Quote:
Originariamente inviata da sartandrea
sono proprio curioso di vedere che prestazioni tireranno fuori
da sto Boxer H2o .......
un boxer raffreddato ad acqua...... c'è una contraddizione nei termini  |
non ci vuol molto a capirlo, se la hp2 sport era si e no sui 130 (e alla ruota direi che se li sogna), sacrificando in maniera pesante il tiro in basso, penso che il nuovo boxer potra' essere si e no sui 110 alla ruota, dato che gli attuali bialbero sono sui 100 alla ruota (lasciamo perdere quello che dichiarano). DI fatto sappiamo bene che non e' certo il tipo di raffreddamento che fa i cavalli, quello lo fanno per le questioni di euro4.
I condotti ruotati di 90 gradi daranno un lieve vantaggio nella rettilineita' dell'aspirazione , ma non molto se non vogliono fare antiestetici e ingombranti condotti verticali , dovranno per forza rastremarli verso l'interno e alla fin fine il condotto sara' sempre una U o quasi come l'attuale (se considerato da scatola filtro fino a sede valvola).Il vero vantaggio delle teste ruotate non sara' fluidodinamico ma come detto nella distribuzione delle masse.
Comunque la potenza sara' piu' che sufficiente per motori da turismo.Come lo e' gia' ora del resto.
Modalità lineare
