mi son divertito a far due conti

per me, alla fine della fiera
dopo aver valutato tutte le architetture, al netto di ogni valutazione sui pro e contro,
cazzi e mazzi,
pesato e sottratto limiti e pregi tecnici, volumetrici, funzionali ed economici

il motore motociclistico più versatile, più razionale, più sensato, rimane il frontemarcia

con la sua peculiarità di poter adottare l'inclinazione dei cilindri in base alle specifiche esigenze


tutte le altre architetture impongono rigidi vincoli