre é collegata ad un generatore….
I volt che leggi non possono essere quello della batteria a meno di scollegarla e misurarla

[rsturial]

Originariamente inviata da yuza

Vorrei mi spiegassero come fanno a misurare la OCV di una batteria mentre é collegata ad un generatore….
I volt che leggi non possono essere quello della batteria a meno di scollegarla e misurarla

Le misure sono effettuate tramite un sensore (IBS) sul polo negativo che misura anche la corrente e quindi è in grado di interrompere il circuito, se necessario ... infatti quando si guasta non funziona più nulla.

[kloontz]

IBS misura tensione, corrente e temperatura, ma la corrente è misurata tramite uno shunt.
Quindi non scollega proprio niente. È corretto quello che dico che quando si rompe (lo shunt) non funziona nulla, ma IBS non scollega nulla.
Magari c'è qualcos'altro.

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[rsturial]

Utilizzerà un algoritmo, quindi, e sembra che ci prenda.