avvisatore acustico

[bainzu]

Originariamente inviata da gladio

4mm
20 A
guarda che al contatore hai solo 3Kw

mi sono trattenuto perché voglio preservare la batteria da grandi sforzi

[1965bmwwww]

Ma scusa bainzu se hai la 1100 in firma Nn montava già le trombe di serie?....quanto vuoi farla trombare quella mucca.....?

[bainzu]

No, aveva un clacson che sembrava che stessi strozzanando un'anatra sofferente d'afonia

[1965bmwwww]

[robertag]

dunque, dunque.... se 4mm. sono il diametro del cavo (del rame escluso l'isolante) avremmo una sezione di oltre 12.5mmq. in grado di reggere una corrente di oltre... 60Amp.
vero è che è meglio abbondare che deficere, ma ZK...

[Doppiolampeggio]

BATTUTACCIA. Se lo trovano i ladri di "rame" gli rubano il cavo e gli lasciano l'OBSOLETA.
Quanno ce vò ce vò.

[robertag]

...roftl

[bainzu]

[PeterPaper]

Bainzu.... và che quella che stavi strangolando era un'anatra muta

sulla 1200 ho le trombe, si montano in un attimo senza nessun problema, infatti basta togliere il clackson e montare le bitonali.

e giusto x la cronaca, la mukka è già predisposta per le trombe con due "faston" ad hoc.

[bainzu]

finalmente un lavoro di un'ora ci ho messo quasi una settimana ...
tra clienti. moglie/segretaria e minuterie che non si trovavano, non riuscivo a starci più di 10 minuti sopra. mi immagino a maggio quando provo a fargli il tagliando

ho rinunciato al 4 mm e ho optato per un 3x2.5 mm partendo direttamente dalla batteria con un fusibile per ciascun filo in protezione 15A (tolto il dente tolto il dolore) clacson fari ecc.


mentre le trombe le ho messe al posto dell'originale. Per farcele stare ho piegato le staffe.

eccole posizionate


adesso quando suono si solleva la forcella

[Doppiolampeggio]

Non vorrei dire una cretinata, ma mi sembra che sia molto meglio "isolare" i faston e non lasciarli nudi visto che come posto è soggetto a ricevere acqua. Ai guru smentirmi.
Con osservanza.

[bainzu]

avevo pochi (non ho trovato in giro) copri faston e quei 2 che sono rimasti senza, sono quelli di massa

[robertag]

... due fusibili, se ho inteso bene uno sul positivo e l'altro sul negativo, sono assolutamente inutili cone il filo da 4mm. ne basta uno sul positivo... nel caso di corto e/o assorbimento troppo elevato "salterà" solo e sempre soltanto uno dei due.

[Superteso]

Originariamente inviata da bainzu

avevo pochi (non ho trovato in giro) copri faston e quei 2 che sono rimasti senza, sono quelli di massa

Guaina termorestringente.


using ToPa.talk 2 🐾

[bainzu]

Originariamente inviata da robertag

... due fusibili, se ho inteso bene uno sul positivo e l'altro sul negativo, sono assolutamente inutili cone il filo da 4mm. ne basta uno sul positivo... nel caso di corto e/o assorbimento troppo elevato "salterà" solo e sempre soltanto uno dei due.

sono 3 linee da 2,5mm fusibilizzate positive ognuna dedicata ad un impianto diverso una clacson e varie l'altra per i fendinebbia la terza predisposta...??

Comunque i 4mm si utilizzano per la dorsale di casa dove passano 16A,

Originariamente inviata da superteso

Guaina termorestringente.


using ToPa.talk 2 🐾

insieme agli isolanti faston sono in arrivo....

[robertag]

... ma parli di mmq. o di diametro in mm.?...

[bainzu]

Normalmente si parla di mm2

[robertag]

quindi 2,5mmq = max 16Amp. ... circa...

[bainzu]

Ok ci siamo
Poi se vogliamo essere precisi, ma per i 12V corrente continua . Si calcola 3A per mm2

[Pasquale61]

Un Saluto da un nuovo Rtista

Seppur registrato da pochi mesi è da circa un anno che seguo il forum, ho letto le vostre segnalazioni e discussioni su problemi, difetti e pregi del modello RT di cui sono un felice possessore da Novembre 2012.

Mi aggiungo alle vostre segnalazioni anche per dare un contributo statistico ai problemi che emergono e di cui anch’io sono “vittima appiedata”. Dall’altronde la perfezione non esiste anche se da casa BMW non ci si aspetterebbe difetti di questo tipo per la qualità dei materiali utilizzati.
Da alcuni giorni non funziona più il pulsante del clacson mentre tutti gli altri pulsanti della manopola di sinistra funzionano. Come suggerito da alcuni Rtisti dei post, ho provato a staccare e riconnettere gli attacchi del clacson senza alcun esito. Premetto che avevo installato le trombe della Fiamm e anch’esse hanno smesso di funzionare. Un pulsante devio mi consentiva di selezionare le trombe o il cicalino e non ho modificato nulla sugli attacchi originali per cui ho ripristinato l’attacco originale senza alcun esito. Per quel che ne capisco non arriva corrente al pulsante solo che evito di metterci le mani per via della garanzia che nei prossimi giorni fruirò.

In attesa di suggerimenti o indicazioni rinnovo i saluti a tutti voi.

[robertag]

potrebbe essere che la centralina della moto abbia tagliato corrente perchè le trombe ne richiedevano troppa... anche se in genere l'erogazione viene ripristinata dopo aver spento e riacceso il quadro strumenti...
comunque io eviterei di menzionare al mecca ufficiale il montaggio delle trombe after.... a meno che non le abbia montate lui stesso...

[Pasquale61]

Ringrazio Robertag per il suggerimento della garanzia, purtroppo era impossibile circolare con il semplice e originale clacson per cui ho provveduto personalmente ad effettuare l’installazione delle trombe. Per non far risultare l’installazione delle trombe dovrei rimuove tutti i cablaggi, in pratica un lavoraccio di pazienza e tempo. Faccio un tentativo con il mecca e se storce il naso rimuovo tutto. Tra l’altro lui stesso ha ammesso che i pulsanti degli RT non sono dei migliori alla sostituzione della pulsantiera della manopola dx. (non effettuava l'avviamento)
Per quanto riguarda l’installazione, seguendo i post, ho alimentato le trombe direttamente dalla batteria senza passare dal can-bus e ho utilizzato solo pulsante devio che mi consentiva di utilizzare il cicalino o le trombe, il tutto ha funzionato per 6 mesi.