abs abs come le donne gioie e dolori

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Stefano, lo spurgo si fa sempre allo stesso modo, ne esiste uno solo. Lo scopo è far avanzare le bolle d'aria finché finiscono fuori dall'impianto. Per questo si prescrive di:

1. inserire una chiave adatta nel nipplo della valvola (sulla pinza o sulla centralina abs, o altrove che sia) e u n tubo di scarico che sbuca in un recipiente
2. aprire vaschetta, coprendo le parti verniciate perché il dot4 può schizzare fuori
3. mettere in pressione l'impianto, tirando la leva o premendo il pedale
4. aprire la valvola e lasciar defluire, poi subito richieudere la valvola
5. rilasciare leva o pedale, in modo che una quantità di liquido scenda nell'impianto. In questo momento si vede il livello calare nella vaschetta, perché il dot4 va a finire nell'impianto ora vuoto
6. ripetere il ciclo, ripristinando il livello man mano, con liquido nuovo.
7. Finire quando da sotto esce liquido chiaro senza bolle.

Per velocizzare il processo, qualcuno svuota quasi completamente la vaschetta dal liquido vecchio, con una siringa, e la riempie di liquido nuovo, che così entra in circolo prima.
Per il circuito di potenza (quello asservito ai motorini pompe) la procedura è la stessa, solo che la valvola si apre e si tiene aperta, versando sempre dot4 fresco da sopra, perché i motorini pompano il liquido con continuità, non hanno un avanti-indietro come la leva a manubrio. E' chiaro che avere l'imbuto con tappo aiuta, perché ci metti mezzo litro d'olio e non ti preoccupi che finisca, ma lavorando in due uno tiene d'occhio il livello e l'altro preme la leva e chiude la valvola, si può fare lo stesso. Il calo del livello nella vaschetta è rapido ma non così tanto da non poter essere controllato.
Aggiungo che - se ricordo bene - nella 1150 RT è presente un'ulteriore valvola di spurgo a metà circuito, ubicata sotto il manubrio circa in corrispondenza della piastra di sterzo inferiore, che aiuta a spurgare il circuito di potenza anteriore.
Aggiungo anche che, se sostituisci il dot4 senza lasciare entrare aria da sopra, quindi tenendo rifornite le vaschette, lo spurgo è 'automatico' nel senso che tutto il vecchio con le bolle d'aria esce e viene sostituito dal nuovo, senza aria.
Infine aggiungo che, per il circuito di potenza, non serve nemmeno chiudere la valvola quando smetti di pompare (anche se per prudenza è meglio farlo) perché il dot4 non risale, non essendoci la corsa di ritorno della pompa a pistone che invece esiste nel circuito di comando.
Infinissima raccomando - ma è inutile dirlo - di raccogliere il dot4 esausto e farlo smaltire a un meccanico, perché è molto inquinante, velenoso, cancerogeno (guanti!!!) e quant'altro.