F800/650gs Regolazione ammortizzatore posteriore

[Absotrull]

Quoto quasi integralmente

per chi ha maggiori esigenze meglio un buon after market

[Roberbero]

@tuddu
sono daccordo sul fatto che le sospensioni serie sono un altra cosa, però la vitina del ritorno serve, anche se non è cosi sensibile come su ohlins o su un WP.
Per esempio io avevo il problema che la moto in frenata si intraversava.
La colpa è della forcella, lei si che avrebbe bisogno di una vite di compressione, bene ho risolto o per meglio dire ho tamponato alla meglio, proprio velocizzando il ritorno, cosi la ruota post sta più a contatto col terreno.
Era un problema serio che mi toglieva il gusto della moto, più in là vedrò di far qualcosa per le focelle, ma questo è un altro discorso.

si ma occhio che ora quando ti parte e' talmente secca che ti si stringe l'ano !
trova il giusto rapporto di controllabilita' della pattinata, ci sta tutta se freni mandando a pacco le forcelle e scali insieme marcia. ;-)

[Roberbero]

Partiva secca prima, ora sembra andare bene, lo faceva frenando col post, in scalata non capitava perchè con la mano sulla frizione si riesce a modulare, vengo dalla guzzi dove si impara presto a farlo, con il piede sul freno non ci riesco

[gasgas78]

vediamo se ho capito
volendo adeguare la sospensione al mio peso che è maggiore degli 85 kg di standard,devo ruotare manopola in senso orario e vite in senso antiorario?e quanti sono in tutto i giri della vite?
in pratica devo partire con la vite tutta girata in senso orario,il precarico in senso antiorario,entrambi fino a "fondo corsa",dopodichè regolare le due cose in versi contrari,seguendo,ad esempio lo schema da voi fornito.
sul manuale d'uso poi dovrei avere le regolazioni di default della moto quindi potrei anche partire da là(per esempio se vedo che la regolazione standard della vite è identica a quella che mi viene consigliata,non la tocco...)
non che mi trovi male sulla moto ma se riesco a portare un miglioramento non vedo perchè no
ci ho capito qualcosa o devo rileggermi il topic daccapo...?

[gaspare]

@ Tud, (che nessuno si spaventi, chè siamo in confidenza): il mono "salta" perchè precarichi ignorando volontariamente il registro di frenatura idraulica!
Piantala di fare il talebano... non puoi dire che non è sensibile perchè non hai visto la differenza su qualche moto, ed estendi il concetto al mondo intero!
Il registro del mono di serie è TROPPO sensibile: come ho già detto, in un quarto di giro hai dalla permaflex al palo, quindi è un incubo da tarare ogni volta, anche se si tiene conto dell'isteresi del registro.

Ohlins?
Una favola! Il registro è FINALMENTE gestibile e veramente costante anche ad alta temperatura (testato in fuoristrada serio).
Sensibile (perciò confortevole) e controllato, nonchè meglio resistente ai FC, a dispetto del fatto che non è un PDS!!!
Tra l'altro, si riesce con un trucchetto a trapiantare il manettino originale del precarico, anche.

Fa il paio con la modifica delle forcelle (io sono andato su Bitubo), e ci si ritrova sotto un'altra moto; UN'ALTRA MOTO!!! Irriconoscibile.

Svantaggi? Quantità industriali di bile versata pensando a quanto si paga il ferro e all'infima qualità delle sospensioni di serie.

Cambiandole ci si rende conto di quanto sia anche il loro contributo alla sicurezza di marcia, e si rimane scossi pensando alla clientela target che hanno in testa in BMW - dando la precedenza all'offerta dell'ABS rispetto alla fornitura di sospensioni vere!

cmq, per mono Ohlins, qui: http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=285374

[gasgas78]

scusate mi spiegate un attimo in che consiste il click?perchè io girando non ho sentito ne scatti ne rumore..è normale?devo tirare o premere il pomello?e si che mi ci sono messo con l'orecchio vicino manco stessi scassinando na cassaforte!!!

[Motorsputnik]

Il click lo percepisci al tatto, come un piccolo scatto della ghiera

[gaspare]

Ogni sospensione è caso a sè:
Il mono Sachs di serie ha i click solo sul precarico molla (ogni mezzo giro di pomello, se ben mi ricordo) e ha il registro a vite (laterale in prossimità dell'attacco inferiore) per la frenatura idraulica, per cui si parla di giri da tutto chiuso.

Ohlins sul precarico non ha click, per cui si parla di giri dalla "presa di carico" (anche se è un'informazione condizionata dal posizionamento della ghiera fissa e dalla costante & lunghezza molla); la frenatura idraulica invece è una ghiera plastica alla base dello stelo, e presenta i click...

Mono che usi, click che trovi...

[gasgas78]

bho,appena posso ci riprovo facendoci più caso...comunque 1 click=mezzo giro...piu che altro è per capire se tante volte non funziona la manopola!

[gasgas78]

ragazzi ho regolato l'ammo post partendo dal configuratore.Devo dire che,forse sarà un effetto placebo,ma mi sembra che la moto sia più stabile nel tenere la strada..

[gaspare]

In realtà il configuratore è uno strumento concepito dai veterani per scremare le fila degli iscritti a QdE, operando la ben sperimentata selezione naturale attraverso il suggerimento di settaggi che rendono instabile il veicolo e causando incidenti....

[gasgas78]

allora anche il consiglio di allentare tutte le viti devo ritenerlo fasullo....
Scherzi a parte il configuratore l'ho usato per non dover partire proprio da zero...

[pilot]

mi spiegate la posizione di serie della vite sotto l amortizzatore? e del pomello? a me sembra che sia un pelo duro l ammortizzatore post... mi aiutate in quanto non ho il libretto originale ?
grazie
gian

[carlo.ggg]

la regolazione di base del precarico (vulg. pomello) è tutta "aperta" in senso antiorario con pilota da 85kg (prima del tagliando, dopo un pò meno) e quella del registro dell'ammortizzatore è, partendo dal tutto "chiuso" in senso orario, di 1 giro e 1/2 in senso antiorario (sempre con lo stesso pilota da 85kg prima di aver pagato il conto) :-)
ciao pilot

[Liones]

ho letto tutto...
le impostazioni suggerite sono un compromesso per un uso stradale\"sterrati"! (?)

per un uso esclusivamente stradale e per un più "stabile" anteriore è preferibile un maggior precarico molle (+ 2/3 giri, 85+5 kg = 3/4 giri completi di precario)?

[Francesco_GS]

Thread e configuratore sono validi anche per F650GS? Il mono è lo stesso?

[olixum]

ciao
guardando il configuratore si parla di numero di clic per il precarico e di numero di giri per il freno.
Mi potete spiegare cosa si intende per clic?
grazie

Come è già stato detto il click lo percepisci al tatto, come un piccolo scatto della ghiera.

Originariamente inviata da olixum

ciao

Mi potete spiegare cosa si intende per clic?
grazie

se leggi i messaggi precedenti è spiegato

prego...

[ConteMascetti]

Un grande GRAZIE e tanti complimenti a Blackbart & Brusuillis per aver ideato il configuratore !
5 giorni in giro per le colline della Maremma con Contessa e valige pienissime (si sa, le nobili hanno sempre un monte di biancheria............): e nessuno che abbia "smadonnato" per i fari piantati negli specchietti e moto stabile ad ogni curva.

[papipapi]

Se venivi in Abruzzo non smadonnavano, ma.....ti fermavano e con un martellino piccollooooo picollooooo, ti rompevano i fari

[ConteMascetti]

@ papipapi:

miseria se siete cattivi in Abruzzo...............................

[massim]

Salve a tutti, scrivo per la prima volta anche se vi seguo da un anno ormai, da quando cioè sono entrato nel mondo BMW acquistando una F650 usata. Facendo un errore di valutazione l 'ho acquistata con versione ribassata, non trovandomi ora tanto bene. Quello che volevo sapere e se tutte le considerazioni fatte fino ad ora sulla regolazione del mono, possono valere anche sulla mia 650 con versione ribassata....sapete se c'e' una sezione del forum di cui si parla di questa versione...vi ringrazio.

[michele2980]

http://www.magmamotoaccessori.com/pr...-f-800-gs.aspx

con il tasto cerca non ho trovato nulla, qualcuno lo ha montato?

mi interessa sapere l'interasse di quanto si puo regolare in + e in - rispetto all'orig.

e se quella ghiera (che sembra vendono a parte) come penso serve a regolare velocemente il precarico molla in maniera easy come l'orig.