Guai al cardano per GS1200

rotfl!
vado subito a controllare!

[lucar]

Antonio la sett scorsa ho ventilato l'idea a Passin ... Non sembrava d'accordo visti i tuoi km...
Ti giuro che mi ha chiamato alla mezza annunciandomi che aveva trovato la coppia conica...
Ocio se stasera la trovi ruvida....

[passin]

Luca non ti dico più nulla...
Per una volta che mi va bene fai la spia!!!

[passin]

Ohlins partito per Pesaro....

Ora parto anch'io per Berga... Germania...
Conoscete?
Consigli?

[Panda]

non toccare le banane (cit)

[locomotore]

Ho acquistato un Gs1200 del 2009 con 28K Km che in teoria non dovrebbe avere problemi al cardano,invece da alcuni giorni sento un toc al posteriore ad ogni tombino o raccordo dell'asfalto.Ho provato a controllare il gioco della ruota post e infatti ho rilevato un gioco di alcuni mm.La faccio controllare alla concessionaria e mi confermano che è da sostituire.Chiedo come mai possa succedere e il mecca mi risponde che probabilmente nei precedenti tagliandi fatti non è stato sostituito l'olio.Gli faccio notare che sulle fatture che mi sono state fornite dal precedente proprietario risulta sostituito l'olio del cardano sia a 10 che a 20K Km.Risposta:Spesso lo scrivono ma non lo fanno!!!! A questo punto mi chiedo:ma non si può aver fiducia neanche dei mecca ufficiali? Comunque a questo punto tagliandi assolutamente fatti da me e anche il cuscinetto lo sostituirò da solo. Se qualcuno può aiutarmi con il Reprom 6 ringrazio anticipatamente.Trentanni con moto Japan e solo tagliandi!!!!

[Welcome]

Purtroppo e' cosi'. Quando vado da chi non conosco mi accerto della sua onesta' con un puntino di vernice trasparente tra tappo e carter.
Se non passa il test, semplicemente vado da un altro, mica gli puoi dire che ha provato a truffarti.
Acquistata la mia fiducia diventa il MIO concessionario e puo' fare di me cio' che vuole

A proposito, buona fortuna con il cuscinetto, forse saprai gia' che la sostituzione non e' una passeggiata.... servono attrezzi (e capacita')

[Pesciolino69]

Una bella lamentela via mail con relative copie delle fatture a bmw italia, così vedono anche che si tratta di concessionarie ufficiali. Magari a te non cambia nulla, ma almeno quei meccanici "furbetti" verranno richiamati e si comporteranno un po' più onestamente.... Forse!

A un amico mio è capitata la stessa cosa, ha preferito acquistare non solo i cuscinetti ma tutto il blocco, anche perchè detto da un meccanico "molto bravo" di verona avrebbe sconsigliato l'apertura del pezzo per la sostituzione del cucinetto rotto. Disse anche che aprendo la scatola sarebbero stato meglio cambiarli tutti, altrimenti sarebbe come fare una scarpa ed una ciabatta.

Buona fortuna

[aspes]

attenzione a giudicare affrettatamente. Io sono il primo a sostenere che spesso i meccanici fatturano cio'che non hanno fatto, ma nel caso in questione e' solo una ipotesi, in verita' a quel chilometraggio il cuscinetto non dovrebbe certo usurarsi se non viene sostituito l'olio, per cui, non solo non e' dimostrabile, ma e' anche pressoche' certo che l'olio non centri nulla, sostituito o no .

[kaRdano]

la BMW Italia risponderà che hai preso i rallentatori a 31km/h, quindi hai fatto un uso non consono della moto...
il 20 luglio 1969 siamo sbarcati sulla luna: ora qui si dovrebbe cambiare olio ogni 10000km ad un cuscinetto a sfere..?

[Panda]

Io ho cambiato pure lo scorso anno....300 € in tutto per una roba da cinesi

[locomotore]

Quello che non capisco è perchè sulle automobili olio cambio e differenziale non si cambiano mai,mentre su queste costosissime moto devi farlo ogni 10K Km e nonostante questo i cuscinetti cedono!Diciamo pure che rapporto qualità prezzo non è delle migliori!A mio modesto parere da vecchio motociclista il vero punto forte di queste moto è maneggevolezza e tenuta di strada.

[cobra65]

posso dirti una vera cazzata...? Basta che il proprietario precedente abbia fatto qualche passaggio nell'acqua salata o in una zona salmastra e sabbiosa... se si è infiltrato solo un minimo di quell'impasto... addio ... te lo sei giocato... oppure un cuscinetto imperfetto dalla fabbrica ...

[tonigno]

Quoto Cobra!
Ed aggiungo che anche un uso non troppo "accorto", con penne a ripetizone o scalate assassine, sicuramente potrebbe non essere stato gradito dal cuscinetto!
A me, sulla precedente GS, nonostante un uso accorto dellamoto, il cuscinetto ha ceduto a 105.000 km. ... e ci poteva stare!

[locomotore]

Credo alla fine che si tratti di un cuscinetto difettoso (anche se ce ne sono un pò troppi in giro).La moto è stata usata e conservata in modo maniacale(sembra nuova)!Magari un difetto di questo genere la BMW potrebbe riconoscerlo anche fuori garanzia! Comunque quando aprirò l'uovo di Pasqua vi farò sapere cosa trovo dentro!

[Mr. Black]

Se la produzione aumenta, spesso la qualità diminuisce.
Non altrettanto si può dire del guadagno.
Speriamo che ti riconoscano o il difetto o la pessima manutenzione.
E ti auguro che lo facciano nel più breve tempo possibile.

[vincenzo_69]

olio cambiato sempre ogni 10 k e sono al terzo cuscinetto ovvero tutta la serie dei stramaledetti cuscinetti del cardano .....che schifo

[d_rota]

Originariamente inviata da locomotore

Quello che non capisco è perchè sulle automobili olio cambio e differenziale non si cambiano mai,mentre su queste costosissime moto devi farlo ogni 10K Km e nonostante questo i cuscinetti cedono!Diciamo pure che rapporto qualità prezzo non è delle migliori!A mio modesto parere da vecchio motociclista il vero punto forte di queste moto è maneggevolezza e tenuta di strada.

Non hai mai provato la 990 Adventure

[stac]

Originariamente inviata da mambo

nel 1200, il cuscinetto incriminato, è fuori dalla scatola della coppia conica (e dovrebbe essere stagno )....con l'olio non c'azzecca proprio niente.

Cambiare l'olio nella coppia conica, non fa sicuramente male, ma il problema resta.

[locomotore]

Ciao ragazzi,ho deciso di smontare il mozzo posteriore per cambiare il malefico cuscinetto.Da subito ho capito che il mecca mi ha raccontato una balla dicendo che il cuscinetto può rompersi o usurarsi se non si cambia periodicamente l'olio del cardano.Il cuscinetto è sigillato e si trova all'esterno del coperchio lato sin.Girando senza olio o con l'olio vecchio sfascerai la copia conica e l'altro cuscinetto a rulli che si trova sul lato dx ,ma non questo. Allora cambio questo cuscinetto(operazione non semplice) anche se quello originale era in ottime condizioni(il mecca mi aveva garantito che si cambia sempre solo quello!),rimonto tutto e morale della favola sento subito lo stesso gioco sulla ruota come prima.Faccio un giro di prova e avverto in alcune situazioni dell'asfalto il solito "toc" al posteriore.Non mi perdo d'animo,rismonto tutto e cambio anche il cuscinetto a rulli lato dx.Faccio notare che l'asse sul quale ruota questo cuscinetto non presenta nessun tipo di usura,e sulla calamita del tappo scarico olio c'era pochissima limatura.Rimonto tutto e...stesso gioco. Vado a fare un giro di prova e incredibilmente non sento più il rumore al posteriore.La settimana scorsa ho fatto un giro di circa 400 Km di cui 40 di sterrato e tutto ok! Morale il gioco è come prima e la moto va bene.La mia impressione è che l'albero su cui gira la ruota sia "nato male"con qualche millesimo di mm in meno!Speriamo bene

[Luigi]

Beh se non hai verificato i rasamenti, di cuscinetti puoi cambiarne parecchi....

[locomotore]

I rasamenti servono per il gioco assiale

[Luigi]

Uno é per il pignone della corona, l'altro per la corona , quindi cuscinetto grande e cuscinetto conico.

[locomotore]

Mi dispiace contraddirti ma il cuscinetto grande sigillato e a sfere e l'altro è a rulli ma non conico.I rasamenti che si trovano tra il coperchio e la scatola servono a registrare il gioco tra corona e pignone.Il gioco sulla mia ruota e di quella di tanti altri è radiale! A meno che il Reprom non racconti bugie

[locomotore]

Forse stiamo parlando di due moto diverse!La mia è un GS 1200 del 2009!