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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 07-07-2013, 22:27   #401
nico62
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Si capisce bene...Paolo

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Vecchio 07-07-2013, 22:28   #402
managdalum
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Par condicio ... me ne faccio tanto quasi quanto del "politically correct"

Se va avanti così qui tra poco chi scrive solo per polemizzare lo farà con intervalli di un mese tra un post e l'altro
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"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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Vecchio 07-07-2013, 22:50   #403
Rado
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Per muovere due pistoncini come quelli del CT ci vuole più liquido da spostare, e questo è un fatto, ma proprio perchè la pompa è più grossa la leva deve avere un fulcro maggiore (Ti dicono nulla le sigle delle pompe 16*19? ce n'è una terza ma la lascio scoprire a te che sei un accanito ricercatore in Google) proprio per compensare l'enorme escursione che avrebbe una pompa più piccola.
Questa è da incorniciare

Con la pompa "più grossa" (maggiore diametro), a parità del resto dell'impianto, lo sforzo (spinta della mano sulla leva) è maggiore, quindi per conservare lo stesso sforzo serve un braccio di leva inferiore tra fulcro e forza resistente (penso che si studi alle scuole medie).
Inoltre se (come tu stesso dici) con una pompa maggiore l'escursione diminuisce, a maggior ragione il braccio di leva (tra fulcro e forza resistente) va diminuito e non aumentato come affermi, perchè la maggiore escursione della leva dovuta al braccio più corto è compensata dalla minore escursione della pompa.

Presumo che quando parli di "fulcro maggiore" ti riferisci alla distanza tra fulcro e forza resistente, perchè il fulcro è un punto e non avrebbe senso parlare di "fulcro maggiore": cerco di venirti incontro perchè dici di aver fatto solo la terza elementare.

Ah il "bla bla bla" di cui sopra si chiama logica (sulla base di leggi fisiche).

PS x Nico 62: se vai a modificare i collegamenti dell'impianto originale come hai detto puoi ottenere una corsa eccessiva: le leve degli impianti originali sono progettate ad hoc. Con i comandi after market come saprai puoi modificare la corsa e in qualche caso anche il cosidetto interasse (tra fulcro e forza resistente). La mia pompa Discacciati pur non avendo l'interasse modificabile consente di montare 1 o 2 pistoncini al disco: con uno l'escursione è irrisoria, con due raddoppia ma siamo nei limiti di progetto.
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Vecchio 07-07-2013, 22:52   #404
Pacifico
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Manag... Caro amico mio...qui non stiamo polemizzando, ne cercando di affermare la verità assoluta, ne stiamo propagandando una Honda.
Stavamo parlando del concetto DCT..
Poi, come al solito, qualche chierichetto deve contestare qualcosa che non conosce imponendo la propria verità basata conto terzi...
La discussione non è iniziata in un altro forum ma qui..

Gne gne gne!
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Vecchio 07-07-2013, 22:57   #405
nico62
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To adesso l interasse é una parola che centra....hahahaha

Per me Rado onde evitare polemiche, per continuare la discussione sei invitato nel forum CT se vuoi...oppure per mp......
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Vecchio 07-07-2013, 23:02   #406
Rado
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ok domani la compro e dopodomani mi iscrivo al vostro forum...
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Vecchio 07-07-2013, 23:02   #407
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Occhio Paci perché Rado nell ultima parte del post ha scritto quello che stavamo ribadendo noi....alla fine ha capito il concetto...la leva dell Integra studiata per l integra non va bene sul CT....
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Vecchio 07-07-2013, 23:03   #408
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Pistone piccolo pompa piccola...Paolino.
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Vecchio 07-07-2013, 23:08   #409
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Son concetti troppo difficili per me!
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Vecchio 07-07-2013, 23:08   #410
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Si, mi sono sbagliato a scrivere tra maggiore e minore del braccio di leva... Capita quando si ha a che fare con un tuttologo...
Il fatto rimane... Sei un quaquaraqua conto terzi!
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Vecchio 07-07-2013, 23:10   #411
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Rado sull'oleodinamica vi fa a pezzettini.. anzi, a pistoncini..
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Vecchio 07-07-2013, 23:12   #412
Gioxx
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Rotfl.......

Comunque oggi ho visto due ct a Garmisss ..
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Vecchio 07-07-2013, 23:16   #413
Pacifico
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La sua pompa discacciati.... Ahahahahah! Avrò cambiato almeno 6 impianti frenanti con pinze discacciati e con la loro collaborazione e sto a sentire uno che non conosce nulla se non il fatto di avere una pompa ahahahah!
Ma barzelletta!
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Vecchio 07-07-2013, 23:17   #414
panzer
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Dopo anni e anni di auto con cambio manuale ( ho la patente dall'80 ) .Prima auto con cambio automatico e devo dire che e' una figata.Comincio avere dei dubbi se anche sulla moto....
Hai ragione a scrivere che Paci ha ragione.
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Vecchio 07-07-2013, 23:19   #415
paolo b
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Bon... torniamo daccapo con le auto con il cambio automatico..
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Vecchio 07-07-2013, 23:30   #416
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Il medio evo, cambio a pedale...



Bella né
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Ultima modifica di panzer; 07-07-2013 a 23:34
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Vecchio 07-07-2013, 23:45   #417
nico62
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Azzo gli hai fatto a quel cx 500?
La mia prima moto raffreddata H2o..
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Vecchio 07-07-2013, 23:48   #418
Maxrcs
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Mi sono perso qualcheccosssa???
Ho un amica che di pompe ne sa qualcosa... :-)


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Vecchio 07-07-2013, 23:55   #419
panzer
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Cavalletto laterale
Cambio pedale
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Vecchio 07-07-2013, 23:59   #420
nico62
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Potresti presentarmela...Max.,,,digli che ho il pompante da 14....anche se lo vorrei da 19....
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Vecchio 08-07-2013, 00:04   #421
panzer
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Vecchio 08-07-2013, 00:05   #422
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Nico osserva il cavalletto e la marmitta.
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Vecchio 08-07-2013, 21:08   #423
Rado
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Continua a cambiarle ...vedrai che qualcosa ti entra in testa!
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Vecchio 08-07-2013, 21:17   #424
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Si certo.. hai ragione...
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Vecchio 08-07-2013, 21:25   #425
Rado
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