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28-04-2014, 21:34
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#151
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Mukkista
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Qui state tegiversando... HIII HIII HIII.
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28-04-2014, 22:50
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#152
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jul 2007
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ecco un piccolo anticipo, sono solo attaccati
[...]
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SarÃ* piena di problemi, ma per me è una GRANDE MOTO
Ultima modifica di managdalum; 30-04-2014 a 19:08
Motivo: immagine fuori formato massimo
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29-04-2014, 08:50
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#153
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Mukkista
Registrato dal: 20 Nov 2013
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Bravo caPoteAM!
Stai per accedere anche tu al "CLUB"!
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30-04-2014, 11:29
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#154
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jul 2007
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domandina, nell'attesa che mi arrivi il cavetto da attaccare alla presi navi pian pianino sto montando i pezzi, ieri ho messo l'interruttore, ma il cavo non è un pò corto ? nel senso che lo spinotto di connessione mi rimane in bella vista a metà dei fili che partano dai blocchetti. Anche il vostro è così ?
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30-04-2014, 16:27
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#155
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2004
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purtroppo si, comunque fissa i connettori al fasciame dei cavi compresa treccia freno con delle fascettine da elettricista e controlla che quando ruoti il manubrio a dx non interferiscano con gli steli.
altrimenti bisognerebbe tagliare i connettori e mettere dei fastom piccoli ma questi non sono impermeabili e possono ossidarsi.
io ho assicurato cavi e spinotti con le fascette lungo i cavi della moto.
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30-04-2014, 18:01
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#156
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Mukkista doc
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certo, questo mi sembra il minimo, era solo per capire se sono proprio così oppure avevo io questo problema, se problema vogliamo chiamarlo.
Altra imperfezione secondo me è l'uscita del cavi dal blocchetto, dovrebbero uscire dal lato inferiore invece escono da quello superiore, qui comunque è più semplice porvi rimedio ma devo verificare.
Mengus visto che mi sei capitato a portata di tiro e sui faretti è stato scritto tanto senza che mi vado a cercare i vecchi post tu come li avevi collegati ? se non ricordo male oltre ai faretti comandavi anche il navi, avevi fatto qualche modifica all'impianto ?
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30-04-2014, 19:24
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#157
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2004
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no, quando hai installato il relais, sulle due uscite del positivo di potenza ci puoi collegare quello che vuoi.
io ho messo il tomtom e una presa usb, la portata del relais e' elevata.
inoltre le utenze che colleghi sono tutte sotto fusibile, indipendenti dal circuito canbus e si spengono automaticamente dopo trenta secondi.
in questo modo ai cablaggi della moto c'e' solo il positivo di eccitazione del relais che assorbe una sciocchezza
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30-04-2014, 20:38
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#158
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jul 2007
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scusa l'ignoranza, la materia mi affascina molto ma mi mancano le basi per cui cerco di arrabbatarmi e magari faccio domande stupide, quali sono le uscite del positivo di potenza ? io sono rimasto che sul relais al n. 30 entra il positivo dalla batteria, poi c'è il collegamento a massa, l'uscita per collegare il filo sotto chiave e l'uscita che porta ai faretti, detto in maniera semplice, quale è l'altra uscita utilizzabile ? l'87a cioè il pirulino centrale ?
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30-04-2014, 22:12
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#159
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2004
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il numero e' 87 su due piolini.
il numero del centrale che e' una uscita di potenza si ripete anche in un altro piolino.
praticamente sono due uscite uguali, per comodita' ci si puo' mettere due fastom al posto di collegare i fili tutti su uno ma e' lo stesso contatto, ossia uscite positive di potenza.
in altri relais invece compare il numero 87 e 87a.
in questo caso il relais fa da deviatore, quando uno eroga, l'altro e' scollegato,
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Ultima modifica di mengus; 30-04-2014 a 22:29
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01-05-2014, 23:48
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#160
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jul 2007
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stasera dopo il rientro dal giretto del 1° maggio in attesa del connettore ho posato i cablaggi.
un paio di rilievi, oltre all'interruttore che ha il fili troppo corto per cui resta il connettore in vista in linea generale mi sambra che i fili sono risicati nel senso che probabilmente sono adatti a posizionare l'interruttore a destra cosa che io non ho fatto, l'ho messo a sinistra dove è giusto che stia ed in questo caso i cablaggi sono un pò corti basterebbe una lunghezza di 10cm in più.
Anche il negativo, che io non ho attaccato perchè userò quello proveniente dalla presa navi, è un pò corto sempre con i soliti 10 cm in più si potrebbe attaccare al negativo della batteria rendendo tutto più semplice.
Infine una domanda, ma il negativo dei faretti dove lo avete attaccato ?
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02-05-2014, 10:05
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#161
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2004
ubicazione: nord-est/the-best
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io lo ho cablato alla batteria
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02-05-2014, 10:33
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#162
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jul 2007
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Un bel giro
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02-05-2014, 18:20
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#163
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 09 Apr 2014
ubicazione: padova
Messaggi: 2
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ma gli originali non si possono cablare in modo che restino sempre accesi?
grazie
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02-05-2014, 20:04
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#164
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 May 2008
ubicazione: Barboys' Room (Tamar's City)
Messaggi: 4.239
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volendo lo sono già.
Spegni la luce diurna e automaticamente si accende l'anabbagliante; a quel punto accendi i fari di profondità. FATTO!!!
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03-05-2014, 01:43
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#165
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Mukkista in erba
Registrato dal: 07 Sep 2009
ubicazione: Bassano del Grappa
Messaggi: 498
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Capoteam,
per evitare di portare quattro o cinque cavi alla batteria, ho creato una sorta di hub (morsetto unico) dove ho fatto confluire tutti i negativi (dei quattro faretti, ora a LED, dei pulsanti a LED, fog e spot) per poi fare transitare un unico cavo (opportunamente protetto in guaina) al morsetto negativo della batteria.
L'hub l'ho inserito nell'incavo sopra il canale dell'airbox lato destro.
Posterò delle foto a presto.
Ah, dimenticavo... ho tolto i faretti GIVI alogeni (postati in qualche pagina indietro) ed ho comprato 4 faretti (2 nebbia zigrinati e 2 spot lisci) a 67 € (94 $) comprese le spese di spedizione dalla Cina. Proprio uguali a quelli visti sul forum, ma senza cablaggio. Omologati CEE. Arrivati in una settimana. Ho fatto il cablaggio (devo terminare i faretti spot) con un unico relè usando i connettori 87 e 87A, e mettendo due pulsanti a LED sul manubrio (verde per gli antinebbia, blu per quelli da profondità) e con una staffa per questi ultimi derivata da un profilo angolare in plastica nera ed opportunamente tagliata con il dremmel, ancorata alla vite torx inferiore del gruppo specchietto-comandi di sinistra.
Posterò foto quanto prima.
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Ultima modifica di bobspiderman; 03-05-2014 a 01:54
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03-05-2014, 14:21
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#166
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jul 2007
ubicazione: roma
Messaggi: 11.940
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Hai fatto una centrale, per il negativo avevo avuto la stessa idea, certo a me vanno solo quelli dei faretti e del relais, una cosa più leggera. Per i faretti quelli cinesi li avevo visti anche io ma non hai avuto problemi da dazio o quanto altro. Avevo lasciato perdere perché' mio cognato comprando un tablet a dalla Cina ha avuto un sacco di problemi, IVA, tasse ecc oltra a aspettare 2 mesi perché in dogana se li sono tenuti 6 settimane.
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03-05-2014, 19:49
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#167
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Mukkista in erba
Registrato dal: 07 Sep 2009
ubicazione: Bassano del Grappa
Messaggi: 498
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Ciao Capoteam,
sì ho creato un "centrale" raggruppando i negativi in arrivo da faretti e pulsanti, per poi "allungare" il tutto al negativo della batteria. È un'ottima soluzione per evitare di fare arrivare cinque cavetti sulla batteria e soprattuto per rendere più ordinato possibile eventuali lavori (tagliandi, richiami, ecc.) ai meccanici BMW.
I faretti che ho utilizzato sono proprio gli stessi della vendita su ebay (vetro zigrinato e liscio, omologati per quello che può valere in Italia), ricevendoli in dieci giorni massimi, senza pagare dazi, dogana e spese extra. Comunicazione rapida e prontissima con il venditore, cinese. Sarò stato fortunato?
Per informazione, la maggior parte (per non parlare del 99% dei casi) di articoli elettronici (batterie, ricambi dei fanali a LED, connettori, interruttori, schede madri, relè, ecc.) sono "made in China", solo che costano meno della metà (molto meno) di quelli che ahimè troviamo poi nei negozi in Italia.
Mi rendo conto che l'articolo venduto su ebay è completo ed a prova di errore, ovvero, un (quasi) semplice "plug and play", ma poiché mi piace personalizzare le mie creazioni in base alle mie esigenze, ho preferito optare per la soluzione di cui sopra, installando due pulsanti a LED di diverso colore per identificare i faretti in uso e facendo passare i cavi a "modo mio".
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R 1300 GS Trophy (2024)
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05-05-2014, 18:17
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#168
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jul 2007
ubicazione: roma
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oggi sono stato a casa ed ho sistemato l'impianto dei faretti.
-1 allungato filo interruttore così il connettore non è più a vista
-2 raggruppata massa e cablata su unico filo che arriva al negativo batteria
-3 predisposta altra uscita dal pirulino libero del relais
fissato tutto per bene e provati in maniera "empirica" i faretti, funzionano, ora aspetto solo il cavo del navi e la presa usb per concludere il tutto.
E no, mi manca il led sull'interruttore
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08-05-2014, 19:06
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#169
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Sep 2009
ubicazione: Capo D'Orlando
Messaggi: 535
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Domanda: quando si montano a posteriori i faretti originali, bisogna per forza riprogrammare la centralina?
(Così c'è scritto manuale d'officina)
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08-05-2014, 19:43
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#170
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jul 2007
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e così è, va riprogrammata
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08-05-2014, 21:09
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#171
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 11 Nov 2013
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E perchè no !!!!
Ragazzi, ho visto i faretti sul Tenerone, bellissimi e ben vicini l'uno con l'altro.
Non si potrebbe fare la stessa cosa con il GS 1200 LC ?
Che ne dite ????
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09-05-2014, 17:28
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#172
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Mukkista
Registrato dal: 20 Nov 2013
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Perchè farlo? Il GS è il GS!
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13-05-2014, 15:39
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#173
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Mukkista
Registrato dal: 20 Nov 2013
ubicazione: Rho (MILANO)
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Qui mancano le foooooto!!!
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13-05-2014, 22:37
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#174
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 May 2010
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Ciao a tutti! Anche io come molti ho montato i faretti "di Fil", però il meccanico che ha fatto il montaggio ha dovuto allungare dei fili, sono una mosca bianca o è successo a qualcun'altro?
Ultima modifica di sergiotiger; 13-05-2014 a 22:42
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13-05-2014, 22:44
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#175
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jul 2007
ubicazione: roma
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guarda cosa ho scritto sopra
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