Nuova Ktm Adv 2015, confronto foto

[biwu]

Anch'io la catena la lubrifico quando mi ricordo e la pulisco 2 o 3 volte all'anno.
In un giro di 3-4 giorni anche di qualche migliaio di km non la tocco.
L'unico scrupolo mi viene se prendo acqua per diversi km o se arrivo a destinazione con catena bagnata, in quel caso una spruzzata con la bomboletta piccola da viaggio gliela do.
La catena l'ho cambiata a 40.000km più che altro per precauzione visto che c'erano un paio di maglie un po' più dure delle altre.

[fastfreddy]

...la Stelvio e' piu' affidabile: mai cambiata la catena in 20k km

[Flying*D]

Se proprio vi pesa vendono kit appositi per la lubrificazione continua e l'unica cosa che dovete fare é ricaricare il contenitore del lubrificante una volta ogni tanto...

Comunque io con la x-ring non ho mai avuto problemi di sorta lubrificandola 1 volta ogni tanto

[nicola66]

facciamo i conti un secondo:
la coppia conica cambia 200ml di olio ogni quanto? 20 mila?
allora io l'ultima bombola di motul chain lube da 400ml l'ho presa 15mila km fa. è circa a metà ma sono uno che esagera un po'. pagata 10 euro.

però non giro con i 30kg di una presa di forza agricola.

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da nicola66

facciamo i conti un secondo:
la coppia conica cambia 200ml di olio ogni quanto? 20 mila?
allora io l'ultima bombola di motul chain lube da 400ml l'ho presa 15mila km fa. è circa a metà ma sono uno che esagera un po'. pagata 10 euro.

però non giro con i 30kg di una presa di forza agricola.

ad esser pignoli si cambierebbe l'olio a ogni tagliando (10.000 per le Guzzi)

in casa abbiamo sempre avuto sia moto con trasmissione a cardano che a catena, e alla fine facendo grosso modo gli stessi km, gli stessi viaggi non ho trovato tutto sto svantaggio per la catena

[rsonsini]

Ok, dopo la sfida dei cavalli e dei piloti ecco quella delle soluzioni tecniche, mi stavo quasi per preoccupare.


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[dpelago]

Mah.... Io lubrifico la catena ogni 500 600 km ( salvo che il viaggio giornaliero sia di chilometraggio più elevato ).

Però non faccio testo, visto che sostituisco il lubrificante del motore e le parti soggette ad usura con cadenza dimezzata rispetto a quanto prescritto....

Dpelago KTM 1190 ADV

[chuckbird]

Originariamente inviata da nicola66

facciamo i conti un secondo:

Che cosa fai a fare questi conti?
Il problema non è di tipo economico ma esclusivamente pratico.
E se la moto non ha il cavalletto centrale, almeno per me, risulterebbe essere di una noia pazzesca. Anche perché prima di ingrassare si dovrebbe pulire per quel che è possibile tutto l'ambaradan.
Ad ogni modo, considerati anche i conti economici, l'olio al cardano lo si cambierebbe ogni 20.000Km (costo difficilmente quantificabile in quanto trascurabile data la quantità di olio che ci va) la trasmissione finale a catena andrebbe cambiata per i produttori delle stesse ogni 30.000Km (prezzo superiore alle 100 euro).
Se una catena non viene regolarmente ingrassata basta anche una sola uscita col sale sulle strade per fare iniziare ad ossidare i pin e quindi avviarla a grippaggio.


Questo detto, lo specifico per i soliti bigotti che stanno qui, non vuole essere né un dogma né una presa di posizione, né un qualcosa di insormontabile difficoltà tale da indurre a non acquistare nella maniera più assoluta moto a catena, ci mancherebbe altro.
Anche perché, escludendo il mio personale discorso sulla manutenzione, e considerata trascurabile la questione sulla rumorosità, la catena rispetto alla trasmissione ad albero offre solo vantaggi a tutto tondo.

[nicola66]

chuk come sta il cuscinetto del cardano?
bene spero. e il paraolio?

[chuckbird]

Ho sostituito il paraolio esterno a 40.000Km per una leggerissima perdita: 3 minuti di lavoro (3 minuti di orologio) e 7 euro di spesa.
La ruota a 60.000Km mostra al tatto lo stesso gioco e lo stesso livello di attrito di quando era nuova. Quando si guasterà il cuscinetto provvederò a sostituirlo, cosa che con grande probabilità eviterò di fare io a meno di non avere tempo e voglia a sufficienza... ed un comparatore nuovo.

[ILLUMINISTA]

Catena scomoda non solo per ingrassaggio (e portarsi bomboletta in viaggi) e sporco che ne deriva ma anche per il dover ritensionarla.
Enorme vantaggio però nel poter cambiare numero denti corona e/o pignone


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[henry]

Originariamente inviata da nicola66

ci salgono i camper sul gavia per cui dove sta l'impresa?

L'impresa sta nel fatto che la gs viene spacciata come la moto piu' veloce del mondo in montagna, tutte balle!

[bobo1978]

Il cardano su una moto è una complicazione tecnica che semplifica la vita dell' utilizzatore .
A me per esempio non interessa,preferisco la catena.
Raramente la mia necessità di tensionamento,ma penso che su questo influenzi lo stile di guida.
Una corretta manutenzione della catena imho è essenziale quanto una qualsiasi altra operazione da fare sulla moto,come lavarla o controllarla ogni tanto.amorevoli cure.

[nicola66]

Originariamente inviata da henry

L'impresa sta nel fatto che la gs viene spacciata come la moto piu' veloce del mondo in montagna, tutte balle!

nessuna moto da sola è effettivamente veloce, anzi, tenderebbe a non muoversi proprio.

[managdalum]

20 pagine passate, come anche il filo del thread, perso ormai da tempo.
Si chiude