F800R acquisto,prove e commenti degli utenti-parte 2-

[danny73]

io non cambio il pignone! lo avevo fatto sul Monster 900 ie. Sinceramente mi sto abituando alla prima lunga .(abitando in pianura)....cosi' tengo dietro gli sputer al semaforo. Per il resto trovo la moto ottima 3 mesi dall'acquisto 2 mesi di utilizzo , oltre 5000 km . L'unica cosa a cui non mi sono ancora abituato e' la frenata non tanto per l'abs credo, ma ero abituato all'MV brutale con i brembo monoblocco..questa non la sento pinzare....non mi da fiducia insomma.

Chi di voi ha montato le borse originali ? vi hanno per caso ridato copri buchi sotto sella??

[cuoresportivo]

Oggi sono stato in officina per controllare il discorso delle marce..avere la 1, 2 e 3 marcia più reattive aiuterebbe in città ma farebbe ancor più peggiorare la 4,5 e 6 soprattutto in autostrada..io sento la moto troppo accelerata in 4,5 e 6..quindi con il pignone da 19 denti non migliorerei la situazione..insomma quando metto la 5 e la 6 sembra essere rimasti in 4.
per il colore confrontandolo bene con la colorazione Bianco/Blu/Rosso non è male...è molto elegante..

[quelloconlelica]

Secondo me si sposa molto bene col tipo di moto che è, poi il colore è uno degli elementi più soggettivi che esistano. Io il pignone non l'ho cambiato e sono contento così, i freni li trovo davvero ottimi e mi hanno sempre dato un'ottima confidenza che non ho trovato neppure sulle altre moto che ho provato (696, hyper, anche k1300r ad esempio), però fate conto che io scendevo da uno scooter, quindi un Brembo qualsiasi mi pare oro.


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[danny73]

pensa quello oro ......Monoblocco da SBK.....che avevo

[quelloconlelica]

Embè...


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[andreafitta]

danny non vorrei disilluderti ma la differenza secondo me era data soprattutto dal fatto che l'anteriore di una mv è una cosa, quello dell'f800r un'altra. la differenza in frenata penso la avvertiresti soprattutto in pista. è chiaro comunque che un serie oro è tendenzialmente meglio di quello dell'f800r in ogni caso non possiamo lamentarci troppo della dotazione, i tubi in treccia di serie su una moto del genere fino a poco tempo fa erano una cosa impensabile

[danny73]

andre ci mancherebbe non sto paragonando alla MV, anche perche' ho scelto questa anche per questo motivo, come naked, proprio per non far paragoni. Molto probabilmente sara' anche l'abs, fino ad ora non faccio ingressi in curva con pinzate e non credo di farle se non per necessita' inaspettate. Pensa ho visto uno con la Panigale tricolore che si lamentava del troppo gioco leva freno dicendo che era troppo morbida spugnosa e immagina l'impianto frenante..che ha su. Non sono certo a quei livelli dico solo che in effetti devo pinzare parecchio di piu' e non ero abituato.

[andreafitta]

no beh danny non volevo mica dire che non puoi essere in grado di notare le differenze da un impianto a un altro intendevo dire che in generale magari non è semplice notarlo in un uso "quotidiano" su strada (ora ti rispondo al pm )

[ghima]

http://www.dueruote.it/prove/sintesi.cfm?id=152
volevo segnalare questa comparativa..

[frankye]

L'ho letta anche io... dopo la comparativa con il mono ktm 690... almeno sta volta una bicilindrica... peccato non della nostra categoria.. mah!

[cuoresportivo]

dopo 600km di utilizzo posso dire che effettivamente il problema della F800R è il cambio..troppo lunghi il primo e secondo rapporto e troppo corti e ravvicinati il 4,5 e 6.
Nel traffico spesso sono costretto a tenere la frizione e la guida non è fluida...

Poi ho notato che a motore caldo si sente un piccolo ticchettio, sembrano essere le valvole..e questo l'ho notato anche sulla prima F800R che provai qualche mese fa in conce..è normale?

[f800gaius]

anche a me che ha poco più di 1000km fa lo stesso rumore (ticchetio) e strappava in coda nel traffico. dopo il tagliando dei mille e quindim con la sostituzione dell'olio di rodaggio le cose sono positivamente cambiate: la moto è più dolce, meno accentuato l'on-off e quindi non strappa più come prima e visto che tra un pò ti accingerai al tagliando ti consiglio di farti aggiornare il BC per i consumi in km/l. per il ticchettio che lamentavo in conce mi hanno assicurato che è tutto normale e che è dovuto alla valvola del minimo che è situata nel finto serbatoio....mah! la mia sensazione non ancora avallata è che il rumore effettivamente provenga dalle valvole motore e si è attenuato con la sostituzione dell'olio. Con l'uso potrò confermarlo, per il momento do' per buona la giustificazione del conce.
lamps

[f800gaius]

per le marce sono d'accordo, la soluzione più economica sarebbe la sostituzione del pignone, personalmente non lo fatto isa per questioni di garanzia sia perchè volevo capire la moto dopo averla "sciolta" e quindi apprezzarne solo successivamente l'utilità del pignone. Gustala con molta calma, non c'è fretta altrimenti non avresti preferito una bmw.

[bizzu]

sono d'accordo! io ho aspettato un anno (e 7000km) per capire meglio la moto, e decidere se mettere il pignone da 19.
per quanto riguarda la garanzia, ho chiesto al concessionario, e mi ha detto che cambiare il pignone fa decadere la garanzia sulla sola trasmissione... es. se ti si rompe la catena, ca..i tuoi! ma per tutto il resto la garanzia rimane..

[scassa]

Ciao a tutti,
sono nuovo di questo forum e posseggo già una moto della "concorrenza"
ero però intenzionato a cambiare genere ed ero indeciso su 2 modelli:
-800r
-k1200r

fondamentalmente per il mio tipo di utilizzo mi basterebbe pure un 800 (attualmente ho un 800 e prima ancora avevo un 900). Io percorro intorno ai 22.000km annui di cui buona parte in città. Spostamenti extraurbani e gite fuori porta anche di media distanza.
Volevo però un vostro parere su ciclistica e consumi... non vorrei ritrovarmi con un mezzo che mi faccia i 10 km/l in città e neanche un mezzo che a 170 km/h perde l'anteriore (come putroppo ora ho ).

Vi ringrazio in anticipo

lamps!

[f800gaius]

[QUOTE=scassa;6939765]...un mezzo che a 170 km/h perde l'anteriore (come putroppo ora ho ).

ma che hai la D16 di VR46?

[niknico]

Ciao Scassa,
io ho la f800r da 1 anno e ho percorso 22k km 90% in città (ROMA)!
Consumo medio da computer di bordo 5,3l/100km e la guido come se fosse un motard (braa-braa-braa).
Spero di esserti stato di aiuto!!

[skorpio64]

Non so la 1200 ma la 800 consuma pochissimo e in città non ha rivali. Ovviamente su strade aperte il 1200 è un altro pianeta ma se non hai attitudini corsaiole la f 800 r è ottima anche su strada perchè ha una ciclistica molto agile ma anche molto stabile.
Ciao.

[envisvi]

Ciao scassa e ciao a tutti!
A me tutta originale senza guidarla come un motard mi segna 4.7 km/l. Diciamo che mi godo il panorama

[ghima]

@ SCASSA ci scommetto che hai una Fazer 800

[Elic8]

Ciao a tutti, sono nuovo del forum e spero di non aver sbagliato ad inserire questo messaggio!

Sono in procinto di acquistare una f800r usata, ne ho trovate due alla mia portata e di mio gradimento, ma un dilemma mi attanaglia!

Vi prego, consigliatemi la scelta migliore secondo voi!

opzione 1 - MY 2010, unico proprietario:
http://www.subito.it/moto-e-scooter/...811.htm?last=1

opzione 2 - anno 2011, unico proprietario:
http://www.subito.it/moto-e-scooter/...o-47746630.htm

Il mio dilemma è:

una my 2010 perfetta (senza neanche il minimo graffio) con appena 3700 km?

oppure una my 2011 con 6500 km di cui preferisco nettamente la grafica, ma che risulta avere due bei graffi sul finto serbatoio (probabilmente causati dalla fibbia della cintura) e uno sul carter lato dx (forse per un'appoggiata da fermo)?

E' vero che la 2011 ha subito un miglioramento della rapportatura?

PS: entrambe le moto hanno gli stessi optional ed entrambi i proprietari non vogliono scendere sotto i 6000 euro.

Grazie!

[ghima]

io le eviterei entrambe perchè non hanno l'ABS, se poi per te nn è un problema allora la seconda anche se ha qualche graffietto..

[acisette]

Ciao a tutti.
Sono nuovissimo di questo forum e non ho ancora una BMW. Ora ho una Triumph Bonneville ed in passato ho avuto altre moto, ma mai una BMW. Mi piace moltissimo la F800R e sono arrivato quasi al punto di acquistarla, ma due visite in due concessionari diversi mi hanno un po' spaventato. In entrambi i casi la persona con la quale ho parlato mi ha detto: "ma perchè non prende un R1200?"
Sara' dovuto ai miei 52 anni? Sarà perchè vengo da una moto tranquilla come la Bonnie?
C'è qualcuno che mi può tranquillizzare in merito o, al contrario, confermarmi che sto sbagliando?
Com'è sta moto? Datemi un vostro graditissimo parere?
Grazie a tutti e ciao.

[ghima]

ti propone la R1200R per il semplice motivo che costa di più, ma potrebbe farlo a senso anche perchè pensa che tu sia il tipo che vuole comodità innanzitutto e guida rotonda e morbida;
in questi ultimi aspetti la F800R è regina nella sua categoria (le medie più o meno dai 600 agli 800 cc), ma lo è certo meno rispetto ad una R1200R, che per inciso è anche più rivendibile.

ma nello stesso tempo la R1200R è molto più pesante in manovra (in movimento è maneggevolissima) e alta di sella, ma soprattutto manca di quel pizzico di sportività che tanto mi piace della F800R: io in questo la adoro; puoi trotterellare placidamente in 5 e 6° e poi d'un tratto tirare bene una 2° o una 3° e impostare una curva come si deve, con la leggerezza di manovra sopra tutte;
cioè è (estremizzando il concetto) una Triumph Street Triple nella sportività (pur senza avere cavalli e durezza dell'inglesina), ma con gli accessori giusti (borse laterali e paarbrezza) una comoda sport touring.


io un anno e mezzo fa ero indeciso fra la mia F800R e una R1200R usata (poco): eravamo più o meno li tra accessori ecc..circa 1000 di differenza a favore della piccoletta; ma visto il poco kilometraggio ch ene faccio e sopratutto l'utilizzo in città, hanno fatto propendere la scelta verso la 800, e ne sono felicissimo.

[tino47]

concordo con Ghima tanto più che venendo dalla Bonnie non penso ti serva una roba esagerata ma un bel pistolino da godere in tutti i percorsi e la F800R è una buona moto- ne ho avute parecchie,ma questa penso sia stata una scelta azzeccata in tutti i sensi;è divertente e non ti stanca troppo e come dice l'amico Ghima quando apri ce nè a sufficenza bel telaio e bel motore,non ti fà scherzi strani-eppoi,andare in moto,significa godersela,bersi il vento e non avere un mezzo stratosferico,per fare poi cosa?farsi vedere??
la 1200 la vedo per chi fà lungi percorsi,spesso,un pò come la mia cara vecchietta R100RS un vero incrociatore macina km che tante jap ha lasciato agli autogrill a raddrizzarsi la schiena-l'unica cosa che manca di serie è un buon cupolino che tagli l'aria,ma questa non è una gran spesa-dopo di che saresti a posto