S 1000 rr/12 - 1199 panigale la sfida

[pacpeter]

ho letto che sotto la panigale non è granchè. esprime tutto in alto, a te risulta?

[ivanuccio]

Ieri in gara 1 superstock della northwest 200,Irlanda del nord,Johnston ha fatto secondo.Va di brutto!

[NextBike.it kindly]

Originariamente inviata da pacpeter

ho letto che sotto la panigale non è granchè. esprime tutto in alto, a te risulta?

non so se dici a me, io l'ho beccata in gara, mi ha passato perchè ho fatto un errore, poi l'ho ripassata e mi ha ripassato, cosi me la sono studiata perchè mancavano ancora un pò di giri...anche se giravamo molto alti entrambi, ho visto il motore ad occhio ha una 10ina di cv in meno, e per un 2 ciclindri sono veramente un ottimo risultato, per il resto non so il grado di preparazione di quella moto ma credo niente come la mia, cioè scarico e cose del genere..
ovviamente poi l'ho passata e me ne sono andato gli ultimi 2 giri

[pacpeter]

dicevo a maracanà che l'ha presa

[maracanÃ]

Originariamente inviata da NextBike.it kindly

ma tu l'hai presa? provata in pista? mi riferisco alla panigale.

...no maaaa....confermo che gira alta ... ma che non si puo' paralre di moto vuota sotto...altrimenti un 4 in linea va in retromarcia....

[NextBike.it kindly]

Originariamente inviata da maracanà

...no maaaa....confermo che gira alta ... ma che non si puo' paralre di moto vuota sotto...altrimenti un 4 in linea va in retromarcia....

un 4 in line non ci sta mai sotto gli 8000, un 2 cilindri si, poi se, è quanto è vuoto sotto i 7000 non saprei.
la mia moto non di strumento ma effettiva fa 13900giri e spinge fino all'ultimo con il limitatore a 14500.

[lolly]

@NextBike.it kindly
Un campione di freddezza e velocità...cosa fai, l italiano 1000 stk?

[NextBike.it kindly]

Originariamente inviata da lolly

@NextBike.it kindly
Un campione di freddezza e velocità...cosa fai, l italiano 1000 stk?

magari...un trofeo!!!!

[maracanÃ]

Originariamente inviata da NextBike.it kindly

un 4 in line non ci sta mai sotto gli 8000, un 2 cilindri si, poi se, è quanto è vuoto sotto i 7000 non saprei.
la mia moto non di strumento ma effettiva fa 13900giri e spinge fino all'ultimo con il limitatore a 14500.

..ma dai......soratte trincea tornantino esse ....a valle stai sopra gli 8000???...a magione????....e come in tutte le curve lente.....
il sottocoppia del 4 in linea è il motivo per cui c'è chi corre con ducati....e a quanto pare vincono pure no???

..se bastasse avere i cv in alto a millemila giri....correrebbero tutti con la bmw...

[bandit75]

è vero che al momento non la uso in pista, ma per strada la regolarità di questo 4 in linea anche a giri medio/bassi non mi fà rimpiangere per niente il 1.000 bicilindrico che avevo prima!!!

[BiancaFollia]

Ragazzi a me il rumore del bicilindrico prende lo stomaco...quello del 4 prende il cuore e mi fa "arrapare" sentirla girare sugli alti, quando dopo i 10.000 s'impenna da sola è un piacere divino!!! Scusate l'OT ma finalmente domani risalgo in sella!!!

[ivanuccio]

A orecchio gira alta confermo

[GENNARO]

Originariamente inviata da BiancaFollia

Ragazzi a me il rumore del bicilindrico prende lo stomaco...quello del 4 prende il cuore e mi fa "arrapare" sentirla girare sugli alti, quando dopo i 10.000 s'impenna da sola è un piacere divino!!! Scusate l'OT ma finalmente domani risalgo in sella!!!

, Idem

[Marco G]

Tornato adesso da corso DRE al Mugello con la Panigale s. A me è piaciuta, ma dire che mi abbia entusiasmato sarebbe troppo. Negli anni scorsi ho fatto il corso Dre con 1098, 1198 e 1198sp. La Panigale mi è sembrata più facile soprattutto andando piano; con la 1198sp dovevo prendere confidenza gradualmente e all'aumentare del ritmo svaniva la sensazione di precarietà che mi trasmetteva nei primi minuti. La Panigale da subito mi ha dato fiducia, ma poi alla fine non sono riuscito a migliorare i tempi che facevo con la 1198. Nelle varianti è davvero facile e leggerissima, mentre il motore è effettivamente un gradino sotto Bmw come cavalleria e il range di utilizzo è più ristretto (da 8000 a quasi 12000); a 6/7000 non spinge come la 1198. Ottimo il cambio, più morbido e preciso di Bmw. Migliorata anche la frenata, mi è sembrata più potente e composta. Manubri molto larghi e orizzontali, all'inizio sconcertano un po', però non stancano. Insomma, in pista è un'ottima moto, mentre credo che in strada non ci sia partita contro Bmw: pur molto più civile dell'1198, resta sempre una certa "legnosità".

[BiancaFollia]

Venerdi ho una mezza giornata in pista...si prospetta la presenza di 2 panigale...vi faro' sapere...

[maracanÃ]

marco g...conoscendo entrambe le moto posso dire che il tuo report è ampiamente condivisibile....meno per quanto mi riguarda ...per il giudizio sull'utilizzo stradale....
...resto incuriosito da come cerchi di fare i best laps..durante un corso di guida con una moto non tua....

[Marco G]

Per quanto riguarda l'uso stradale è solo una supposizione ricavata da un giro lento, fatto in sesta per vedere se scalciava come la 1198. Un po' poco per dare un giudizio in effetti... ne sai senz'altro di più te!
Non capisco la seconda parte del tuo post: durante i corsi DRE si fanno molti giri in testa al gruppo, con l'istruttore che ti segue per vedere come guidi e poi darti consigli ai box, nella pausa tra un turno e l'altro. Quando sei davanti puoi spingere quanto vuoi, per cui... che problema c'è se la moto non è tua?

[maracanÃ]

...mbè...non è certo la situazione ideale....penso che girare con la tua moto che conosci bene....alle gomme nuove ...scaldate da termocoperte...insomma sia un'altra cosa....pero' va bene anche cosi'...

...e in quanto hai fatto in questa situazione...se posso chiedere???

[Marco G]

A me girare con la mia moto un po' mi frena: mi rimane sempre una vocina nella testa che mi dice "riportiamo a casa la moto intera!". Per il discorso gomme, al DRE si comincia con gomme nuove e si finisce la giornata con gomme più o meno consumate. Sulla stessa moto si alternano 2 allievi, ciascuno dei quali fa 6 turni da 20 minuti. Quando stavo per cominciare il mio quinto turno mi sono accorto che la posteriore era malconcia (forse era difettosa essendoci una "chiazza" di usura) e me l'hanno subito sostituita. Essendo un pneumatico ancora "cerato" e freddo, ho fatto un giro e mezzo "turistico", poi ho ricominciato a tirare, senza problemi. Io ho girato in 2.10, come con la 1198, evidentemente è un limite "mio", non sono riuscito a sfruttare il potenziale maggiore (che non saprei quantificare) della Panigale.

[maracanÃ]

..oltretutto che gomme mette a disposizione la ducati per questo corso..mescola o stradale???..mi sembra che ci siano troppe variabili imposte dal girare con una moto non tua...che sicuramente influiscono sul risultato...
cmq..buono 2,10 per un amatore in queste condizioni... con una tua moto regolata come ti piace a te...sono sicuro che faresti ancora meglio....

[mau64]

la panigale mi piace molto, ma la S al mugello al rehm si è fatta guidare da spettacolo...! che dire... la guardo nel box e non credo di tradirla a breve!!


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[BiancaFollia]

Vista in moto e girare per la prima volta la panigale in versione s. Tutta ohlins. Bella moto, piccolissima e leggera. Ampi semimanubri. Rumore bello forte, bello per essere un bicilindrico...scomparso quel tintinnio bruttissimo! La moto era totalmente originale, ahime quando me la sono ritrovata davanti son dovuto uscire...il pedalino (pieghevole) della bonamici si era allentato girandosi al contrario....entrando in pieda a dx me la son vista brutta....grattuggiato lo stivale! PECCATOOOOOOOOOOOOO!

[bandit75]

ma i 196cv alla ruota rilevati da Motosprint? la BMW sarà stata originale o con centralina HP e scarico?

[ivanuccio]

Erano all albero

[bandit75]

no no, potenza effettiva alla ruota:
Aprilia 171,1Cv e peso effettivo con pieno 204kg
BMW 196,3Cv e peso effettivo con pieno 202,2kg
Ducati 169Cv e peso effettivo con pieno 193,6kg