Scatalizzare la moto

[BOXERCUBE]

se può interessarti un fatto vero (e non parole) , uno che conosco ha un r 1200 r al quale ha tolto il catalizzatore (e poi fatto risaldare il tutto, fuori non si vede nulla!) + filtro sportivo + terminale aftermarket, l'ho anche provata, vorrei che anche tu facessi
questa prova... poi dimmi cosa ne pensi.
ah, niente rimappatura né tanto meno centralina aggiuntiva, e scoppietta solo un po' in rilascio, solo a 6-7000 giri.
perché non lo faccio pure io? paura della revisione e delle ire di mamma BMW

[Diavoletto]

Originariamente inviata da SKA

....e allora, dopo che hai spiegato il perché non si capisce spiega anche il resto visto che ne sai di più ma non rispondi mai e sprechi tempo e tasti come nei due messaggi qui sopra... Io mi son preso del cazzaro, in buona fede e cercando di dare una mano per quel che so, tu che ne sai molto su queste cose scrivi o linka le info giuste, non sto polemizzando, penso sia tutto nello spirito del forum, ma ora spiega con parole comprensibili a noi comuni mortali con pochi Zam .
http://it.wikipedia.org/wiki/Sonda_lambda

Il bello che ti sei linkato la risposta da solo


Le sonde lambda sono switching. Sara la tre milio o esima volta che lo spiego....
Lavorano come uno switch....come quello che hai postato ......se tu lo avessi anche letto avresti capito che la sonda che si USA nella produzione di serie è un sensore che ti dice sia se sei magro.....sia se sei ricco...visto che la caratteristica del sensore è speculare
e sia sul ricco che sul magro

Allora visto che ne so più di wikipedia come la mettiamo ora?
E tutti i mille mila scritti che ho fatto su tutti questi argomenti.....perdendo tempo su sta minkia di tastiera.....come dici tu.......perche nessuno li cerca e li usa?...

Altre domande ?

[SKA]

Si.
Allora perché va di più con una centralina se già la lambda fa tutto il lavoro?
Già lo sapevo che ne sai di più di Wiki per questo insisto, io cerco pure sul forum, ma c'è una tale abbondanza di confusione e di discussioni che su certi argomenti è impossibile trovare qualcosa di utile, tipo per l'olio....o per i cupolini..o le centraline....ecc.ecc. Finche c'era Lui le discussioni venivano accorpate, si vaqqava, invece di perculare noi con 2 post metti 2 link utili e divertiti con i doganieri...

[SKA]

Boxer,non dubito di quello dici, ma quella moto di che colore lascia le candele? Le principali ovvio...

[BOXERCUBE]

@ ska

mi informo, secondo te come saranno colorate? e come devono essere?
(scusa non sono un gran tecnico )

[SKA]

http://vaqdellelica.altervista.org/v...1150RT2001.pdf
Oltre alle modifiche citate ha messo qualche "arricchitore" o "centralina"? se no, secondo me le trovi grigio chiaro/bianche come le mie sulla 850 con il kn.

[BOXERCUBE]

grazie per le info, appena so di + ti informo (anche se penso che un 850 e un 1200
siano un po' diversi come motore).
comunque era come guidare una moto con rimappa,

se non ci fossero controindicazioni quasi quasi...

[SKA]

850 e 1200, per fortuna, sono molto diversi come motore.....ma il principio base per un buon funzionamento è lo stesso, non c'è nulla da inventare.

[brag]

Ho scatalizzato un GS MY2012 per un viaggio in Iran lasciando il terminale originale; la moto sicuramente andava molto peggio ai bassi e sparava parecchio in rilascio.

Ora ho montato una di quelle semplici centraline che falsano la temperatura e la moto va bene.

Il rumore è aumentato parecchio, direi troppo per miei gusti.

Di più non so

[centauropeppe]

[QUOTE=mpescatori;7451888]Posto qui nel forum GS perchè sono i GiEssisti, di norma, a fare i viaggi di un certo tipo....

La Spezia/Crotone A/R più permanenza di un mese per un totale di 4500 km. :-)

[mauro sultano]

posto anche qua sperando in una dritta :-)
qualcuno ha provato la centralina BBPower sul 1150 lasciando kat e terminale originale?
e BBPower + Y?

[Sgrimol]

Dovrebbe arrivarmi domani il pacco contenente y e bbpower, appena le monto vi informo.
Al momento monto solo filtro k&n e terminale Remus in titanio

[mauro1709]

Vorrei un consiglio.

Ho la Y (con compensatore) da diversi anni (guadagnando ai mediobassi), mi hanno convinto a prendere un K&N (già preso ma che ancora non ho messo su)... devo per forza mettere una centralina aggiuntiva o posso evitare ?
PRO e CONTRO...

[massimiliano61]

Originariamente inviata da mauro1709

Vorrei un consiglio.

... devo per forza mettere una centralina aggiuntiva o posso evitare ?
PRO e CONTRO...

è senz'altro meglio mettere una centralina aggiuntiva,senno smagrì troppo
provato sulla mia
pro è ovvio moto più lineare
senno moto che scoppietta miscela aria benzina troppo magra

[mauro1709]

Originariamente inviata da massimiliano61

è senz'altro meglio mettere una centralina aggiuntiva,senno smagrì troppo
provato sulla mia
pro è ovvio moto più lineare
senno moto che scoppietta miscela aria benzina troppo magra

Allo scoppiettio ci sono abituato... e non mi dispiace affatto (ho il terminale originale).
Tu parli di scoppi forti ?
Inoltre... senza centr.na c'è il rischio grippaggi e/o danneggiamenti ....soprattutto alla lunga?

[massimiliano61]

onestamente non so dirti se ci sono rischi cosi gravi
ma che senso ha mettere un filtro per ottenere solo più scoppiettio?

[mauro1709]

Originariamente inviata da massimiliano61

onestamente non so dirti se ci sono rischi cosi gravi
ma che senso ha mettere un filtro per ottenere solo più scoppiettio?

Beh ! è più che altro per far, ripeto testuali parole di amici, "respirare meglio il boxer" e per non dover cambiare il filtro ogni tot km....

[massimiliano61]

il boxer respira bene cosi come nasce, il punto è che facendo le modifiche che hai scritto, diciamo non hai nessun giovamento cambiando solo il filtro, che comunque devi pulire a intervalli come quello originale. anzi.. rimane il dubbio che possa creare qualche problema alla lunga. quello che so di certo riguardo a essere troppo magri riguarda i 2T ed è che si grippa.

[Moko]

Mauro, ti presto la Memjet, provala e se ti piace te la vendo.

Per correttezza ti dico che io l'ho smontata perchè alla fine non mi ha convinto.
Credo di aver capito, leggedo i vari post di Diavoletto, che le Lambda correggono continuamente il rapporto aria benzina, quindi tu ingrassi e loro smagriscono, insomma un circolo vizioso che non porta grandi benefici.
Poi mi sono chiesto, ma quando la temperatura arriva a 2-3 gradi, la centralina, ingannata dal modulo aggiuntivo, quanto legge e cosa fa?
Forse tiene il motore accelerato per compensare la temperatura bassa?
Si spiegano così le perdite di freno motore lamentate da qualcuno?

Morale della favola, SMONTATA!
Non monto filtri più aperti e la mia moto con Y e Akra va benissimo, salvo un leggero vuoto intorno ai 3000 ma oltre, in compenso, sale di giri molto rapidamente...

[mauro1709]

Grandeeeee
Penso che prima proverò il filtro da solo
.... poi, per tua gentile offerta, con la memjet
.....alla fine decido....

[lukvf]

ma è normale che la mia (gs1150) nonostante scatalizzando abbia messo eprom bbpower scoppietti,? scoppietta raramente ma quelle che fa le fa belle forti

[Franz78]

Centralina o no se scatalizzi con tutti i benefici
Scoppietta...

[lukvf]

Originariamente inviata da Franz78

Centralina o no se scatalizzi con tutti i benefici
Scoppietta...

xrò la eprom non dovrebbe ovviare a ciò?

[Grande_Jo]

Teoricamente si, ma anche l'originale my06 scoppiettava.....

[lukvf]

si ma la mia ne da una ogni tanto ma bella bella forte da spavento