F800 - acquisto, prove e commenti degli utenti - parte 6

@dario e quale sarebbe allora? La storia dei 5 anni è solo per la mobile care... Ed è la tessera che ti forniscono con le condizioni che ho elencato. (È in sostanza una europe assistance). È nominativa ma può essere passata ai successivi proprietari.

Da BMW sempre queste risposte ho avuto. Ma vedrai che nemmeno loro sanno esattamente come funziona anche perché tra concessionari diversi non possono vedere come hai tagliandato, quindi magari te l'hanno fatta per quello l'assistenza.

[eminenz]

Ho comprato la moto da un privato..ho il libretto per la manutenzione con sopra il timbro del concessonario del primo tagliando effettuato ai mille km...ma non ho nessuna tessera!!!!...è grave??..può il nuovo concessionario, dove andrò a fare il prox tagliando, fornirmela?

[lucio1951]

@asder....fermata la moto in autostrada, telefonato al numero sulla carta (Moto del 2008 fermata nel 2012) mi hanno chiesto a che Km ero fermo, il modello ed i Km, dopo due orette eran lì e mi hanno caricato la moto (era notte) portandola al punto di rimessaggio del carroattrezzi, la mattina l'hanno portata a Pavia alla BMW, da Cremona sono andato lì e caricata su un furgone per portarla a casa, tutto gratis, ho solo pagato il noleggio del furgone di molto inferiore che se avessi usufruito del loro trasporto, non hanno neanche guardato il libretto manutenzione nonostante i 30000 Km della moto e che l'unico tagliando presente fosse quello dei 1000 Km, tutti gli altri li ho fatti io in garage......a Pavia mi hanno detto che il recuper è gratis entro i 5 anni a prescindere dai tagliandi.....!

[Magnete]

ottimo a sapersi grazie lucio1951

io sono rimasto in panne in autostrada ed era giorni e sono arrivati in appena 30'
non c'è da lamentarsi per l'efficenza del recupero ma della azzo di moto che si rompe!!!

Ecco Lucio... Non avresti dovuto pagare niente del trasporto in officina. Non poco, ma niente.

[lucio1951]

Il trasporto da PV a CR non l'avrei pagato se avessi effettuato la riparazione da loro.....maghemaal!

[NumberOne]

Ragazzi, chiamerò in BMW e farò luce! Ora sono troppo impegnato a.... guidare!!!
Oggi mi sono sparato i primi 50km, nonostante il tempo fuffo.

Descrivo prima le note negative.
Che dire... ora capisco perchè il 1150 è il 1150...
Sono stracontento dell'acquisto, indubbiamente, ma il tiro che da il 1150 anche il 6° a bassissimi giri, neanche l'800 lo dà (provai anche un 1200 del 2007).
Può darsi che si tratti solo di sensazione, come disse qualcuno, il 1150 è fermo ma sembra che corri, l'800 corre, ma sembra che è fermo.
Dopo decine di migliaia di km con l'adv, mi sono abituato a non superare una certa soglia di giri, probabilmente questa gssina va guidata un pò più in alto.
La protezione all'aria col cupolino touring è buona fino a 130km/h, poi il vento si sente tutto sul casco. Oltre i 140-150, si sente anche sulle spalle. Io sono 181cm.
La forcella anteriore è veramente cedevole in caso di panic-stop.
Ci sarà da lavorare inizialmente sull'olio e forse solo le molle, poi vedremo.
La leggerezza inizialmente è imbarazzante! Ho chiuso un paio di volte le curve troppo in anticipo. Saranno state le mani fredde, ma bisogna insistere sul freno per fermarla, oppure andavo troppo senza accorgermene.
Il rumore non è un granchè, ma è già in arrivo un sostituto!

Passaiamo alle note positive!
E' bella da orgasmo... mi è sempre piaciuta, inutile, le scimmie vanno ammazzate anche in base alle preferenze estetiche.
Vibrazioni zero. Posizione di guida ottima, ho le gambe più distese rispetto al 1150.
Il cambio è notevole, solo con la prima si deve insistere, le rimanenti marce entrano da sole. Consumo: mi ha segnato 24km/l nonostante dopo i primi 20km di conoscenza, c'ho dato col gas...
E' leggera, si muove leggiadra nonostante da ferma ha comunque la sua mole!
Notevole la ciclistica, praticamente volavo sulle asprità della strada senza accorgermente, i cambi di direzioni sono veloci senza faticare troppo di gambe (ripeto, inizialmente mi sono trovato spiazzato!).
La reazione al comando del gas è sempre prevedibile, mi sembra una moto sincera.
Ora devo provarla sull'asciutto per delle considerazioni più apprfondite sul motore...

Va sicuramente più del 1150 quindi sono tutte sensazioni. La forcella ante 2013 affonda su tutta la gamma F non solo il GS. È fastidiosa specialmente nella guida veloce perché i trasferimenti di carico sono molto avvertibili. Vibrazioni zero aspetta a dirlo ;D a 130 comincia una risonanza niente male ma è così l'800 quindi...

Frenare frena, IMHO è proprio l'affondamento a togliere un po' di confidenza.

Per la card... Quello è quello che c'è scritto, poi ognuno fa un po' come gli pare quindi meglio no?

[Absotrull]

Quoto asdroller sui trasferimenti di carico della 800 ante 2013 nella guida veloce.

A causa della cedevolezza della forcella questa moto non gradisce la guida spigolosa (da naked, per intenderci).
Risulta più redditizia una guida rotonda, con anticipo della frenata ed ingresso in curva con la ciclistica che ha recuperato l'assetto; fila via veloce (per quanto possibile con il cerchio da 21') ed il limite lo stabilisce l'impronta a terra del pneumatico anteriore, imho.

[ozama]

Poi NumberOne, se eri abituato al telelever, sicuramente ti sembrerà ancoora più "affondante".
Modifiche alla forcella si possono fare e qui troverai mille indicazioni. Tuttavia la velocità di inserimento un po' dipende anche dal fatto che la forcella si comprime e, entrando un po' frenato diminuisce l'avancorsa (è come avere il cannotto più "verticale".
Una forcella più dura, abbinata alla ruota da 21 (che ha più inerzia), potrebbe quindi peggiorare un po' la maneggevolezza nei tratti più veloci.
Insomma.. chiaramente ognuno ha le sue sensazioni e le sue abitudini, tuttavia indurendo la forcella il comportamento della moto cambia e in alcuni casi e con alcuni stili di guida, non sempre in meglio.. E' un peccato che non sia regolabile, perchè non si può sperimentare.
Io della mia, col mio stile tranquillo, sono abbastanza contento. Vero è che ho una forcella con una taratura leggermente diversa.
Ciao!

Devo dire che la 2013 la trovo godibile su strada come ciclistica. Non è una moto da coltello fra i denti

[ozama]

Ti quoto Asder.. Personalmente non sento necessità di modificare nulla nella ciclistica. Per fare ciò per cui è progettata è un buon compromesso. E non è peggio delle concorrenti sotto nessun punto di vista, tranne che nelle vibrazioni, che invece sono presenti e in ottica "autostradale" disturbano. E purtroppo se viaggi, volente o nolente, riducendola al minimo possibile, se fai dei Km di autostrada te ne fai.
Sempre compromessi sono: meno vibrazioni = più massa in movimento = svantaggio in maneggevolezza e soprattutto in fuori strada. Non si può avere tutto.

Ciao!

A 130 niente di trascendentale comunque... Anche perché sono vibrazioni ad alta frequenza e non stancano proprio subito...

[ozama]

Be, diciamo che dopo il tagliando dei 10.000 nel mio caso sono molto calate e poi un po' mi ci son abituato. Tuttavia nessuna delle moto che ho avuto vibrava così, quindi mi hanno "disturbato". Nel senso che mi hanno inizialmente trasmesso una sensazione di "scarsa solidità"..
Nella recente prova della "Adventure" mi pare di "In Moto", comunque ne hanno parlato. Mentre nei test della vecchia GS800 prima serie non ne avevo mai sentito parlare. E qui nel forum non è emerso come un "problema" tipico del modello. Potrebbe essere, oltre che una cosa "accentuata" da una diversa mappatura, anche qualche differenza meccanica. Sia di "annata" che di tolleranze da modello a modello. Ce ne sono di cose che vengono modificate in corso d'opera in modo "silenzioso" nella vita di un veicolo.. E' noto che i primi modelli facevano pure un rumore sia meccanico che di scarico diverso..
Comunque non è certo un difetto tale da "non comprare la moto", a meno che uno non abbia problemi fisici o idiosincrasie specifiche (come la mia per il calore eccessivo, e per le cose mal fatte per cui ho cambiato la Triump nonostante un motore fantastico).
Ciao!

[wolter]

Originariamente inviata da asderloller

A 130 niente di trascendentale comunque... Anche perché sono vibrazioni ad alta frequenza e non stancano proprio subito...

Se solo non mi facessero prurito al naso!

[Absotrull]

Ne ho provate 800 prima serie (compresa la mia del 2010) in autostrada e tutte, chi più chi meno, presentano vibrazioni ad alta frequenza alla velocità codice (130); è probabile che le differenze dipendano dalle diverse mappature e (ipotizzo) dal chilometraggio.

Sulla mia 800 si concentrano sulle manopole, sulla 700 del mio compagno di giochi sulle pedane ed un occasionale compagno di viaggio con la 800 le avverte sulla sella.
Niente di trascendentale per un bicilindrico anche se un Transalp vibra meno.

[NumberOne]

Allora, posso garantire che fino a 130 le vibrazioni sono nettamente inferiori al boxer, parlo di 800 2011 vs 1150 del 2003.
Lasciamo perdere il discorso TA, ne avevo uno del 2002 e ha 130 era inguidabile per più di 50km!!! Ripeto, questo mio gs800, pare non abbia tutte queste vibrazioni. Quelle del 1150 sono più forti anche se meno veloci, quindi danno più fastidio.
Per il discorso godibilità, erogazione, cv e quant'altro ho letto cose interessanti sulla iat e sull'ecu....

[VincentVS]

Vi aggiorno sulla mia avventura per l'acquisto della gs usata! Ieri sono andato a vederla e devo dire che è tenuta in maniera impeccabile, agli accessori presenti che avevo scritto precedentemente aggiungo che ha le frecce bianche a led, paramani, piastra per il top case e le staffe originali (che ovviamente non erano montate perché c'erano quelle della TT). Adesso, secondo voi a 8500€ compreso di passaggio sto pagando il giusto o troppo, calcolando comunque che necessita comunque di un tagliando? la non mi ha fatto dormire bene stanotte!


ps. è una foto dell'annuncio, ma rende l'idea

[Absotrull]

VincentVS@

Stesso colore, stesso anno e stessa dotazione della mia (con l'eslcusione delle borse)

Visto il chilometraggio ed il fatto che nel prezzo è compreso il passaggio di proprietà fossi in te la prenderei al volo

Stai trattando con il conce di Bari o con quello di Taranto?

[VincentVS]

In realtà sto trattando con un privato, la moto è al secondo proprietario, il primo l'ha riportata in concessionaria a Bari dov'era stata acquistata, con 280km circa, poi è stata comprata dall'attuale proprietario e i tagliandi sono stati fatti a Taranto.

L'ultimo da libretto risale al 2012, ma ha detto che lo scorso anno l'ha portata per una sostituzione in garanzia, prima che scadesse, e non risulta dal momento che l'avrebbero inserita a marzo quando dovrebbe fare il nuovo tagliando. In ogni caso mi ha dato la sua disponibilità, volendo andare li a Taranto, ad accompagnarmi lui stesso in officina.

[NumberOne]

Guarda, a mio parere il prezzo tiralo ancora. E' vero che l'800 si vende, ma è anche vero che c'è la congiutura del mercato e chi acquista deve approfittare della cosa.

Porgigli a titolo di paragone la mia:

Pro della mia:

-05/2011 (la tua 2010); +500
-3.500km (la tua 5900); =
-tagliandata 700 km fa (la tua da tagliandare); +100
-cupolino touring; +100
-bollo appena pagato; +80
-1 proprietario (la tua 2 propiretari); =
-card bmw con assistenza 5 anni; =
-1000 euro in meno (spendo 80 euro per il passaggio)! +1000


Pro della tua:

-paramotore; + 100
-manopole riscaldabili; + 100
-paramani; +100
-una lieve differenza di prezzo per le borse, io ho le vario nuove mai montate; +200

Al pari:
-abs, frecce led, computer di bordo, cav. centrale, piastra, borsa da serbatoio (a me ha il softbag);

Diciamo che, a paraità di occasione, dovresti pagarla almeno 300 euro meno della mia, ovvero 7100 euro. 8500 sono comunque troppi...

LO FACCIO PER DARTI UNA MANO e calmare le scimmie che a volte ti fanno fare le cose di fretta (come succede a me...)

[Alessio gs]

A me quella di Vincent mi pare bella e a un buon prezzo, poi quell'arancione li a me è sempre piaciuto particolarmente...ciao...

[NumberOne]

Scusa vincent, a titolo informativo, a San Salvo (pochi km da casa mia) mi ero innamorato di una 30th a km 0 del 2011, chiaramente full, con paramotore, paramani, abs, frecce, manopole e top case bmw. Il conce mi chiese 10000 euro, ma son sicuro che con 9500 la porti a casa. Forse li vale 1000 euro in più di una moto che ha già avuto due proprietari?
Ciao

[ozama]

Se la compri da privato non hai l'anno di garanzia.. Lui la prova a vendere perchè in conce quei soldi non glie li daranno mai.. Pensaci.
Anche per me è cara.. Se fosse di concessionario invece a quelle condizioni forse la comprerei..
Ciao!

[VincentVS]

è la stessa conclusione a cui sono arrivato io ieri sera, ovvero che è troppo cara...mi sa continuerò la ricerca! Se decide di scendere sul prezzo e non ho ancora trovato nulla allora ne riparleremo.

Edit:

Alla fine ho provato a tirarla un po' con il proprietario ma niente, è sceso ad un massimo di 8.200, fin troppi per i miei gusti. In ogni caso, da oggi sono neo-possessore di una my2012! Appena versato l'acconto! Peccato aver perso una 2013 a un ottimo prezzo, ma mi accontento!!

http://www.moto.bmw.it/borsaUsatoMot...d_usato=134734

ps. se conoscete servizi per la consegna di moto, mandatemi un pm, che faccio un confronto con il preventivo che mi hanno fatto i ragazzi di motohelp.