Partenza:riscaldare O No?

[luca barbi]

vedo che più o meno molti sono in linea con la mia "modalità di accensione"
bebe ! vista la bella giornata tiro fuori la mukka dalla stalla e vado a fare un giretto !

[Loki]

Bravo, fallo tu che puoi.

[live to ride]

Secondo il parere degli esperti e la stessa cosa come per i motori a gasolio si mette in moto e si parte subito ovviamente piano e mantenere la lancetta del contagiri tra 1000 e 1500 giri passando ai rapporti più elevati il motore va in temperatura prima e non ci sono problemi io faccio cosi sia con l'auto che con la mia mucca e non ho mai avuto problemi.-

[sangio]

Io stamattina ho fatto come consigliato da voi tutti .... un minutino e poi via!!

Poi arrivo al semaforo e ... sto fermo per 2 minuti (un'eternita!)
Ma voi al semaforo spegnete la moto??

Mi sembra che aspettarne 1 o 2 o 3 minuti non cambi poi molto anche perche' in coda in estate spesso si fanno attese abbastanza lunghe, non ho mai spento la moto e non ho avuto mai nessun problema.

e adesso ... via di nuovo sino al prossimo semaforo buon week end.

[luca barbi]

per la cronaca bel giretto questa mattina nella bassa padana !

revere, ostiglia, governolo, san benedetto po, moglia di gonzaga, novi, carpi, e visita al santuario di correzzo (conc bmw) :-) ho dato anche un'occhiata ai "cancelli" :-) la HD è sempre un bel vedere :-)

Ritorno ... fino a moglia di gonzaga tutta statale e da bondanello a revere via argine del fiume secchia e fiume po, che spettacolo ! sull'argine nemmeno un cane e mi sono anche divertito a fare qualche "piegettina" ...
occhio che qui siamo belli pieni ... le golene sono tutte molto alte ...

se domani c'è bello come oggi dato che le figliole sono al raduno scout girettino al lago di garda ! peschiere ... al massimo fino a bardolino :-))))

ciao a tutti

[Murdoch]

Spegnere la moto al semaforo? ma siete fusi? non avete in mano la Mercedes Blue efficienty!
Rispondo a Roberto: negli aerei la situazione è ben diversa che nella moto. Quando si decide di decollare si chiede al motore il 100% della sua potenza, SEMPRE, e quindi è ben diverso rispetto alla moto. Quando parti dal garage con la tua amata puoi utilizzare il motore in minima parte se è freddo. In ogni caso il riscaldamento di un motore aereonautico non viene fatto al regime di minimo; faccio un esempio:
Motore con 5600 giri max raffreddato a liquido, boxer.
Il minimo è a 1450 giri, il riscaldamente viene fatto per 3-4 minuti a 2000 giri , poi a 2500 giri fino ad avere 50 gradi di temperatura olio; la temperatura dell'acqua non la si guarda neppure... normalmente è una conseguenza dell'olio. A 50 gradi olio si puo' decollare = chiedere 100% della potenza motore.

[Wotan]

Originariamente inviata da Roberto R850R

Quest'estate sono stato negli USA in vacanza e ho visitato un aeroporto vicino a Los Angeles dove restaurano bellissimi aerei della seconda guerra mondiale. Ho avuto la fortuna di assistere al decollo di un P51 Mustang, tra i più potenti aerei con motore a pistoni mai prodotti.
Ebbene prima di rullare verso la pista di decollo il pilota ha riscaldato, da fermo, il motore per almeno 5 minuti. Ho chiesto come mai e un adetto mi disse che prima di tirare la massima potenza l'olio doveva entrare in temperatura altrimenti si rischiavano rotture.
Io credo che anche ai nostri motori faccia bene girare al minimo per circa un minuto prima di partire, modo che l'olio sia in condizione ottimale quando il motore deve erogare coppia per vincere le resistenze del moto.

Piccolo particolare che fa la differenza: un Mustang deve decollare e per questo deve dare tutta manetta, una moto no.
Nessuno dice che si debba tirare come dannati a motore freddo, semplicemente si dice di partire senza aspettare il riscaldamento e trattare il motore con delicatezza finché non è in temperatura.
Anche perché così facendo esso va in temperatura assai più rapidamente e uniformemente che lasciandolo a girare al minimo.

[Wotan]

Aggiungo un'esperienza vissuta. Tempo fa venni ebbi in uso per un po' il Majesty 250 di un amico che aveva l'abitudine di scaldarlo tutte le mattine per 10 minuti sul cavalletto prima di partire.
Aveva meno di 10000 km e tintinnava sensibilmente. Smontato il motore, è emersa l'usura precoce della bronzina di biella. Guarda un po' il caso...

Pochi sanno che al minimo la pompa dell'olio lavora male, a maggior ragione a freddo, quando l'olio è denso e quindi circola a fatica.
Lasciar scaldare un motore al minimo è cosa assolutamente nefasta.

[offsca]

Quoto Cimina.
Io faccio lo stesso e mi trovo benissimo

[Lone Eagle]

Ritiro su questo topic perchè da quel che ho letto in merito all'accensione a freddo, credo che forse la mia mucca abbia qualche problemino.
Vi spiego, quando accendo la mia moto, tiro l'aria e la lascio per un paio di minuti, poi ho subito la salita del garage da affronare e quando arrivo alla sommità non appena mi fermo la moto mi si spegne.
Al contrario, se tengo l'aria tirata fin dopo la salita e oltre, per un centinaio di metri e poi la tolgo, la moto poi quando mi fermo all'incrocio successivo (saranno 200 metri in tutto) non si spegne più.
Ma anche quando torno dal lavoro dove non ho alcuna salita "a freddo" se non percorro un po' di strada con l'aria tirata, alla prima fermata si spegne la moto.
E' normale secondo voi? Me lo ha sempre fatto, con qualsiasi clima.

[woutan]

Aria? Hai un comando per modulare la miscela combustibile/comburente?

[Mescal]

Ma non dovrebbe essere automatica?

[dino_g]

Sulla 850 no, c'è una levetta sul blocco a sx, e non è aria, è un minimo alzato.

[woutan]

Se ti si spegne potresti avere poca benzina nella miscela. Tirando quella che chiami aria, acceleri un po' da non far spegnere la moto fintantoché la centralina non induce gli iniettori ad immettere la giusta quantità di combustibile anche al minimo.

[Tricheco]

parti subito e via

[woutan]

Originariamente inviata da dino_g

Sulla 850 no, c'è una levetta sul blocco a sx, e non è aria, è un minimo alzato.

Né su R1150 1200 K75 K100... L'aria si sposa molto bene con i carburatori!

[Lone Eagle]

Chiedo scusa se l'ho chiamata "aria", ma visto che in precedenza nessuno aveva contestato tale definizione ho voluto usare anch'io il termine... inoltre vi è raffigurato lo stesso simbolo che solitamente era associato all' "aria" dei motori a carburatore di una volta.

Ad ogni modo anche se il principio di funzionamento è diverso, è comunque un qualcosa che si utilizza per agevolare l'accensione a freddo del motore e quel qualcosa io l'ho sempre chiamato "aria".
Grazie delle risposte.