solo y ?????

[indyme]

Originariamente inviata da Luponero

Un po' si ma secondo me è stata messa anche per questioni di sound.
Se scatalizzi senza rimappare, in basso e ai medi perdi coppia e forse anche un pelo di potenza.

la mia che è del 2008 ha recuperato corposità in basso

[Leonardo L'Americano]

Allora, armato di Shure SE 535 mi metto in moto, ma prima di accendere la moto metto Boston "more than a feeling" a palla !

MINKIA MINKIA MINKIA !!!!!!!!!!!!

Vi assicuro che non serve grafico di banco prova, e nemmeno la ruota anteriore, isolato acusticamente, per non essere influenzato del rumore dello scarico, faccio un giro di una 80tina di km, per rodare le gomme, ero quasi certo che lasciavo un pò di coppia nel KAT della Y originale ma sbagliavo, per fortuna, a qualsiasi regime va meglio, ASC entra in funzione spesso se si forza, se lo togli si alza con violenza, invece passeggiando con le marce alte diverte di più e risponde sempre bene !

Tolti i gioielli ( Shure ) si SENTE che il sound è cambiato, a bassi giri è piu o meno uguale a prima, ma appena giri la manopola la musica cambia, forse alla lunga può dare fastidio, ma quando viaggio ascolto la musica a palla !

p.s. Le Pirelli ST mi hanno dato sicurezza subito, di solito le gomme nuove mi spaventano, speriamo bene

[indyme]

scusate ma con i consumi come siete combinati?
consama di più o sono io che ci do di più con il polso destro?
mi sembra un po più altino...

[vicocamarda]

Domani te lo faccio sapere

[vicocamarda]

Consuma uguale...è questione di polso


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[roy78]

incredile.. . . .. ho mantato la y con decatalizzatore e scarico completo con db killer della silmoto e filtro aria bmc sabato ho fatto fare anche la mappa, e poi prova volterra saline di volterra castiglioncello...il tutto per 250km l'erogazione e cambiata e le prestazioni pure, la mia perplessità erano quelle di "svuotare"troppo la moto sotto a bassi regimi e invece tutt'altro inizia a psingere forte già a 3000 giri e davvero molto rapida a salire di giri,e una gran coppia ai medi, l'ho provata pure in autostrada il tacchimetro ha segnato 225km\h...tanta roba, l'unica cosa che ho nototo forse, e un po' piu di ruvidità nel motore, mi sembra un po' piu metallico il rumore delle valvole, quasi da confondere con un piccolo battito in testa....ma non credo sia,...

la tua quanto fà'?e i consumi come sono km\l ?

[getti1974]

.... aiuto !
Mi sono fermato da un ricambista (uno dei più titolati, se non il più titolato) per info su Y Leo Vince per il GS 1150 ... mi dice che non lo fanno più e che anche le altre case non lo fanno più, probabilmente perchè si tratta di modello già attempato e quindi è calata la richiesta .... a questo punto vorrei una dritta precisa:

cosa trovo come scarico completo per il GS 1150 ? Y+terminale ?

[Il Maiale]

lo scarico si, i collettori solo per il casino! la moto va peggio meno e non è omologata...però fa casino!

[getti1974]

Originariamente inviata da Il Maiale

lo scarico si, i collettori solo per il casino! la moto va peggio meno e non è omologata...però fa casino!

... ma non era il contrario?
Cioè ... Y per + potenza ai bassi e medi, e terminale solo per esterica e sound ?

[Panda]

mhmh mi sa che se lo dice lui.....c'ha ragione

[vicocamarda]

Non sono d'accordo e ripeto parlo per esperienza diretta. Forse è in base a quale Y si monta ma la mia ha guadagnato parecchio ai bassi, un poco in allungo e pochissimo in rumore


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[ToroMatto]

Le Y sono più o meno tutte uguali.
Nessun guadagno in basso senza rimappa, impossibile, si smagrisce la carburazione.

[vicocamarda]

Ok, facciamo così, avete ragione boi. La moto ha perso ai bassi e non ha guadagnato agli alti. Di seconda si alza d'accelerazione a qualsiasi regime da quando ho messo la Y ed è solo una impressione


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[ToroMatto]

Mettila al banco poi vediamo!

[Leonardo L'Americano]

la smonto.....ziokan fa troppo casino, rientrato dall'ST dopo circa 1200 km e mi sento rinco' !

[vicocamarda]

@Leo: non lo fare
P.S.:come ti sei trovato con le gomme?

@Toro: il banco sono io...

[Leonardo L'Americano]

@Vico, le gomme sono fantastiche !

pure la Y....ma la 2010 già fa casino originale, cosi è troppo per me

[nio974]

Leo...comunque fà un sound esagerato la tua!
Invece secondo me sia tu che Ludo dovete farvi controllare per bene le moto...mica possibile che camminate sempre con gli occhi al cielo!!!

[Rado]

In tutta questa discussione non è emersa l'importanza del dbkiller. Parlo del 1150 GS, ma vale in generale. Se non si tocca la centralina bisogna rispettare la compressione in uscita dei gas di scarico prevista in progetto. Però non si è obbligati a "non toccare nulla": si può montare la Y senza il cat, e anche cambiare terminale, purchèinsieme a un dbkiller "chiuso" (che devia il flusso) atto a ripristinare la compressione di scarico.

Io ho montato un terminale Xracing + Y, e col dbkiller originale non andava: rumore esagerato, vibrazioni, perdita di coppia e potenza, erogazione irregolare, forti scoppi occasionali in rilascio.
Dpo aver montato un dbkiller chiuso: rumore quasi come in origine ma più "scandito" e piacevole, più coppia e potenza a tutti i regimi (sopratutto bassi e medi). Mi è rimasto qualche scoppio in rilascio, anche se più attuenuato e meno frequente, che non so come eliminare. Le eprom credo non agiscano in rilascio (cut-off), poi già da anni ho la modifica al sensore aria dell'ex conce di Udine, che arricchisce la carburazione. Può darsi che gli scoppi sporadici spariscano con l'uso perchè il percorso di scarico potrebbe essere ancora non abbastanza ermetico, vedremo... Se qualcuno ha consigli...

[getti1974]

Rado, io ho una domanda:
la Y che hai montato è sempre della X-Racing?
E poi, la X-Racing ti ha fornito il terminale senza DB...?

[Rado]

La Xracing vende anche la Y (in acciao), ma io ho montato una Y in titanio usata. Se parliamo di 1150, credo che tutte le Y si equivalgano: sono due tubi in croce ... possono essere a sezione variabile ma siamo lì. Da quanto ho capito per il 1200 è un po' diverso perchè la Y comprende tutto il collettore col tubo di compensazione trasversale, ma non penso che piccole differenze di curvatura ecc. possano incidere più di tanto.
Anche per i terminali after market -secondo me- vale lo stesso discorso: dentro sono tutti simili, con un involucro esterno, uno strato fonoassorbente e un tubo di scarico lineare.

La differenza la fa appunto il dbkiller, che può essere aperto o chiuso: quello aperto si limita a restringere di poco il flusso in uscita, quello chiuso lo devia completamente (tipicamente un tubo chiuso in ingresso con dei fori laterali e aperto in uscita). Se non si vuole aumentare di parecchio il rumore e modificare l'elettronica, il dbkiller DEVE essere chiuso, l'ho sperimentato personalmente. Le prestazioni e la godibilità del motore aumenteranno ugualmente, mentre il dbkiller aperto se non si cambiano centralina e filtro aria è improponibile: tutto peggiora.

La Xracing mi aveva fornito lo scarico col dbkiller aperto: dopo uno scambio di email mi hanno fornito quello giusto per il mio caso (20 euro, ma se glielo dici prima è incluso).

[getti1974]

Originariamente inviata da Rado

La Xracing vende anche la Y (in acciao), ma io ho montato una Y in titanio usata. Se parliamo di 1150, credo che tutte le Y si equivalgano: sono due tubi in croce ... possono essere a sezione variabile ma siamo lì. Da quanto ho capito per il 1200 è un po' diverso perchè la Y comprende ......... mentre il dbkiller aperto se non si cambiano centralina e filtro aria è improponibile: tutto peggiora.

La Xracing mi aveva fornito lo scarico col dbkiller aperto: dopo uno scambio di email mi hanno fornito quello giusto per il mio caso (20 euro, ma se glielo dici prima è incluso).

Quindi mi stai dicendo che se si ha l'accortezza di avere un DB chiuso e possibile sostituire Y + terminale senza toccare centralina ed altro?

Perdona la mia ignoranza .... ma preferisco capire bene le cose prima di farle, anche perchè certe costano e sarebbe un vero peccato spendere e fare cassate ...

[Rado]

Hai capito benissimo. E parlo per esperienza. Non credo alle opinioni talebane: quelli che dicono che non bisogna cambiare nulla perchè la moto peggiora, e quelli che dicono che bisogna cambiare tutto.

Io dico un'altra cosa: se cambi solo il terminale il motivo può essere solo estetico e di sound (ed è già un motivo, beninteso): non è possibile migliorare le prestazioni in modo avvertibile. Il dbkiller in tal caso può essere anche aperto, con leggero incremento di rumore, perchè il flusso di scarico è già compresso dal cat. Potresti avere scoppi in rilascio.

Se togli il catalizzatore, o lasci lo scarico originale, o monti uno scarico after market con dbkiller chiuso. Anche in questo caso potresti avere scoppi in rilascio, ma pochi e in genere soffocati. L'incremento di prestazioni è chiaramente avvertibile ai bassi e medi. Può darsi che qualche eprom (ad es. la Triton, che costa solo 30 euro) possa risolvere il problema degli scoppiettii (ammesso che sia un problema: ho un'altra moto che lo fa normalmente di fabbrica), mi informerò.

Se invece ti piace il rumore (anzi, il casino): dbkiller aperto, filtro aria aperto e revisione obbligatoria dell'elettronica.

[getti1974]

Carissimo Rado,
sei il mio IdoloElica !!!

mi hai dato risposte chiare e semplici, adatte a me che non sono un meccanico e nemmeno un esperto della teoria, ma solamente uno che va in moto.

Quando sarà il momento procederò in questo modo.

Oltretutto, già un apio di mesi fa, avevo individuato nella X-Racing l'azienda da cui comprare, anche perchè sono vicini e potrei andare direttamente in fabbrica, mi pare che diano questa possibilità.

Su ebay.de, oggi, ho trovato un Y+terminale della Remus ad una cifra molto onesta, sui 480 €uri. Credi che il risultato possa essere il medesimo?

Scusami, sopportami ancora un pochino ... Grazie!

[Rado]

Il risultato può essere il medesimo, non so se Remus ti consente di scegliere il dbkiller nal caso l'originale sia troppo aperto. Xracing te lo fa anche personalizzato per pochi euro.