Se la pulsantiera si riesce ad aprire arrivando così ai pulsanti, da sfruttare in quanto tali sistemando poi le resistenze come si deve direi che sei a cavallo; le resistenze che servono io le ho saldate tutte su una piastrina forata di 3 cm x 2 cm circa, che credo riusciresti a mettere all'interno della pulsantiera, facendone poi uscire solo i tue fili da portare al vano radio per pilotarla (ne bastano due, se vedi lo schema); non dimenticare di mettere un cablaggio stagno da due contatti all'uscita della pulsantiera, che resta sotto la fiancarono nera, altrimenti è impossibile poi rimuovere ed allontanare dalla moto la parte sup della fiancata sinistra (tagliando...); la BMW lo ha fatto per la presa a 12 volt, con un cablaggio non stagno oltretutto.
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R 1300 RT + Honda SH 150 2024 Falcon Grey
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Modalità ibrida
