F800/650gs Regolazione ammortizzatore posteriore

[Marchin]

dopo 20 25mila km l'olio perde la sua viscosità

[RikFuriano]

Quindi a rigor di logica dovrà essere settata più su Hard l'idraulica via via che passano i chiloemtri...Anche se 25k km mi sembrano veramente pochissimi

[RikFuriano]

Eco vedi allora non sono l'unico

Ma facciamo qualche esempio di setting.

Io con zavorrina di 57 kili + abbigliamento
pilota 89 kg + abbigliamento
+ borsa posteriore BMW peso 3,5 kg

1 giro antiorario da tutto chiuso per l'estensione

metto 16 giri (a 360°) completi di precarico altrimenti sento la parte dietro che si siede.

Voi?

Anche perchè con il link del configuratore non mi ci trovo.

1 - BMW dice da solo tutto aperto.
2 - con carico già si passa a 12 GIRI (quindi 360°)
3 - con passeggero e carico TUTTO GIRATO (quindi 20 giri da 360°).

Se faccio il punto 2 con il configuratore (mettendo valige e top case pieni al max) mi da 10 clic di precarico (quindi 5 giri da 360°)

Ed in effetti 10 clic IMHO la moto rimane parecchio seduta.

[RikFuriano]

Mi ritrovo abbastanza con le tue considerazioni asderloller! Il configuratore riporta una regolazione molto molto morbida

Ma è anche abbastanza evidente andando. La moto appare proprio seduta. Sono curioso di sentire i setting di tutti

[RikFuriano]

E' sintomatico tra l'altro il fatto che con l'Esa in modalità "Sport" viene "avvitata" l'estensione di brutto, indipendentemente dal precarico senza creare a quanto pare più di tanto squilibri.
Io ho trovato il setting perfetto proprio avvitando un po' infatti...facendo varie prove anche tenendo il precarico al massimo non risultava piantata come dovrebbe essere e com'è effettivamente ora con precarico più scarico, ma con estensione ok.

ma hai ESA e hai avuto modo di verificare?

[ozama]

Mi sambrano strani i vostri setting..
Non so se i "click" di precarico corrispondono a 1 giro o mezzo.. In questo momento non posso verificarlo..
Io tengo 16 "click" su in due con top care quasi vuoto.. E va benissimo..
Con tre valigie PIENE e su in due mi da 24 click.. I clik sono infatti circa 30, se non ricordo male.
Io ho una 2013 con ESA.
Il freno idraulico lo gestisco così: su in due con top case semi vuoto: "comfort" normalmente, "normal" in montagna guidando allegro, "sport" in autostrade con tante curve da affrontare in velocità (Cisa, Fi-BO..).
Se sono carico da "vacanze", con tre valigie piene e su in due, uso normal e sport solamente perchè in "comfort" dondola un po' troppo.
Devo verificare i giri con i clik..
Ciao!

16 click saresti col culo a terra. IMHO sono giri altrimenti vai in giro ciondolone e i giri sono 20 se non erro. 40 click (cioè mezzo giri)

[ceccof800gs]

Ma per click cosa intendete....? La mia sul pomello del precarico ha una regolazione continua, cioè non avverto nessun click ne avvitando ne svitando....

[Dino C]

Non vorrei essere l'uccello del malaugurio, ma... un controllino... da uno bravino...

[ozama]

No no Asder.. La moto va bene così.. E' in effetti ben bilanciata con la forcella..
Checco, la mia fa "clik" quando giro il pomello.. Non ricordo però se in un giro lo fa una o due volte.. Ascolta Dino.
Giovedì devo usare la moto.. sono in ferie per commissioni. Ci guardo..
Ciao!

[Magnete]

ciao ragazzi
la mia moto è il modelle 2012 senza esa ecc...
io con la zavorrina tris valige vuoto uso 20 giri e freno estensione a meta
quando andiamo via carichi faccio 25 click e freno a 3\4
cosi la moto mi sembra bilanciata

20 giri o 20 click ?

[Roberbero]

Nel manuale dell'F650 del 94 era riportata una semplicissima procedura per avere la moto bilanciata da soli e con il carico.
In quello dell 800 non c'è più ma rimane sempre valida.

Davanti ad un muro mi segno dove arriva la luce del faro, poi se carico il passeggero e/o i bagagli, giro la manopola fino ad averla alla stessa altezza.

[lduecilindri]

così regoli la compressione, mentre l'estensione?

[Roberbero]

Così regoli il precarico.
Una volta trovato l'assetto ottimale a solo, è un sistema semplice per ritrovarlo quando si aumenta il carico.
Si parlava di click e pensavo si intendesse quella.

L'estensione, l'unica parte idraulica che l'800 permette di regolare, và un pò a gusti personali, almeno per me, che la tengo molto sfrenata e la chiudo solo quel minimo per non ballare troppo.

@roberbero in effetti è un ottimo metodo. Diciamo che alla fine sentire di non stare nella stessa posizione di prima con la zavorrina seduta è un po' la stessa cosa, ma la tua è sicuramente più scientifica. Bisogna provarla

[ceccof800gs]

Confermo che sulla mia non avverto nessun click ma la regolazione funziona bene, la moto l'ho comprata a km0 inizio agosto 2013, e ricordo anche bene che il conce mi fece "lezione" smanettando su e giù per farmi vedere il funzionamento che è sempre stato privo dei click...
boh.... la cosa non mi preoccupa ma è comunque curiosa a meno che non abbiano fatto delle modifiche...

[ozama]

Bello il metodo Roberbero.. Purtroppo è un po scomodo in qualche caso. Tuttavia è sicuramente preciso e scientifico..
Io potrei usare come riferimento i piedi.. Se non tocco anche se son carico, c'è troppo precarico..
@Checco: nella mia si sentono. Poco ma si sentono.. Domani provo a vedere se sono ad un giro o a mezzo.
Ciao!

[Roberbero]

Non è un metodo Roberbero, ma BMW.
L'ho letto su un libretto uso e manutenzione di 20 anni fà.

C'era anche un'altra chicca sul controllo della tensione dei raggi, batterci con una chiave e sentire se danno tutti la stessa nota.

[ozama]

Quella la sapevo.. Ma ora i raggi sono "autoregistranti".. Me lo hanno detto in officina.. A momenti gli rido in faccia..
Tornando agli ammortizzatori, visto che oggi ho usato la moto per dei giri di servizio, ho verificato giri e click..
I giri completi sono 20 e i "click" sono 40.
E confermo che tengo 16 click, quindi 8 giri di manettino per la guida su in due con bauletto vuoto o poche cose leggere (tipo le imbottiture delle giacche, una felpa..), e che quest'estate (di fatto) ho usato 26 click con tre valige 52+33+33 Givi Trekker PIENE COMPRESSE di roba, trovandomi bene.
In effetti guidando allegro e stracarico sulle strade tortuose della Sila la moto prendeva un po' sotto nelle curve più strette e ho anche toccato la borsa sinistra a terra.. Però, considerato il carico, mi sembra anche una cosa normale..
Riguardo al configuratore, dal momento che i giri completi di manettino sono 20 e mi ha indicato lui, impostando i pesi, i 26 "click", direi che sono questi ultimi, e non i giri, il riferimento. Sennò sarei andato fuori scala: 26 giri non ci sono nel pomello del mono.
Ciao!

[Dino C]

Ma non è nemmeno metodo bmw.... è un modo per misurare il sag, invece di farti tenere la moto da qualcuno e usare il metro, usi la luce sul muro stando seduto.

Diciamo che è un metodo da motociclista vero, che si ingegna e fa le cose senza manualetti e gadget vari.

Sui raggi, mi pare d'aver letto di un nuovo tipo di nippli che non si svitano, quindi son sempre in tensione... ma dubito siano già in produzione, e soprattutto su una bmw, che, perdonatemi l'hot, a discapito del blasone e del prezzo, ultimamente non meritano...

I click sono ogni 180° o mezzo giro del pomello.

@ozama: il libretto BMW parla chiaro comunque:

- 12 giri da solo con carico.

E per quanto un carico possa essere pesante sicuramente non sarà 50-60-70 kg di una zavorrina.

Quindi IMHO il configuratore è parecchio molle e tu sei un fermone



Scherzi a parte, provala più dura. L'effetto di sedersi in uscita curva è sintomatico di sospensioni poco sostenute.