Ho provato la K1600GT.

[TAG]

Etlibero, sia la GT che la RT?

eh sì, potrebbe essere che nella K6 trovi gli aspetti positivi delle due sopra messi insieme...
così se ti si fa spazio in garage, potresti abbinare al K6 un altro genere ;-)

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Originariamente inviata da SoloKappistaASogliola

anche questa me la segno!!!

data la breve esistenza del K6 non credo si possa trattare di decadimento delle prestazioni del pneumatico per .. tempo trascorso.. quindi si tratta di erosione del battiistrada e 6000 km mi sembrano davvero pochini per spiattellare una gomma... qualsiasi essa sia, qualsiasi mescola abbia.....

Caro relata refero....da persona ultra affidabile x me che mi disse un mesetto fa quando gli portai a vedere la moto appena presa "mi raccomando quando arrivi a 6.000 km cambia le gomme perché l'anteriore sembra tenere ma se lo porti al limite è capace di abbandonarti improvvisamente e ti sdrai...."

Quello che ti posso dire io è che rispetto al k12r che avevo prima sento di avere meno sensibilità sull'anteriore perché banalmente sono + distante dalla forcella e + "intermediato" dalla scocca e dal peso per cui sento "peggio" la strada rispetto a prima (intendo sensibilità quando sei con l'anteriore giù bene)...

Tutto ciò, conoscendo il tipo, va contestualizzato per andature veloci con pieghe dure non ad un andamento turistico normale....con pieghe accennate senza "enfasi" dove chiaramente la tenuta delle gomme incide in modo minore.

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Originariamente inviata da SoloKappistaASogliola

spiattellare una gomma... qualsiasi essa sia, qualsiasi mescola abbia.....

Vedo adesso il verbo spiattellare.....io parlavo di anteriore non di posteriore....poi logicamente se cambi l'anteriore va da se che cambi anche il posteriore....posto che per l'uso che ne faccio e a prescindere da tutto non esiste mai che cambio solo una gomma.....

[TAG]

se anche la K6 soffre come la mia, l'anteriore si "sfonda" (gergo usato da un gommista della mia zona) nel senso che assume una forma marcatamente a V rovesciata, dove la parte di gomma che coincide con le inclinazioni intermedie si appiattisce, per poi tornare tondeggiante nell'ultimo centimetro esterno di battistrada

la parte che si appiattisce porta ad indurire il manubrio nelle pieghe medie

mentre oltre quelle angolazioni, si forma un gradino proprio lì, che porta a cambiamenti di reazioni dell'anteriore in corrispondenza degli angoli di piega più accentuati...

anche a me infastidisce molto questa cosa, ed anche sulla mia 1200GT, tutti i pneu anteriori che ho posseduto (metz, michelin, pirelli, continental) hanno avuto questo fenomeno, chi dai 5000 chi dai 6000 in poi

[Body]

Tag mi sa che si riferiva proprio a questo fenomeno.....

[SL4]

Originariamente inviata da healer_na

imposto curva per entrare in rotonda , piego la moto sulla sinistra e sento il manubrio tirare a destra tanto da sentire la moto che si raddrizza.

Forse anche se solo impercettibilmente avevi tirato il freno ?. A differenza del GS il K6 è molto + sensibile al freno anteriore in piega. Nulla di che. Tende a raddrizzare ma abbassando la velocità la curva la fà ugualmente. Viene male, ma viene.

Sul minimo . Secondo mè è solo orecchio. Ti pare + su di giri a 1000 che a 3.000. ma mille restano sempre 1000. Dopo un po di km è sorprendente constatare che una volta inserita la 6 non la togli + sino a quando proprio non sei quasi, ma proprio quasi fermo. I primi tempi sei abituato a scalare sopratutto se vieni dal bicilindrico. Quindi scali. Poi ti viene spontaneo tenere dentro sempre la stessa marcia. Anzi. In montagna semmai serve scali in 5 e vai così per km e km, curve tornanti e curve. Solo in caso di tornanti a DX stretti e molto ripidi scali . Ma è più paura che motore.

[Sgomma]

Originariamente inviata da TAG

se anche la K6 soffre come la mia, l'anteriore si "sfonda" ..... a me infastidisce molto questa cosa, ed anche sulla mia 1200GT, tutti i pneu anteriori che ho posseduto (metz, michelin, pirelli, continental) hanno avuto questo fenomeno, chi dai 5000 chi dai 6000 in poi

Quoto TAG.

Ne abbiamo parlato diverse volte quando avevo la GT 1300.
Anche a me succedeva sul k 1300 di fare la gomma anteriore a piramide e doverla buttare dopo 6.000 km.

Stessa cosa mi succede col GS (scorpion trail), con la quale tuttavia, faccio fatica con l'anteriore ad arrivare anche a 5.000 km !!

Con la K6 (Z8), almeno io, noto invece che il problema della gomma anteriore sia sensibilmente meno evidente rispetto alla GT 1300 ed al GS. Sono riuscito a farci infatti 7.500 km, e stava peggio la posteriore (quasi sulla tela) che l'anteriore la quale avrebbe retto forse altri 500 km!
Quando provai le PR3, ho notato il consumo è stato un pochino inferiore...ma la gomma anteriore mandava in nibrazione tutta la moto in rilascio ed all'ingresso di curva, e questo mi è successo con ben due treni di Michelin, che per tale motivo non monterò più!!

[mannage]

SGOMMA per quanto riguarda le Scorpion Trail per il Gs capitava anche a me di consumarle a piramide , ho risolto montando le Scorpio con specificaa H , hanno una carcassa differente per moto piu' pesanti , con queste il consumo è stato regolare.

[Sgomma]

grazie della segnalazione..le proverò!

[dosa]

Originariamente inviata da Sgomma

Quando provai le PR3, ho notato il consumo è stato un pochino inferiore...ma la gomma anteriore mandava in nibrazione tutta la moto in rilascio ed all'ingresso di curva, e questo mi è successo con ben due treni di Michelin, che per tale motivo non monterò più!!

stessa cosa successa a un mio amico l'anteriore la cambiata intorno ai 4.000km

[Bërlicafojòt]

Io come primo equipaggiamento sull Rt montavo metzeller e in piega mi davano sicurezza.
Con le pr3 ho fatto 13.500 km avrei potuto arrivare a 15.000 se avessi sempre viaggiato in autostrada ma in piega non mi davano sicurezza di tenuta.
Ora se tanto mi da tanto sul k è la stessa cosa monto metzeller e mi sembra di essere incollato in curva sull asfalto e nello scendere in piega oltre a essere più graduale mi sento più sicuro.....

[Etlibero]

Originariamente inviata da TAG

Etlibero, sia la GT che la RT?

eh sì, potrebbe essere che nella K6 trovi gli aspetti positivi delle due sopra messi insieme...
così se ti si fa spazio in garage, potresti abbinare al K6 un altro genere ;-)

Si ho sia la K1300GT che la RT1200 entrambe del 2010:posso solo dirti che la RT mi fa' da "calmante" mentre la K1300 mi fa' da "eccitante".....dipende dal mio stato d'animo e dai giri che devo fare.
Abitando a 50 km da Roma(a lu mare!)e dovendo fare ogni giorno questi benedetti 100 km tra file,traffico caotico,incidenti a non finire e imbecilli vari ritengo sinceramente la K1600 sprecata.Non che la K e la RT non lo siano ma,per me ovviamente,la 1600 mi sembra eccessiva.....la userei solo la domenica per andare fuori,visto che lavoro anche il sabato...

Comunque nel fine settimana la "striglio" ben bene e vediamo cosa ne viene fuori....

[pancomau]

Ovviamente ognuno è diverso... ma leggendo quanto scrivi (ovvero che la RT ti fa da calmante e la K da eccitante) credo che la K1600, almeno per un primo periodo faccia molto facilmente da "eccitante".
Può tranquillamente fare anche il mestiere di "passista sorniona" (stile RT), ma tenere a bada la voglia di sfruttarne le capacità potrebbe essere arduo.

Nel tempo credo che poi si faccia l'abitudine a quasi tutto e quindi l'eccitamento sia più gestibile...
...forse...non so... ve lo saprò dire fra un pò....

[SoloKappistaASogliola]

Originariamente inviata da Body

Quello che ti posso dire io è che rispetto al k12r che avevo prima sento di avere meno sensibilità sull'anteriore perché banalmente sono + distante dalla forcella e + "intermediato" dalla scocca e dal peso per cui sento "peggio" la strada rispetto a prima (intendo sensibilità quando sei con l'anteriore giù bene)...

compreso ora perchè non sopporto le "posture da poltrona frau"??

[Body]

Eh lo so....ma almeno ora zero male ai polsi.....in particolare quello sx per via del movimento della frizione....cmq capisco il punto....

[TAG]

Etlibero
ancora di più sono convinto che la K6 sarebbe la tua sintesi "moltiplicativa" (nel senso di NON riduttiva) delle due moto messe insieme.
E' come una RT col motore della GT4, o una GT4 con la facilità della RT....

Se dovessi sintetizzare cosa non mi convince della K6GT (ma sottolineo versione GT perchè la GTL mi ha deluso) mi verrebbe da dire solo:
-all'occhio il colore
-all'orecchio i giochi del cardano
-alle terga (della mia signora) la sella leggermente larga che preme sotto le cosce del passeggero

per il resto, direi che nel settore touring, al momento è il mio personalissimo riferimento

ci dirai dopo la prova

[Etlibero]

Forse riesco a prenderla gia' stasera,se finisco prima di lavorare,cosi' posso anche valutare l'illuminazione notturna,fattore per me importantissimo visto che giro sempre anche in inverno,tornando a casa pure verso le 22,le 23 e questo 6 giorni su sette,tranne le ferie,tutto l'anno......ed al ritorno sono oltre 50 km...

Gia' il Concessionario mi ha detto alcune cose:
giochi di trasmissione,calore,acceleratore sensibile(molto sensibile!)ma per me che lavoro con il Laser non dovrebbe essere un problema....,peso da fermo.

Non vedo l'ora di provarla......poi vi faro' sapere le mie "modeste" impressioni..

[cyclone]

Originariamente inviata da Etlibero

..... Gia' il Concessionario mi ha detto alcune cose:
giochi di trasmissione,calore,acceleratore sensibile(molto sensibile!)ma per me che lavoro con il Laser non dovrebbe essere un problema....,peso da fermo...

e la giudicate una moto eccezzionale, mah! contenti voi...

[SoloKappistaASogliola]

Originariamente inviata da Body

Eh lo so....ma almeno ora zero male ai polsi.....in particolare quello sx per via del movimento della frizione....cmq capisco il punto....

In genere è sul DX per la tenuta in trazione dell'aceleratore... cmq per questo ci sono tecniche per non avere dolore ai polsi, sia tenendo l'avanbraccio in asse con la manopola, ne più su ne più giu, e poi alternanre lo scarico sul palmo della mano facendo scorrere l'appoggio della mano dalla base del mignolo alla base del pollice.

Vabbè, non credo di essere stato felice nell'esposizione.. ma è più facile da farsi che da descriversi... vedrò se vi faccio un reportage fotografico....

(cmq, io con la RS con busto mooolto più inclinato in avanti rispetto all'attuale GT ho percorso 650 km tutti di un fiato senza alcun problema ai polsi operando come su descritto)

[cry73]

Provata ieri mi è piaciuta un casino,ha un gran sound,e che dire del motore a mio parere è fantastico non vibra x niente a confronto del mio gs,ha un tiro molto lineare,è una moto sicuramente da lunghi viaggi,si trova meno a suo agio nei centri urbani comunque mi ha fatto una bella impressione x quei 30 min che ho avuto modo di provarla!!!!!!

[SoloKappistaASogliola]

Originariamente inviata da cry73

non vibra x niente a confronto del mio gs,.....

Perchè.. il GS vibra??

[RobThor]

Io l'ho vista solo per strada e alla Fiera di Roma, mi piace molto ma evito ancora di andare dal Conce perchè sono sicuro che la fermo

[Body]

Originariamente inviata da SoloKappistaASogliola

In genere è sul DX per la tenuta in trazione dell'aceleratore...

No sx nel mio caso per quanto era duro il combinato disposto frizione e cambio spt nelle marce basse nel k12r.....
non era il classico dolore ai polsi mal al tendine/muscolo quelli per intenderci che usi quando fai il movimento apri e chiudi pugno con la mano...non so se mi spiego....

C'erano momenti parlo tipo dopo 500 km in un giorno che alle marce alte cambiavo senza premere la frizione dalla scocciatura/dolore che avevo....
Uno dei motivi per cui l'ho venduta....

BMW e i cambi hanno un rapporto conflittuale evidentemente....

[Body]

Originariamente inviata da cyclone

e la giudicate una moto eccezzionale, mah! contenti voi...

Eh non siamo gli unici....a quanto pare....nel 2011 è stata decretata miglior moto dell'anno categoria assoluta.....

Cmq metto le mani avanti al 2o posto è arrivata quella specie di moto che è la Diavel.....moto che io reputo, per non essere polemico, senza alcun senso ....non l'avrei nemmeno fatta partecipare.....questo per dire che tu magari dissentirai per il primo posto io invece per il secondo ma tant'è siamo in democrazia.....

[caribù]

secondo me la moto che hai provato aveva la gomma posteriore spiattellata e o quadrata. quando il posteriore è in quelle condizioni c'è un effetto raddrizzamento poco gradevole. verifica che la moto non abbia fatto tanti km in autostrada