Nuova Ktm Adv 2015, confronto foto

[augusto]

Prenotata.
Vendo Multi 2013

[Rado]

Originariamente inviata da fastfreddy

...io sapevo che la disposizione dei motori e' data dalla posizione dell'albero rispetto al senso di marcia ...quindi questa ha il propulsore disposto trasversalmente mentre il V della Guzzi o il boxer sono longitudinali ...poi fate vobis

Hai ragione, motore trasversale = cilindri (V) longitudinali

[dab68]

Mah!
L'ultimo problema della mia Kappa è proprio lo sfiato dei radiatori che sulle cosce non sento nulla.
Anche in pantaloncini.
L'unico calore che si avverte è dal LATO INFERIORE DELLA CHIAPPA ESTERNA SX= collettore del cilindro posteriore che fa salire il calore verso il lato esterno sx. Dalla sella non sale una cippa. E bisogna stare fermi a quasi 30gradi col motore caldo. Bene, anche a moto fredda sotto 30 gradi fa caldo!!! La moto è già cotta dal calore del sole. Provate a salire su una moto parcheggiata al sole per ore....
A 10km orari i flussi di aria del radiatore non vanno ad influire sulla coscia interna(attaccata al serbatoio). Se si sente più fresco è solo perché la coscia interna sta attaccata ad un elemento di plastica di per se caldo (e per di più anche nero).

La BMW con la LC ha già fatto 3 modifiche tra telaio e motore da meno di 15mesi dall'uscita. Ma di che parliamo???
GS LC a marzo 2013: le canne delle forcelle tendevano ad allentarsi (facendo uccidere un moto giornalista tedesco i sud africa. Ma la questione è stata rapidamente ammutolita dalla stampa). Fermate tutte le GS in consegna ed attuata la "punzonatura"
Fine estate 2013: introdotto l'ammortizzatore di sterzo sulla LC. Contenti i primi acquirenti.
Estate 2014: cambiato volano sulla GS base. I primi clienti hanno fatto festa facendo la prima sagra della "obso new". I secondi che pensavano di aver "inchiulato" i primi clienti stanno facendo cosa?
E qui si parla solo di modello base e non di ADV che va a se.
KTM introduce un modello 1290adv e viene considerata come una fregatura per chi ha la 1190?
Allora mi dite che la 1190 2014 ha risolto i problemi della 2013? Affatto. Provata e va nella stessa maniera. Stessa sensazione di calore ecc...
Solo la R ha il piedino dello stelo avanzato di 0,5cm. Poco male. Se proprio ci si sente traditi vai in conce e lo cambi con meno di 500€.

Mi rivolgo a chi ha la BMW GS LC primo modello e che è stato tradito (anche se non lo sa):
Vuoi montare l'ammortizzatore di sterzo? Provaci
Vuoi sostituire il volano al motore? Provaci.

Ora ditemi chi è più tradito? Il cliente BMW oppure quello KTM?

[federic0]

Io aspetto la super-mega(ga-ga-ga-lo-man)ADV 1490

[chuckbird]

Originariamente inviata da Rado

Non ti sei sbagliato tu nel notare che scalda la coscia e che se la sposti senti meno caldo. Non mi sono sbagliato io nel ricordare che in un bic a V longitudinale il radiatore raffredda il cil. posteriore più ancora dell'anteriore, e l'aria calda, in movimento, viene al 90% dal radiatore che è lì apposta. I possessori di Ktm avevano cercato di risolvere il problema a valle tappando i fianchetti, ora la casa dovrebbe averlo risolto a monte.

Non ho ben capito il ragionamento sul raffreddamento.
Nel senso che quello del k e' un motore ad albero trasversale quindi identico alla quasi totalita' delle moto V2. Per di piu' e' raffreddato a liquido e quindi immune al problema della differenza di raffreddamento tipica dei V2 trasversali ad aria tipo quelli delle harley e delle ducati dove il cilindro piu' vicino alla ruota posteriore e' il piu' penalizzato per il fatto che nn si becca per primo l'aria fresca.
Ma se ci metti il radiatore il 99,9% del lavoro e' fatto da questo quindi il motore potresti in teoria anche rinchiuderlo che ti cambierebbe poco.

[fastfreddy]

Potra' sembrare assurdo ma i motori che danno meno noie con la dissipazione del calore sono ancora quelli ad aria. A volte il progresso nelle moto e' tutto da decifrare... (Bella moto ma mi piacerebbe capire che cosa dovremmo farcene di 160cv per il turismo).

[nicola66]

non mi sovvengono motori con raff. ad aria dinamica con potenze specifiche oltre i 100cv/litro.

[chuckbird]

Il BMW R1200 della HP2 sport aveva una potenza superiore ai 100cv litro.
Cmq ora non mi interessa questa osservazione, chiedevo chiarimenti a Rado, caso mai sul motore KTM ci fossero delle accortezze che mi sfuggono. Dato che di quel motore so poco e niente.

[rsonsini]

Il fatto del "tradimento" con l'uscita di questo modello l'ho tirato in ballo io e mi spiego.
Intanto i richiami del gs non sono in discussione, perché non c'entrano. Inoltre quello che intendevo dire è che questo modello arriva sul mercato senza preavviso; magari si sospettava che avrebbero fatto una versione 1290 col tempo ma il serbatoio più capiente giunge nuovo.
Richiami o meno, che sarebbe uscito l'adv lo sapevano tutti. E anche che lo std avrebbe avuto dei problemi lo sapevano tutti.
Comunque sui forum arancioni vedo che di lamentele ce ne sono comunque.
Io leggo senza partecipare da quando il 1190 è uscito (avevo una scimmia impazzita) e i problemini sono venuti fuori anche li...

[masma]

Troppi cavalli e di conseguenza troppa elettronica

[Diavoletto]

Chissa se cia il ciattering (cit.) pure questa....hahahaha

[Pacifico]

A dir la verità la ktm aveva annunciato il 1290 adv già nel 2011 ma nessuno ci credeva.... ed invece sono stati puntualissimi....
Il modello 1190 adv rimarrà, quindi è un nuovo modello per nuovi fighetti...

Le foto giravano giravano già da aprile ma ne le riviste ne i clienti più talebani hanno creduto fino in fondo, pensando più al problema calore... illusi!

Hanno risolto il problema tanto che facevano i collaudi coprendo il collettore con materiali futuristici...



E comunque uno stile incredibilmemte post atomico



Una libellula....

[bobo1978]

Il problema è che andate troppo piano con sta moto.a girare a 40km/h pure una bicicletta scalda.

Via via,far correre sta moto.....circolare!
per velocità da centro città ci sono gli scooter.
Un bel SH e vedrete che non scalda.

[rsonsini]

Scalda anche l'sh, hai il radiatore che sfoga direttamente sulle gambe!
Solo nel modello 2013 hanno corretto

[Luponero]

150 o 160 cambia poco, è sempre una gran moto!

[Rado]

Originariamente inviata da chuckbird

Non ho ben capito il ragionamento sul raffreddamento.
Nel senso che quello del k e' un motore ad albero trasversale quindi identico alla quasi totalita' delle moto V2. Per di piu' e' raffreddato a liquido e quindi immune al problema della differenza di raffreddamento tipica dei V2 trasversali ad aria tipo quelli delle harley e delle ducati dove il cilindro piu' vicino alla ruota posteriore e' il piu' penalizzato per il fatto che nn si becca per primo l'aria fresca.
Ma se ci metti il radiatore il 99,9% del lavoro e' fatto da questo quindi il motore potresti in teoria anche rinchiuderlo che ti cambierebbe poco.

Non ho detto niente di particolare /originale: nei cilindri a V longitudinale (motore trasversale) il posteriore tende a scaldare di più sia perchè è più riparato, sia perchè prende l'aria calda del cilindro anteriore. Per cui se raffreddato ad aria si sceglie una soluzione (disassamento cilindri, alettature...), se è raffreddato ad acqua si fa in modo che dietro ci sia maggiore scambio termico. Nei V longitudinali ad aria basta un vento laterale per arrostire la coscia e ne ho buoni ricordi. Con quelli ad acqua è importante il flusso d'aria del radiatore, che deve essere efficiente per la moto senza disturbare il pilota.
Io ho fatto solo una prova con il K adv d'inverno senza notare calore, sono i proprietari che talora si lamentano: probabilmente non è stato collaudato in mezzo al traffico lento dei climi caldi. Il collettore che scalda dovrebbe essere un problema solo a bassa velocità (rimediabile spostandolo a progetto o isolandolo) che magari si somma all'aria calda di radiatore e motore.

[chuckbird]

Si infatti.
Su quest'ultimo post che hai scritto nulla da eccepire.
Non avevo ben interpretato l'altro post.

[bobo1978]

Originariamente inviata da rsonsini

Scalda anche l'sh, hai il radiatore che sfoga direttamente sulle gambe!
Solo nel modello 2013 hanno corretto

Immagino quanto possa scaldare un bidet da 15cv....

[rsonsini]

Originariamente inviata da bobo1978

Immagino quanto possa scaldare un bidet da 15cv....

Ecco, evita di stare a immaginare, te lo sto dicendo io.

[bobo1978]

E voi evitate di dire cazzate.

Uffa la moto mi scalda
Uffa la moto mi puzza
Uffa in moto prendo troppa aria
Uffa in moto in coda d'estate fa caldo
Uffa d'inverno in moto fa freddo
Uffa se piove mi bagno
Uffa la moto mi uffa.....
Uffa

[piemmefly]

Prima ci furono le reflex digitali: la battaglia dei Megapixel
Poi fu la volta dei TV: plasma, lcd, led, ultra led...... mega vision, HD ready, Full HD, 4K....32", 37", 42", 55"
Poi i cellulari: dual band, quadri band, umts, 3g, 4g.
Anche le lavatrici: 700 giri, 1000 giri, 1400 giri......

Ora (ormai da qualche anno) le endurone.... 1300 cc e 160 cv e 33 lt.
E poi si trovano usate di 4 anni con 3.000 km...... però vuoi mettere, l'emozioni di tornare a "misurarselo".

[Strummer]

E già ! Fino ad un certo punto è la normale evoluzione , poi è solo marketing .

[Pacifico]

Originariamente inviata da bobo1978

E voi evitate di dire cazzate.
.........
Uffa

Stai frequentando pessima gente....

[rsonsini]

Originariamente inviata da bobo1978

E voi evitate di dire cazzate.

Uffa la moto mi scalda
Uffa la moto mi puzza
Uffa in moto prendo troppa aria
Uffa in moto in coda d'estate fa caldo
Uffa d'inverno in moto fa freddo
Uffa se piove mi bagno
Uffa la moto mi uffa.....
Uffa

Non ho mai detto nessuna di queste cazzate. Per ora stai facendo tutto da solo.

[iasudoru]

Originariamente inviata da bobo1978

E voi evitate di dire cazzate.

Uffa la moto mi scalda
Uffa la moto mi puzza
Uffa in moto prendo troppa aria
Uffa in moto in coda d'estate fa caldo
Uffa d'inverno in moto fa freddo
Uffa se piove mi bagno
Uffa la moto mi uffa.....
Uffa

Giornata pesante al lavoro....