HP4 e il mondo insegue ancora..... - Pagina 10 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Erzherzog · 13-09-2012, 17:27

giusto, però sempre gli stessi pesci non ti stancano alla lunga?

nico62 · 13-09-2012, 17:32

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Originariamente inviata da Roberbero

Il big bang della nuova V4 è identico alla vecchia a V90.
.

sicuro????
dove l' hai letto?

nico62 · 13-09-2012, 17:34

Quote:

Originariamente inviata da Zio Erwin

Al mio segnale, scatenate l'inferno......
Guarda come arrivano.....
Ho la padella già calda.......

sento già odore di bruciato! non è che ci sei caduto dentro???

Roberbero · 13-09-2012, 17:43

Quote:

Originariamente inviata da nico62

sicuro????
dove l' hai letto?

L'ha successione degli scoppi irregolare di un 4 a V di 90 gradi, è identica a quella di un motore con la V più stretta, che per ottenere una buona equilibratura, ha fatto ricorso alla sfalsatura dei perni di biella.

I motori a V di 90° sono tutti big bang, il big bang sarebbe una evoluzione, diciamo un cambiamento, se venisse ottenuta in motori con scoppi equidistanti, come un 4 in linea, come fà yamaha o adirittura un boxer, ma qui sarebbe da matti.

nico62 · 13-09-2012, 17:46

uno

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Originariamente inviata da chuckbird

Forse parlare di innovazione sfogliando il catalogo Honda... continua a farmi preferire la soluzione di BMW...
Sarò strano... ma mi pare che diversi motociclisti la pensino come me

Poi se vi piace riempirvi la bocca con la parola innovazione guidando una Honda fate pure... ......

due

Quote:

Originariamente inviata da chuckbird

Quelli con la Honda Hornet rappresentano i veri motociclisti dunque? ......

tre

Quote:

Originariamente inviata da chuckbird

Tu hai tirato fuori il problema, mica io... io la moto la uso un bordello... ... e ho una BMW

......

ma a quale problema ti riferisci????

chuckbird · 13-09-2012, 17:52

Quote:

Originariamente inviata da nico62

ma a quale problema ti riferisci????

A sta minchiata qui...

Quote:

Originariamente inviata da nico62

Niente di strano ....tu confondi i motociclisti con i bmwisti.....e pure talebani

... la precisazione l'hai fatta tu.

reka · 13-09-2012, 17:55

Quote:

Originariamente inviata da sartandrea

piccolo OT

ma la CrossRunner, quella con il V4 800cc (specifico per la facilità di confondersi

) è fabbricato in japan o in europa??

Grazie

secondo me spain

nico62 · 13-09-2012, 17:56

Quote:

Originariamente inviata da Roberbero

L'ha successione degli scoppi irregolare di un 4 a V di 90 gradi, è identica a quella di un motore con la V più stretta. che per ottenere una buona equilibratura, ha fatto ricorso alla sfalsatura dei perni di biella.
.

devo rifarti la domanda?

dov'è scritto che il vecchio V4 ha lo stesso big-bang?

.....se ti rileggi capisci che non può esser uguale

INNOVAZIONE!

nico62 · 13-09-2012, 18:00

Quote:

Originariamente inviata da chuckbird

... la precisazione l'hai fatta tu.

bè, mi sembrava doveroso precisare, su una minchiata appena scritta

chuckbird · 13-09-2012, 18:01

Appunto, ora l'hai capita la minchiata che hai scritto?

nico62 · 13-09-2012, 18:05

no no mi riferivo alla tua, vuoi rileggerla?....ti lascio un pò di tempo và, io esco a farmi un giro con la moto

13-09-2012, 18:12

Quote:

Originariamente inviata da reka

secondo me spain

se è così un punto a sfavore.....

Roberbero · 13-09-2012, 19:17

Quote:

Originariamente inviata da nico62

devo rifarti la domanda?

dov'è scritto che il vecchio V4 ha lo stesso big-bang?

.....se ti rileggi capisci che non può esser uguale

INNOVAZIONE!

Allora! innanzittutto grazie per avermi fatto ragionare su una cosa che davo per scontata.
Ad essere pignoli, ma tanto pignoli, hai ragione tu, parlo di un 2 cilindri per semplicità, ma un 4 è simile, ha solo 2 pistoni e 2 scoppi in più nell'arco di 720 gradi.

La successione degli scoppi, di un bicilindrico a 90° è 450-270-450 e cosi via.
In un bicilindrico a V76° con manovelle sfalsate di 28° è 464°-256-464 e cosi via.

Ti renderai conto, che 14° di differenza sono poca cosa anzi pochissima cosa, mentre sono molto differenti ambedue, dal canonico 360°-360°-360° dei boxer per esempio.
Se Honda cercava il big bang si teneva il V90°

Quella che tù chiami innovazione, e si opera di honda, almeno in ambito moto, ma è vecchia di almeno 25 anni, la fece con il vecchio VT500 a V stretta.
Ad essere pignoli, negli anni 20 i motori JAP, marca inglese credo, sicuramente non giapponese, utilizzava lo sfalsamento di biella per regolarizzare come un boxer un motore tipo il guzzi, una stronzata fortunatamente caduta nel dimenticatoio.

nico62 · 13-09-2012, 20:41

Quote:

Originariamente inviata da Roberbero

Il nuovo V4 impallidisce tecnicamente al confronto del vecchio, tanto per fare un esempio.
.

Roberbero, non è questine di fare i pignoli, continui a fraintendere, innovazione la intendo rispetto a questa cosa che hai scritto, la quale non ha ancora avuto un efettivo riscontro,

per me le innovazioni rispetto al vecchio 4V sono state notevoli........

a parte che qualche conto sui gradi comunque non mi torna....

ti ricordo che il manovellismo del vecchio 4V è a 180° four pulse

e se sai cosa significa bing-bang ...ci siamo ben lontani....

mattia03 · 13-09-2012, 21:47

fino a qualche anno fa la honda faceva belle moto...

Zio Erwin · 13-09-2012, 22:14

L'ultima è stata la 750 four......

mattia03 · 13-09-2012, 22:19

io personalmente ho avuto e apprezzato il vtr 1000 sp1 .......poi niente degno di nota

reka · 14-09-2012, 09:42

anch'io

nico62 · 14-09-2012, 09:50

io ho avuto un paio di RT che......mi hanno fatto apprezzare tutte le jap che ho avuto, in special modo quella che stò usando

highline76 · 14-09-2012, 09:54

hanno tirato fuori l'ennesima moto inutile.... Bella storia...

Zio Erwin · 14-09-2012, 10:16

Eccolo, mancava il boccalone......
Bene, ancora il luccioperca e poi li ho presi tutti....!

Supermukkard · 14-09-2012, 10:47

Quote:

Originariamente inviata da Zio Erwin

L'ultima è stata la 750 four......

Per me il CBR 1100 XX

feromone · 14-09-2012, 11:02

Quote:

Originariamente inviata da claudiof73

Il V4 Aprilia e` stato creato per le gare. Va bene per quello. Anche se per riuscire a vincere lo hanno modificato profondamente -leggi distribuzione a cascata di ingranaggi- in barba ai regolamenti poi modificati a loro favore.

A dire la verità è vero proprio il contrario....il regolamento permetteva di utilizzare la cascata di ingranaggi se la moto di serie lo montava o se veniva messo in commercio un kit per la modifica sulla moto di serie - l'Aprilia proprio questo ha fatto... ha messo in commercio un kit per la modifica.
Il regolamento poi è stato cambiato a svantaggio della casa veneta seguendo le lamentele delle altre case costruttrici.
L'Aprilia ha semplicemente approfittato di una "lacuna" del suddetto regolamento e non mi sembra proprio che sia vero il contrario, cioè che quest'ultimo sia stato cambiato per favorirla.
Fra l'altro sembra quantomeno divertente il fatto che si accusi l'Aprilia di fare modificare i regolamenti a discapito di una casa come la Honda, casa che da anni fa e disfa a proprio piacimento i regolamenti della MotoGp....a partire dal 5 cilindri (moto con lo stesso peso del 4) fino ad arrivare alla modifica della regola del Rookie!
Vediamo un pò noi vorremmo Marquez nella squadra ufficiale, come potremmo fare?

1100 GS forever

chuckbird · 14-09-2012, 11:21

Comunque si parlava del nuovo bolide BMW.
Sinceramente Honda ha attraversato tempi molto migliori degli attuali e continuare a parlarne cercando di scovare "la storia" nell'ultimo catalogo serve solo a deprimersi.

Resta il fatto che la Yamaha, casa giapponese alla quale sono nettamente più affezionato, ha presentato la nuova R1 modello 2013. Dalle foto sembra il solito capolavoro.
Sportività ai massimi livelli come da tradizione e prestazioni sicuramente sensazionali.
Insomma una degna concorrente della bellissima HP4:

Erzherzog · 14-09-2012, 11:32

E' sempre uguale, che palle.