Nuova BMW s1000F

[maxstirner]

Originariamente inviata da andrew1

...E non dimentichiamoci che il motore del K, sia 1200 che 1300, è completamente sbagliato...

vabbè....

[andrew1]

Non è vero?

[jocanguro]

Secondo me, no, Andrew , tante volte concordo con te, ma qui...
la distribuzione è debole, e si è rotta troppe volte, ma come schema nel generale, è ottimo, quali sarebbero tutti questi errori ?
/qui bastava fare un tendicatena serio e si risolvevano tutti i problemi..)
I problemi di questo motore sono quelli di tante altre bmw , accessoristica poco affidabile, (bobine, blocchetti , aribox ..)
o cambio che fa sclonk, come molte moto con frizione in bagno d'olio pero'...

Certo non sono un talebano, tante volte ho criticato bmw, e continuo a farlo, ma la frase :
" il motore del K, sia 1200 che 1300, è completamente sbagliato"
è assurda ...

l'errore è nella componentistica di contorno,
e aspetta che honda faccia una vf1200gt completa e vedrai bmw che fine fa...

[KGTforever]

Se honda si impegnasse di più sull'estetica essenziale sulle GT farebbe faville nelle vendite...una bella rivisitazione della Pan European....per esempio...ma svecchiata e senza troppi fronzoli.

[fastfreddy]

Vado controcorrente: la trovo molto interessante ...un'alternativa alla Z1000SX

[1965bmwwww]

Mica tanto controcorrente....in altri tre thread a cui ho partecipato quasi tutti la pensano come te me compreso..a me piace


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[andrew1]

ma come schema nel generale, è ottimo, quali sarebbero tutti questi errori ?

In effetti dovevo scrivere che tutto l'insieme è un colabrodo.
Comunque se il motore fosse valido, non lo avrebbero accantonato.

[Alex 62]

Possibile che nessuno noti che il plus della bmw girando prevalentemente su strada sia il duolever-paralever e il cardano!!!! una bmw senza x me me non è una bmw vera poi a 4 cilindri potrà sicuramente andare bene, ma è una mezza jap fabbricata in europa , continuate a paragonare 2 moto (la serie K e questa ) che non c'entrano un caxxo!!!

PS: per chi sostiene che K è un progetto sbagliato, vorrei prima o poi incontrarlo in una strada in discesa (per cui il motore non centra ) e magari piena di tornanti secchi !!! proprio oggi ho incotrato un vecchio amico supersmanettone che oltre a una r1 aveva un K1200 r (72000km con diversi mugelli dentro) ha poi preso un k1300r usato e raccontava che continua a divertirsi come un matto su questo progetto sbagliato

[bobo1978]

Originariamente inviata da Alex 62

PS: per chi sostiene che K è un progetto sbagliato, vorrei prima o poi incontrarlo in una strada in discesa (per cui il motore non centra ) e magari piena di tornanti secchi !!!

Senza voler fare il fenomeno,ma a parità di guida,e cioè la mia,su un K e su un percorso da te citato,posso dirti che nel mentre sto impostando l'ingresso nel tornante con un K,con l'altra moto-ravatto di fabbricazione italiana,sto già impostando quello seguente.

Quindi sto beneamato duolever+paralever+cardano non servono a una cippa quando devono portarsi dietro 60kg in più rispetto ad una moto normale.

A ma se vuoi passeggiare,va benissimo.

[zioice]

L'idea è furba e credo ne venderanno un bel po'.
Senza nulla togliere alla facilità di guida dei vari GS, da quando sono tornato a sospensioni "tradizionali" ho riscoperto il piacere di guidare la moto.
Inizialmente paralever e telelever mi erano piaciuti ma dopo un paio d'anni ho... ho cambiato idea.
Non ho mai provato il 1000 bmw ma ho avuto un cbr 1000 Honda: oggi preferisco erogazione, personalità e forza dei bicilindrici ma... con l'elettronica si fanno miracoli...

[andrew1]

OT @Alex62
Premesso che se fosse stato un buon progetto non l'avrebbero abbandonato ma migliorato, e premesso che il K è l'unica moto di quel tipo che comprerei (personalmente preferisco più gli enduroni che le moto stradali pure) a conferma che la reputo comunque una buona moto, diciamo che non c'è stata una parte, alcune MOLTO delicate, che non sia stata oggetto di riprogettazione.

Il motore è stato completamente rivisto peraltro in outsourcing, la distribuzione è rimasta quella che era perchè è impossibile riprogettarla senza cambiare tutta la termica (cosa che hanno fatto con il k6), l'airbox l'hanno ridisegnato più volte, la bielletta l'hanno riprogettata, la flangia della ruota posteriore idem (questo errore però è comune a tutta la produzione bmw con il monobraccio posteriore), la scatola della coppia conica posteriore a cui hanno aggiunto prima il tappo di scarico e poi lo sfiato, continuo con i blocchetti del 1.3 e la famosa spugnetta (questi due particolari li hanno peggiorati rispetto al 1.2), modulatore dlel'ABS, ESA 1 che si arruginisce e si blocca, flangia della pompa della benzina che si crepa (oggetto di richiamo all'estero), per ora mi fermo qui.
/OT

[oinot]

Originariamente inviata da andrew1

Comunque se il motore fosse valido, non lo avrebbero accantonato.

scusa fammi capire...non fanno piu' il 1300?sono un ex kappista ma non seguo piu' quel mondo,mi sa che mi so perso qualcosa....

la serie k tranne che per il misto stretto....era/è fantastica.

[oinot]

ah ok hai risposto prima che postessi finire di scrivere...

[boxeroby]

Mamma quant'è brutta.....

[Pacifico]

Questa 1000 adv dovrebbero pensarla fregandosene di tutte le opinioni degli attuali possessori di Gs .... non è e non deve essere una moto per loro.... catena, potenza elevata,forcelle serie, telaio in alluminio e se non ha una estetica da bar poco importa, l'importante è che sia efficace.
Comunque, per adesso, come ktm 1190 S e Mts 1200 non ce ne!

[Piadeina]

...che spettacolo questi post... siete meglio di novella2000, soprattutto gli interventi di andrew1!!!!

[biwu]

Non sottovalutate andrew1, l'uomo che opterà per la moto perfetta di domani !

[Piadeina]

[andrew1]

Bhè come sostenete, la moto perfetta è la K, sono coglioni tutti quelli che non l'hanno comprata.

[biwu]

Ma non erano "rischioni" tutti quelli che hanno comperato una moto nuova negli ultimi 4 anni?

[Piadeina]

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[Pacifico]

Cos'é.. concentrazione di mezze pippette?

["Paolone"]

Sogno sempre un 4 cilindri, e vedo nel k1300s la moto che vorrei, poi mi frena la praticità e rimbalzo di moto in moto ma mai pienamente soddisfatto....
Se questa é una soluzione aspetto di vederla con ansia....

[jocanguro]

come sostenete, la moto perfetta è la K, ...

no Andrew , non ci siamo,
qui nessuno dice che è perfetta,
ci sono di certo degli estimatori, anche degli sfegatati ...ok, ma perlomeno io dico :
qualche errore c'è, specialmente la componentistica, ma dire che il motore del k (1200 1300) è totalmente sbagliato, non mi sembra corretto ...

allora i wankel che sono ? una catastrofe per l'umanità ???


se è stato abbandonato è per i seguenti motivi:
sulle gt , si è dato il massimo dello spazio alle 1600 6 cilindri, e per farlo hanno volutamente ucciso il k4gt che sarebbe stato il principale antagonista in casa.
sulle sportive lo stanno uccidendo per dare spazio al motore della 1000r , e ne è una prova proprio l'uscita del modello che ha dato inizio a questa discussione.

diciamo che hanno voluto "razionalizzare" la gamma dei modelli e della produzione di motore...

mi sforzo di capire le politiche commerciali, anche se io non sono d'accordo, per me continuare tra le gt ad avere un 4 cil è obbligatorio per bmw , casa regina nelle turismo,
non puoi passare da un bicilindrico 110cv della r1200rt (anche se ora il lc ne ha125) a un 1600 6 cil....

[bobo1978]

In mezzo c'è il 4 cilindri S1000.chiusura del cerchio.
E se Dio vuole potrebbero finalmente fare una sport tourer con la trasmissione a catena e un peso umano.