Quote:
Originariamente inviata da nicola66
vabbè 110/litro a 9.500 giri
che mi piacerebbe vedere quel motore a tirargli spesso i 9.500 quanto dura.
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La BMW R1200S aveva 122 cavalli a 8250 giri.
Ad ogni modo di cosa stiamo parlando?
Cosa c'entra ora la questione degli alti giri con il discorso sul raffreddamento ad aria relazionato alla potenza specifica che facevi prima?
I motori raffreddati ad aria problematici sono quelli la cui conformazione è tale per cui sia col raffreddamento forzato che non, non riescono a smaltire bene il calore prodotto, indipendentemente dalla potenza max raggiunta.
Problema questo oltretutto diffuso anche nel campo del raffreddamento a liquido su autovetture/motociclette con vizi di progetto/guasti tali da impedire il corretto smaltimento del calore dal radiatore.
Il motore Boxer gode di uno dei migliori e più ottimizzati sistemi di raffreddamento e non avrebbe problemi termici di sorta nel raggiungere potenze anche esagerate. E la stessa cosa varrebbe anche per le Guzzi.
I fattori limitanti sono altri e di tipo prettamente meccanico/inerziale.
Modalità elencata