boxer RT - tutte - Pneumatici (parte 4)

[gonfia]

Ciao Snipe!
Eppure ti garantisco che con le Power3 e le Sportsmart non mi sono quasi accorto del cambiamento con l'andare dei km, e le ho portate a 6000, dopodiché ho dovuto cambiarle perché il posteriore era andato, ma l'anteriore ne avrebbe fatti ancora in entrambi i casi! Il consumo dell'anteriore ( tra l'altro tenuto a pressioni leggermente più basse, 2.2-2.3 ) era stato perfettamente omogeneo e non influiva negativamente sulla guida.
Inoltre guidando allegro mentre il posteriore veniva chiuso completamente l'anteriore manteneva ancora un leggero margine e sinceramente la cosa mi dava una tranquillità maggiore rispetto al contrario: nel dubbio preferisco che sia il culo della moto a svirgolare che non il muso! Anche le mie mutande concordano ...



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[snipe]

sono d'accordo se sull'anteriore rimane un leggero margine è meglio la svirgolata al posteriore bene o male si gestisce , al prox cambio mi piacerebbe provare le Contiroadattak 2 quindi se qualcuno le avesse già provate mi piacerebbe sapere in generale

[TAG]

conti road attack 2
avuti due treni sulla mia K1200GT

-prima sensazione (che rimane) è una certa capacità ad assorbire le asperità
-gomma agile e svelta; porta ad arrotondare la curva, a chiudere l'uscita più che a cadere all'ingresso come le michelin
-sensazione di grip sull'asfalto elevatissima a temperature superiori ai 10 gradi
-a temperature più fredde e su asfalti umidi/bagnati non si ha la stessa sensazione di sicurezza (si guida ma assomiglia di più ad una gomma sportiva che ad una touring)
-abbastanza costante nelle sensazioni percepite fino a fine gomma, poca deformazione sul profilo anteriore
-durata inferiore di un 10-15% rispetto alle touring solite (PR2, metz, BT023 & c.)

pur non eccellendo alle basse temperature, a me sono piaciute molto; divertenti!
invitano a traiettorie tonde e molto piegate

[stefano todesco]

http://www.moto.it/news/i-consigli-p...tici-moto.html

[snipe]

grazie TAG io con le gomme ho sempre fatto da 9 a 11 milakm quindi come consumo dovrei togliere un 15% vedremo .


la polizia del link non spiega niente di nuovo ...e monta le Angel ST

[TAG]

per dare un'idea sulla mia KGT
Z6 circa 8500
PR2 circa 8500
ANGEL ST circa 7900
PILOT POWER circa 5000
POWER PURE circa 5000
BT023 circa 6600

Road Attack 2 circa 7500

[esantic]

Continental RoadAttack 2 GT, montate come prima fornitura, ad oggi percorsi 2000 km, anche se non ancora sfruttate al massimo, danno una ottima sensazione di precisione, tenuta e maneggevolezza

quello che si evidenzia in particolare che sono molto confortevoli e assorbono bene le asperità del terreno

ho visto che è un pneumatico poco utilizzato e richiesto sul mercato italiano ma se le aspettative confermano i primi km, penso di continuare con questi al posto delle ottime Z8 M/O anche se per le prossime proverò le nuove PR4 GT montate in alternativa come prima fornitura sulla nuova RT

[gonfia]

Le PR4 potrebbero essere interessanti, attendo riscontri con curiosità...

@TAG: vedo che anche tu usi sia gomme touring che sportive, addirittura le PURE sul KGT!
Non avevano la carcassa un po' troppo morbida per il peso della tua moto?
Visti i tuoi precedenti mi sento di consigliarti di provare le POWER3, dovresti arrivare almeno a 6000km e anche sul bagnato e basse temperature sono notevoli!
Non sembrano avere la solita carcassa Michelin, sembrano ...più "mature": non cadono all'interno, guida molto tonda ma con ottima chiusura della traiettoria, si guidano bene dal 1º all'ultimo km e sono anche confortevoli, proprio un bel mix.

Per ora invece non mi sento ancora di consigliare in tutta tranquillità le ANGEL GT, da nuove senza dubbio tra le migliori, a circa metà usura ancora buone ma meno entusiasmanti; aspetto di vedere come mi faranno fare i prossimi 3000km ( sempre che non le tolga prima per decadimento della guida ) prima di dare un giudizio completo

[T1z1an0]

Vi leggo con attenzione, come ormai faccio da tempo...però ho alcune perplessità: le mie gomme hanno 4000km, fatti in pochi mesi, e lungi da me pensare che siano alla fine..anzi, le ho appena sbavate, sono nuove (domani le guardo meglio). Léggere che alcuni fanno così pochi km mi stupisce. Come mi stupisce léggere di vibrazioni o problemi di scie...io viaggio in autostrada a velocità sostenuta senza alcun problema (anzi mi stupisco sempre della stabilità a qualsiasi velocità...massima compresa). Sarà che sono così soddisfatto dell'RT che non vedo i difetti? :-)

[gonfia]

Quali difetti?? L'RT non ne ha di difetti!!

Scherzi a parte, per scie e vibrazioni non saprei che dirti, il consumo gomme dipende in grandissima parte dal tipo di asfalto che incontri abitualmente,oltre naturalmente allo stile di guida di ognuno e alcuni altri fattori.

Ma l'asfalto secondo me incide più di tutto! I due estremi per esemplificare:
1) asfalti lisci come il vetro: le gomme soffriranno poco l'usura. Inoltre il poco grip offerto indurrà ad una guida più prudente in generale ( pieghe-accelerazioni- frenate ) che limiterà ulteriormente il consumo: il risultato sarà una lunga durata con gomme tendenzialmente più consumate al centro
2) asfalti molto abrasivi tipo pista: le gomme vengono sollecitate molto di più, anche perché il grip elevato invoglia ad una guida più sportiva con ulteriore aggravio dell'usura!
Risultato: meno km e gomme più consumate sulle spalle.

E tutto questo va considerato valido già a parità di pilota e di gomme:variando anche la "personalità " di chi guida e la tipologia di gomme e combinando il tutto con quanto detto sopra è facile capire come ci possano essere risultati anche enormemente diversi!

[TAG]

Originariamente inviata da gonfia

@TAG: vedo che anche tu usi sia gomme touring che sportive, addirittura le PURE sul KGT!
Non avevano la carcassa un po' troppo morbida per il peso della tua moto?
Visti i tuoi precedenti mi sento di consigliarti di provare le POWER3,

gonfia, le Pure furono un "esperimento" voluto dal gommista
All'epoca erano appena nate
Il gommista non aveva disponibile in quel momento le pilot power2 (sembrava che le pure dovessero far sostituire le pp2 e forse i gommisti non ne facevano più scorta) e l'ho montata solo al posteriore, abbinata ad un PP2 anteriore.
Esperimento sbagliato. Comportamento non consono per moto pesante!
In piega accentuata, sembrava che lo spigolo della gomma cedesse sotto il peso (anche solo lasciando correre) e con gas in tiro dava l'impressione di derapare... siccome non sono Stoner... mi cac@vo nelle mutande... e le ho finite al centro con la spalla nuova

[gonfia]

in effetti non si può dire che il gommista ti abbia consigliato benissimo!

[TAG]

agevolo power pure a 4000 km
ancora belle evidenti le scritte 2ct sulla spalla... ahahahah dalle quali mi tenevo lontano ahahah
https://picasaweb.google.com/1074771...80656616306354

[T1z1an0]

TAG, trovo utilissima la sequenza fotografica del link che hai postato. Mi ha confermato l'idea che avevo sulla mia prossima scelta. Davvero un gran bel database

[TAG]

grazie Tiziano, sono raccolte da fine 2008

solo negli ultimi mesi non ho aggiornato perchè ho usato due treni di pilot power, che erano già presenti nelle foto e sarebbero state ripetitive

se monto qualcosa di altro continuo con le foto ai diversi kmetraggi

[Stera]

So che alimenterò un vespaio ma racconterò anch'io la mia esperienza, conscio che come ha detto già qualcun'altro, lo stile di guida, la strada e la percorrenza annuale (durezza conseguente del pneumatico fermo) incide tantissimo.
Partiamo dal fatto che mediamente faccio 10.000 km annui nei 6 mesi estivi (vacanza compresa), media però già ampiamente superata con l'ultima RT.
Consideriamo che dall'anno 1990 ho guidato una Yamaha Super Tenerè, poi una Honda A.Twin, una Honda Varadero 1000 poi finalmente (sottolineato) sono approdato alla GS1200 e dallo scorso anno guido una fantastica RT 1200. Dato che non ricordo i consumi fatti con le vecchie kawasaki e Honda precedenti al 1990 non le ho prese in considerazione ma ricordo perfettamente i 10.000 km scarsi della Yamaha e Honda AT (solo posteriore) poi con la Varadero sono schizzato subito a 18.000 km (a/p) e con la GS sono arrivato subito ai 20.000 con entrambi i due treni Metzeler utilizzati prima di venderla. Oggi ho sulla Rt delle Bridgstone (che francamente sento poco e che non confermerò) e che hanno già 15.000 km sulle spalle. Chiaramente io non sono uno smanettone e ho una guida molto morbida e turistica ma comunque non disdegno qualche bella piega tra le colline emiliane e toscane (se sono da solo). Nello scorso viaggio che mi ha portato oltre Gibilterra (km 6300 tutto via terra) con tappe di oltre 700 km e temperature esterne prossime ai 40° penso di averle stressate bene ma comunque hanno ancora sicuramente qualche migliaio di km da esprimere. Dimenticavo: tutto questo carico come un mulo e con moglie al seguito!
Che dire quindi sulla percorrenza gomme, io sono sicuramente un "fuori standard".... Condivido tutti i commenti fatti ma il fattore di "guida personale" incide moltissimo!
Detto ciò, ora penso per il prossimo cambio di passare alle Michelin PR 3 o PR4GT, vediamo, questa scelta è anche il mio risultato della sintesi di commenti di tutti voi.
Spero di potermele godere nella prossima vacanza in Portogallo.

[MARTU]

… A differenza di Stera ( pur abitando nelle stesse zone ) io non riesco a fare gli stessi km!

… Comunque oggi ho raggiunto il mio primato personale con un treno di pneumatici: ben 6000 km!

Per me è un evento!

Scherzi a parte i Bridgestone T 30 GT si sono comportati piuttosto bene... Poi nulla è perfetto.

A 6000 km sono arrivato alla tacca di riferimento d'usura.... Nonostante i 6000 km il profilo è ancora in buone condizioni e la tenuta è ancora esemplare.

Posto alcune foto... scusate la schifezza di foto ma tra il cellulare della prima guerra punica e il garage con poca luce... questo è quello che passa il convento.

[TAG]

che fai Martu? le rimonti? o cambi?

T30, se dovessi dirci solo il loro peggior difetto?

[MARTU]

... Il peggior difetto?!... In Autostrada con il tris di valige montate.. l'RT non va via dritta nemmeno con un quintale di piombo! Questo è il suo peggior difetto.
Sul bagnato non vanno male ma non sono al livello delle PR3 ma, sull'asciutto, danno 10 a 0 ai PR3.
I T30 GT, anche adesso che sono quasi alla frutta, disegnano delle traiettorie e hanno una neutralità che i PR3 se la possono solo sognare.... poi qualcuno penserà che sto dicendo eresie ma a ciascuno la sua gomma.

Io faccio il 90% di montagna e i T 30 GT ( all'anteriore ) sono ancora mono mescola e riesco a fruttarli quasi fino in fondo.
I PR3 si consumano subito ai lati. D'estate con i 40° delle nostre zone, la carcassa troppo morbida, il profilo troppo svelto e sto cavolo bimescola mi sembra di girare sulle uova... i PR3 non fanno per me!

Prima di ordinare (on-line) un'altro set di T 30 GT ho visto i PR4 montati sulla nuova RT LC.. Quando li ho visti ho pensato: hanno diminuito la dimensione dei pneumatici!... dal 180/55 sono passati al 170/60! Lasciam perdere non sono proprio i pneumatici per me!

[il vecio Costa]

Originariamente inviata da MARTU

... Il peggior difetto?!... In Autostrada con il tris di valige montate.. l'RT non va via dritta nemmeno con un quintale di piombo! Questo è il suo peggior difetto.

Ciao MARTU,

questa tua analisi mi conforta, detto da te, ha un peso ben diverso da quelle che erano mie personali sensazioni.

Perdona l'ignoranza ( tanto per usare un eufemismo ), cosa intendi quando parli di " tacca di riferimento d'usura ? "

e poi,

secondo il tuo punto di vista quali pensi siano le migliori gomme autostradali ? ( non che mi piaccia o debba fare sempre autostrada, così per capire.. )

Grazie

[MARTU]

Ciao vecio Costa.

Quando ho scritto: << .. In Autostrada con il tris di valige montate.. l'RT non va via dritta nemmeno con un quintale di piombo! >> mi sono espresso male.

Sono i pneumatici Bridgestone T 30 GT che danno questo problema in autostrada. Con i Michelin o i Metzeler questo inconveniente non l'ho riscontrato.

La tacca di riferimento d'usura è di legge e si trova su tutti i pneumatici di questo mondo. Quando ( in teoria ) il battistrada raggiunge la tacca di riferimento è ora di sostituire le gomme. Inoltre se trovi il vigile testa di legno ti fa' un bel multone perché hai superato i limiti di legge.

Ti posto le immagini dove ho evidenziato le tacche di riferimento d'usura.

[il vecio Costa]

Grazie infinite MARTU.

Io avevo ben compreso quanto da te esposto relativamente ai pneumatici BRIDGESTONE T 30 GT, o meglio, il loro comportamento in autostrada : è stato il mio problema, novello di RT, in una delle prime uscite ( provenivo dalla R1200R ) proprio in autostrada ; tra le diverse variabili, non avevo pesato a dovere eventuali problematiche legate ai pneumatici nuovi, ora ne ho conferma. ( non ho riletto l'intero thread, ma mi pare che anche OTTORENATO, altra autorevole " voce", avesse espresso simili giudizi, ma non vorrei sbagliarmi )

Grazie anche per il lavoro fatto per evidenziare le tacche di usura, lo so, sarò l'unico, ma proprio non lo sapevo, ora è tutto chiaro e mi è di molto aiuto.

Buona serata.

[zangi]

Io non darei per scontato pr4 semplice evoluzione del pr3.
Michelin dall'anno scorso ha rinnovato la gamma intera.

[1965bmwwww]

Qualcuno è' già andato da conficconi a montare i pr4? Prezzi?

[snipe]

a Bologna si trovano a 218€ + il montaggio...