Installazione ventola radiatore olio

[zumbit69]

Ragazzi , ho sistemato tutto... ..... vi mostro le foto. Ora il rumore non lo fa più. Dentro al motore c'erano le 2 solite boccolette di bronzo auto lubrificanti.... ma già lo sapevo..... roba cinese.....
Qui è già bello che aperto come un cocco....ha i bordi del fondello ribattuti.E' bastato alzarli con un giravite e appianare il risvolto con una pinza a becchi lunghi



nel dettaglio si vede una delle due boccolette di bronzo...lo sapevo. I cuscinetti a sfere in questi prodotti cinesi raramente si trovano. Però le boccole durano di più generalmente e non si grippano.



Non sembrano presenti tracce di attrito tra le parti in movimento.L'indotto e le spazzole sono al 90%.


Qui dopo un'accurata pulizia...



Qui un'immagine dell'insieme... l'indotto è stato pulito un pochino perchè su di esso vi erano piccoli solchi e depositi carboniosi.




I fili che portano alle spazzole fanno schifo, uno è spellacchiato e le plastiche cotte, decido di sostituirli con fili a guaine al silicone... reggono alte temperature senza conseguenze..(derivazione modellistica). Inizio a rimuovere i vecchi fili



Qui a fili sostituiti e saldati per benino...



Richiudo il fondello del motore, silicono per benino la lamiera ribattuta per evitare infiltrazioni d'acqua e pratico in foro in corrispondenza della boccola per lubrificarla al bisogno senza aprire tutto il motore.Quella davanti si lubrifica facilmente solo svitando la ventola dall'asse e spruzzando del Wd 40 nella boccoletta che si intravede...



Dietro al motore c'è un fondello anti interferenze.. non vi dico come erano agganciati i fili... ad incastro in due cilindretti tagliati al lato nei quali si incastrano i fili, la guaina si taglia e incastrandosi il rame fa contatto con l'incastro... roba che non fa al caso mio.... non mi piace e non mi da affidamento...Saldo per bene i fili nelle sedi anzichè incastrarli e incorrere in falsi contatti, ossido e roba del genere... Nella foto sottostante si nota meglio il foro per introdurre l'olio....





Qui in basso si vede bene come era bloccato il filo che porta alla spazzola...



Finisco, chiudo tutto e pratico dei fori per migliorare la ventilazione a ventola spenta, in modo che l'aria, con la moto in marcia, raffreddi il radiatore per bene anzichè farlo surriscaldare a causa del convogliatore che potrebbe bloccare parzialmente l'aria. Fascio i fili e li rinforzo nel punto di uscita dal fondello con della guaina termo retraibile.

[Lucano]

Per la questione fusibile, puoi dare un occhiata al sito della SPAL che fà ventilatori per auto e moto. Ci sono anche gli assorbimenti in ampere, e per le ventole piccole tipo moto, gli assorbimenti sono di crica 3 A, qundi un fusibile da 5 dovrebbe andare bene.

[zumbit69]

Ho alimentato la ventola con un trasformatore che indica voltaggio e assorbimento espresso in ampere. La ventola assorbe 2 A.

[robertag]

si direbbe essere rimasta sotto... sale... da dove vieniva la ventola?.. dal nord europoa per caso?...

[Enzino62]

Nemmeno le ventole sanno fare...krukki!

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[zumbit69]

Si esatto, la ventola proviene dall'Olanda..
Piuttosto, ora non fa più rumore e a breve inserirò un filmato in HD dove si vede e si sente tutto alla perfezione.
Qui prove del cablaggio ordinato e sistemato....manca ancora poco e chiudo la chiappetta destra.

[zumbit69]

Enzino ...la ventola non è Bmw ma mede in Japan... ovviamente. Vale quattro soldi. Il rotore non è equilibrato come i motori elettrici di qualità, ha le boccole e non i cuscinetti... materiali scadenti... insomma qualità non Bmw. Devo purtroppo constatare che la casa tedesca ha un indotto costituito da aziende che producono anche robaccia cinese....

[Enzino62]

Che sia anche Bulgaro ma e sempre su una moto bmw

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[zumbit69]

Nel corso degli anni la qualità dei prodotti anche più blasonati cala perchè le case automobilistiche e motociclistiche si riforniscono laddove spendono meno... e questo ovviamente incide sulla qualità dei componenti montati. A parer mio sono poche le parti di una moto bmw prodotte dalla casa tedesca. Ci sono parti provenienti da tutto il mondo ma accomunata da prezzo basso e qualità discutibile. Guardate il motore dell'elettro ventola... vi sembra un prodotto made in Germany? La Bmw non avrebbe mai prodotto una schifezza simile... eppure li monta su molte moto anche recentissime... si, proprio lo stesso motore elettrico da quattro euro.

[robertag]

sì, può essere vero, ma anche no... stiamo parlando di un pezzo di cui non conosciamo la sua storia; da quello che ne sappiamo, il suo proprietario potrebbe averla immersa nell'acido per dei giorni ed averla "curata" a mazzate...

[zumbit69]

Si, potrebbe averla trattata male o la moto girava su strade cosparse di sale... tipico dei climi freddi e nevosi. Ma resta comunque un motore elettrico dozzinale sia da nuovo che ora dopo 10 anni....
Meno male che gli azionamenti della ventola sono sporadici... altrimenti figuratevi che chiavica ci sarebbe stata all'interno.. invece, tutto sommato, è in buone condizioni, qualità a parte...

[robertag]

ma sì, in tutti i casi ancora funziona. da come era conciato non mi sembra così dozzinale: è il motore di una ventola che sarà 50gr. sì e no, voglio dire... nemmeno su di una Bentley i motorini delle ventole sono di primordine...

[eliapio]

Ciao ho notato che hai fatto dei fori sul corpo ventola, Why? Io sulla mia ghisa ho montato tutto come era, il motore ronza un poco, ma non ho la tua capacita' operativa per sistemarlo, anche perché quest'anno lo avrò azionato si e no una decina di volte.........

[zumbit69]

Ho praticato quei fori per far giungere l'aria direttamente sul radiatore passando anche dai fori fatti da me. Precedentemente la conformazione del convogliatore faceva passare l'aria solo dal foro centrale dove è montata la ventola... una sorta di impedimento all'aria di raffreddare anche le parti laterali del radiatore. Alla fine il convogliatore serve solo per tirare l'aria sul radiatore a moto ferma in assenza di aria diretta. Ma quando la moto è in movimento l'aria deve passare liberamente senza impedimenti.

[zumbit69]

Ragazzi... eccoci alla prova del "FUOCO" nel vero senso della parola.
Guardate il perfetto funzionamento dell'impianto sottoposto alla prova calore. Il filmato stavolta è in HD

http://www.youtube.com/watch?v=TZgJdjmfcJU

[CALIFFO]

Bravo davvero, adesso devi solo provarlo con il motore acceso per vedere a che punto si attacca la ventola, mi riferisco alla scala di valori relativi alla temperatura olio.
Poi per quanta mi riguarda non posso fare altro che invidiarti perchè non ho nessuna possibilità di costruire il tuo supporto e relativo termostato ......

[zumbit69]

Grazie Califfo, molto gentile. Se tu fossi a Roma ti aiuterei volentieri a realizzarlo sulla tua RT.
Ora come hai detto tu, devo testare il sistema e vedere se la ventola si aziona al bisogno o parte dopo oppure prima che sia necessario. Per questo ho acquistato i termostati da 100°-110° e 120°C per sostituirli con un altra gradazione nel caso fosse necessario.
Però devo dire che per portare il termostato a 110° ho dovuto insistere con la fiamma prima che il contatto si chiudesse. L'ottone dell'adattatore era rovente alla prova "dito inumidito"... come un ferro da stiro. Possibile che l'olio arrivi a simili temperature?

[zumbit69]

Ragazzi...ultimo aggiornamento....giorni fa lancio la mia bestia a circa 200Kmh su un bel rettilineo ben asfaltato senza traffico....che spettacolo. 200 kmh e il contagiri è ancora lontano dalla zona rossa. Ma quanto fa sta cazzo di moto??
Comunque... nel mezzo del cammin dello stradone indovinate? Si accende la spia applicata da me (vedete le foto su) che mi segnala l'azionamento della ventola. La giornata non era particolarmente calda.. intorno ai 10°.
Mi sa che devo alzare il valore di temperatura del termostato.
Voi che dite??

[rob1963]

Si perché quando ci saranno 35 gradi all' ombra i valori cambiano e le temperature anche

[DettoriGiampaolo]

Ho trovato questo vecchio post ....io tanto tempo fa avevo installato la ventola radiatore olio sulla Aprilia Caponord ETV 1000 .




Ed oggi la ho installata anche sulla RT acquistando il supporto originale codice 17 21 77 28 232 alla modica cifra di 25 euro







e guarda caso , la ventola radiatore acqua della Aprilia ETV è perfetta sia come dimensioni che per i 3 supporti di fissaggio che vanno alla perfezione. ( la avevo nello scaffale dei ricambi Aprilia)



Gli acessori da acquistare sono pochi , e il costo totale è minimo.

1 ventola radiatore ( anche usata Aprilia etv 1000)
1 interruttore
1 relè
3 viti flagiate inox da 5 mm per il fissaggio ventola al supporto
2 supporti filettati da 6 mm
2 viti flangiate da 6 mm
1 termostato con intervento 110°
2 fascette
1 raccordo filettato per termostato






Il suo funzionamento è perfetto, si monta in pochissimo tempo , smontando solo la carenatura sinistra . L'impianto, di alimentazione che ho eseguito non fa una piega .





Pulsantiera servizi vari....



https://www.youtube.com/watch?v=KIu1RSXlGQs video della prova di funzionamento prima della installazione sulla moto.

[teista]

Scusa la mia ignoranza.
La ventola l'hai messa davanti al radiatore, così da spingere l'aria, o dietro, in maniera tale che aspiri aria?

P.s.
hai qualche foto del lavoro fatto?

[DettoriGiampaolo]

Ciao Teista , nella prima foto....era quella che avevo montato nella Caponord tanti anni fa...non vi era lo spazio dietro , e la avevo montata davanti .
Mentre sulla RT la ho montata come ha fatto la casa madre...dietro il radiatore , in aspirazione.

[teista]

Ok, grazie.

[PATERNATALIS]

Sinceramento non sapevo cha la mia RT avesse una ventola per l' olio.... ma verifico.
In ogni caso in 120K Km se si fosse accesa penso che me ne sarei accorto. Almeno spero.

[DettoriGiampaolo]

PATERNATALIS , la RT non ha la ventola , la hanno solo quelle destinate alla polizia e varie forze dell'ordine........ ma è un accessorio che volendo si può installare.