Scelta dopo incidente - propendo per una F800GS

[michele2980]

no no era riferito solo a me

[Zel]

Posso solo dirti che il concessionario BMW di Frosinone ha preso anche MV Agusta. Una telefonata esplorativa potrebbe non fare male, considerato che forse, ma forse, potrà ritenere di godere di migliori sinergie per piazzare la Brutale.

[gaspare]

@ Pericle

hehehehe... mi han chiesto i difetti e i difetti ho snocciolato.
Sappiamo entrambi quali sono i punti di forza del ns GS: sono fin troppo enfatizzati da tutti... cmq qualche commento, a spot.

Fanno meno danno delle forcelle "flessibili" ma con idraulica di qualità, che delle rigide (nostre, ottime e proporzionate) ma con un'idraulica oscena.
Vero quello che hai detto, e aggiungo - magari scandalizzandoti - che su una moto destinata a luuuunghi viaggi in terre ostili, sarebbero preferibili delle sane convenzionali - fosse solo per le conseguenze di un eventuale cedimento dei paraoli.
Inoltre, le convenzionali sono meno delicate come assetto, più stabili... le USD sono nate per le gare, e sono poi diventate una moda: accettabile e ormai universalmente condivisa soluzione.

Faro anteriore: già bruciato uno con lampada esattamente di serie, ora sostituito ed equipaggiato con kit HID a 4300°K. Vasta casistica anche in casa ADVrider, dove la gente osanna un pò meno il marchio (anche se per loro è élite ancor di più che in Europa).
Purtroppo il problema è a pelle di leopardo: non si riesce a capire perchè certi si e certi no... esattamente come le morti degli statori.

Rimanendo in campo elettrico, so bene che lo shunt è universalmente adottato, ma ha evidenziato la crisi del raffreddamento dei generatori con l'aumento della loro potenza: obbligatorio per l'escalation degli ausiliari elettrici nelle moto moderne.
In altre parole: gli statori potenti surriscaldano. O li raffreddi di più, o ne riduci le perdite nel loro esercizio medio - e qui entra il regolatore serie.
Per inciso, mediamente il regolatore serie nel ns caso lascia circa mezzo cavallo in più libero da usare alla ruota... ..e anche se non lo si usa, gli si dà da bere lo stesso.

Cuscinetto sterzo? Cambiato a 30000 circa, e se ci metti mano capirai che l'inferiore va in parte a mollo: ha solo un bicchierino rovesciato al posto della classica tenuta, e quando la si lava sei fortunato se non garantisce la tenuta... lo sporco entra senza problemi e rimane a far baldoria. Su strada è poco sensibile, ma fuoristrada, auguri!!

vabbè: potremmo star qui a disquisire a lungo su tutti i dettagli, ma rimane il fatto che a lato di molte eccellenze, l'E8GS ha una manata di difetti/oni/ucci che la vecchia AT presenta nell'ordine del... 10%?
Per arrivare a pari livello, eh!
Pompa benzina da mettere a depressione e regolatore di tensione; le consuete sospensioni da tagliarsi su misura ed è fatta!! ...senza cose esoteriche stile iniezione come avrei fatto io.

Altra cosa a margine: i telai extrarigidi sono (generalizziamo: si) stancanti, impegnativi e sensibili.
Honda anche allora era in grado di fare cose anche più esasperate, ma ha avuto e ha un occhio di attenzione all'equilibrio tra prestazioni e facilità di guida + comfort.
è stata una scelta, e non mi stupirei se anche il telaio della nuova TA aderisse a questa politica - che tra l'altro ha avuto un ottimo riscontro di mercato... non so quanto avrebbe venduto BMW se ci fosse stata ancora la vecchia AT in commercio, magari solo ritoccata...

Lasciamo in pace GsOff, ora: ha già fin troppi grattacapi... poi mi scivola sulla banana del Suzuki (dopo aver fermamente deciso per il GS 800) e si fà male...

[gaspare]

A me.

E non solo a me, ed è un problema grave oltreché stupido.

L'ho piegato e l'ho sostituito con uno di classe superiore + 20% di coppia di serraggio e rondella nord-lock.
Quando ho montato l'Ohlins l'ho trovato ri-piegato... al che ho fatto la modifica.
Fortunatamente in entrambi i casi non si è trascinato le portate del telaio, e non vado in giro a far salti, eh?!

[Dario C.]

Forse dovrei andare a controllare il mio...

[gaspare]

Senza dubbio.

[GsOffRoad]

Ma la suzuki ha tirato fuori la v storm 650 in versione se non erro xc, a livello elettronico pare simpatica, ma che tipo di moto è? qualcuno ha qualche informazione?

[gaspare]

Pericle, sai bene che non mi riferivo a te con l'osanna.
Il GS cmq è più performante su molti fronti, fra cui quello del telaio (eccetto molleggi) ma intendevo che l'AT era volutamente più facile e parte del beneficio viene da un telaio meno professionale, diciamo.

Ehi, GsOff, non è che ti stai auto-trollando adesso, eh?

[GsOffRoad]

Originariamente inviata da gaspare

Ehi, GsOff, non è che ti stai auto-trollando adesso, eh?

no non credo di essere incoerente, mi sono già espresso una volta e non stò facendo niente contro il mio ideale di acquisto della gs.
Però visto che e un topic con molti OT miei e non mi domando come mai tra le possibili candidate non sia uscito il nome della v storm sempre che io non l'abbia notato e chiedo a chi ne sa qualcosa di illuminarmi su che tipo di moto è; ripeto sono una persona molto curiosa e se posso imparo, si dice sempre che manca l'alternativa alla crucca ma ora sul mercato c'e la yamaha tenere 660, la tiger, la suzuki e forse presto arriverà altro conoscere fà bene anche a capire se la cifra che si sborsa è giusta o meno visto che parliamo di una brutale più altro cash non proprio irrisorio.

@nicola guarda sul sito .de è da 43

[Dino C]

Prendi un 2011, sembra esente da tutte le rotture elencate...
Ho solo cambiato molle e olio forcella, e separato la tubazione freno anteriore (per ora).

Ora vado a grattare i gioielli

[nicola66]

Originariamente inviata da asderloller

@nicola guarda sul sito .de è da 43

cos'è? c'è da fare un tour di tutti i siti ufficiali e poi fare la media?

[gaspare]

Un 2011 le ha proprio tutte.
Dall'anno successivo c'è la grazia solo sullo statore.

[Dino C]

Originariamente inviata da gaspare

Un 2011 le ha proprio tutte.

Allora continuo a lucidare i gioielli...

Il sito italiano è gestito da italiani e ho detto tutto

[ozama]

Per GSoffroad:
La V-Strom 650 è una moro da turismo su strada. La versione col becco e i cerchi a raggi (la "XT") ha le stesse sospensioni e luce a terra di quella con i cerchi in lega. E ha anch'essa l'anteriore da 19.
E' una moto che non è paragonabile alla GS800. Ha un "look adventure" ma è più vicina alla F700. C'è da dire che è molto più comoda delle due BMW, soprattutto per il passeggero. Ma è normale: è il suo mestiere. E non vibra nemmeno a limitatore.
Come motore non è male. E' meno potente delle GS, ma abbastanza "sveglio". Probabilmente, con le ultime modifiche (siamo alla terza generazione, con la seconda che era veramente fiacca) è tornato piuttosto "pimpante".
Se vuoi passeggiare per strade bianche, va sicuramente bene. In coppia, sicuramente meglio della GS. Ha anche le coperture tubeless, nonostante i cerchi a raggi. Ma in fuoristrada come lo vuoi fare tu, hai sempre i collettori e la coppa a terra.
Ciao!

[GsOffRoad]

Grazie ozama la mia fame di conoscenza nel settore delle turistiche ora ha una lacuna in meno. 😄


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cambiamo titolo al topic "commenti sulle endurone da viaggio" e spostiamolo in walwal

[MUMU]

in effetti il titolo ormai è fuorviante

[GsOffRoad]

Decisamente C e di tutto


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[pericleromano]

Ahiahiahiaiiiiiii

[GsOffRoad]

No dario te sei un matto e una buel quella che vedo sui sassi? Ahahah troppo bella sta foto, tutto sommato la 990 che C è dietro L ho notata subito chissà come andava. P.s per cambiare sezione e titolo ci devo pensare io o è un compito da moderatore?


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[MUMU]

Originariamente inviata da GsOffRoad

P.s per cambiare sezione e titolo ci devo pensare io o è un compito da moderatore?


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Che titolo vogliamo mettere? Io comunque la lascerei in questa sezione, alla fine chiedi lumi per l'acquisto di un fottocento o sbaglio?

[GsOffRoad]

Originariamente inviata da UMUM

Che titolo vogliamo mettere? Io comunque la lascerei in questa sezione, alla fine chiedi lumi per l'acquisto di un fottocento o sbaglio?

Si si il posto e per supportarmi nell'acquisto di una f 800, ogni tanto mi vedrai pendere per la ktm 990 (ma è per via che ktm e questo modello mi piacciono parecchio ideologicamente); quindi se siamo flessibili direi di lasciare le cose come stanno, tanto anche una vite piegata o qualcosa sulla vita del gs è sempre utile per l'acquisto.

[wolter]

Leggiti questo topic...
Giusto per darti un assaggio della fauna che frequenta la tua zona
Io purtroppo questa uscita me la sono persa, ma i ragazzi li seguo.

p.s. dario: come dice gaspare: se non la guardi la vite resta sempre dritta!
l'ignoranza è una gran cosa!