Ciao Bonte75, ho letto delle tue peripezie con le pipette delle candele, le bobinine che si bruciano etc.
Ma... siamo sicuri che non bastino dei bei "tappi cavo-bobina" come hanno le R1200 più recenti? (come la mia, ad esempio, che è un 2005)
Io guido la R1200ST "on the slow side of
tranquillo"
e riesco ad assicurarmi i 20Km/l anche in pieno centro città.
Poi, come arrivo alle tangenziali a 3, 4 corsie, apro... alla folle velocità di 90, 100 Km/h !
Insomma, mi piace "veleggiare" sul filo dei 3000-3500 giri, il motore fa le fusa, poi, se serve, basta scalare un 6-5 o 6-4, apro un pelo, 80-130 che sei già lì, chiudo il gas, "clank-clank" e sono di nuovo in 6^...
Questa estate mi sono goduto le Dolimiti del Brenta e le Dolomiti del Cadore con mia moglie, siamo saliti (finalmente!) sul Grossglockner
ma difficlimente abbiamo superato i 110-120Km/h, anche in autostrada. Per cui, il "viaggiare tranquillo" è già nel mio DNA.
Diverso però è viaggiare tranquillo con 60CV, e alla stessa velocità con 100 CV, di cui almeno la metà di riserva...
Per questo, mi piacciono molto le tue modifiche. Quando sono costate, nel complesso?
Bobine, corpi farfallati del 1150 con scatola filtro svuotata e filtro bmc, frizione del 1150 scarico Remus, eprom della R1100S ...
Tutti lavori che si possono fare "a motore chiuso", poi ho letto dei tuoi pensierini sull'albero a camme del GS... ma concordo che si perderebbe in fluidità ai bassi. (Però la mia ST è fluidissima e per nulla scorbutica...)
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