Rabbocco olio....

[mary]

Sgomma:

ciascuno ha diritto alle sue idee e convinzioni...ed aggiungo, ai suoi pregiudizi!!

...questo vale per entrambi, non credi?

agile e facile da condurre

questo non lo metto in dubbio, comunque pesa sempre 340 Kg circa ( la GT ) e quando devi fare una manovra o devi posteggiare in un luogo un poco " difficile " diventa veramente imbarazzante.
Confrontando i dati BMW ( sia a secco che in ordine di marcia ) la differenza di peso trà RT e K 1600 è di circa 60 kg. in più per il K 1600..., che non è affatto poco, anzi è una enormità per una moto ( circa il 35% in più! ).

[Sgomma]

Originariamente inviata da mary

Sgomma:

...questo vale per entrambi, non credi?

non a caso ho scritto "OGNUNO ha diritto", e non "tu hai diritto"....

Originariamente inviata da mary

.... comunque pesa sempre 340 Kg circa ( la GT ) e quando devi fare una manovra o devi posteggiare in un luogo un poco " difficile " diventa veramente imbarazzante.
Confrontando i dati BMW ( sia a secco che in ordine di marcia ) la differenza di peso trà RT e K 1600 è di circa 60 kg. in più per il K 1600..., che non è affatto poco, anzi è una enormità per una moto ( circa il 35% in più! ).

Che la K6 pesi più della RT è un dato di fatto, derivarne la conclusione obbligata che ciò risulti necessariamente penalizzante rispetto ad una moto più leggera come la RT non è invece corretto!
Ad esempio la K6 GT pesa ben 45 kg effettivi più della GT 1300 eppure:

- sul misto stretto è più agile e più facile da portare in piega
- da fermo si manovra con più disinvoltura anche se in entrambe i casi il peso notevole impone molta attenzione
- monta e scende sul cavalletto con molta più facilità e meno sforzo

tornando al confronto con RT, e tralasciando la manovrabilità da fermo ( che per me incide poco nella scelta di una moto) ti assicuro che su un percorso di montagna la K6 GT può tenere ritmi impossibili per la RT!!...il che ovviamente non implica che la si debba preferire per questo..!!

[SoloKappistaASogliola]

Beh dai.. La S si compra per chi non ama la postura poltrona frau e vuole una reale sportività.

Non so se hanno mai pensato ad una K6 versione RS (che potrebbe avere la postura della mia attuale sogliola GT) ama sono certo che se lo facessero non vi sarebbero pù spazi per le S.

[mary]

Ho avuto 2 K 1200 GT e trovo la K 1300 S molto più comoda per viaggiare.
Leggete la firma ed i km fatti...
Questa estate ho fatto in viaggio di 7.000 Km e sono stato comodissimo.
La postura della K 1300 S è il mio ideale di moto ( anche per i lunghi viaggi! ).

Ho preso ad es. la RT solo per un paragone, come tipologia di moto, con la K 1600.

[mary]

Da quando è uscita il 1600 mi domando perché uno debba comprarsi (attenzione non "tenersi") il K1300S ?

Se vuoi prendermi in giro fallo pure, non attacca , mentre, se dici sul serio... bisognerebbe farsi dare una " controllata "

Come si è letto di tanto in tanto, c'è qualcuno che ventila la possibilità che si metta un K 1600 sotto la S...: errore, sarebbe un errore, secondo me.
Personalmente non la comprerei per il " certo " aumento di peso.

[Body]

Per me che tra l'altro rientro appieno tra i target BMW S non è reale sportività è un compromesso tra moto sportiva e moto con cui fare km e la postura comoda aiuta a fare tanti km...poco da fare...
Rimane che la S è cmq faticosa in autostrada ad andatura sostenute meno della R ma comunque faticosa....
Questa è l'opinione mia che le moto le ha provate e usate tutte e due e che ritiene la sportività un pre-requisito senza rinunciare al comfort.

[Body]

Mary non Ti prendo in giro è una mia opinione.
C'è gente qui (che adesso ha il 1600) che ha fatto con un CBR 600 o 900 non ricordo 100.000 km.... (!!!) mica per questo il CBR diventa la moto con cui fare 100.000 km ???
Il k 1200 Gt non c'entra niente con il k 1600 ma proprio niente....
Infatti anche secondo me metteranno il motore 1600 al posto del 1300 ne sono certo ma per "n" motivi compreso economia di scala e sinergie.
Aggiungo il k 12/13 risulta scomodo in città + o - quanto il k 1600 e che in città l'unico mezzo comodo è il motorino

[Sgomma]

Originariamente inviata da Body

...
Infatti anche secondo me metteranno il motore 1600 al posto del 1300 ne sono certo ma per "n" motivi compreso economia di scala e sinergie.

E' da un pezzo che lo dico...anch'io sono convinto che prima o poi faranno una K6/S...cosa che mi attizzerebbe parecchio!!

[Body]

Anche a me e come me altri possessori miei amici tutti con k12/13 r/s. Io sono stato il primo a comprare il k12r nel 2006 appena uscita. Mi hanno seguito a ruota negli anni e aspettano di capire se fanno il 1600 + sportivo prima di prendersi la "GT". Io essendo il + vecchio possessore del k12r volevo cambiarla e non ho resistito all'attesa...anche perché avevo delle oggettive esigenze di utilizzo qs. estate tra città e mare per evitare code e mi ero stufato di prendere aria addosso....

[mary]

body:

in città l'unico mezzo comodo è il motorino

...pienamente d'accordo...

[mary]

Se faranno una K S con un motore 6 cilindri più pesante dell'attuale di almeno 15-20 Kg....non la comprerò, siatene certi.

[pancomau]

Originariamente inviata da mary

.... più pesante dell'attuale di almeno 15-20 Kg....non la comprerò, siatene certi.

Fossi in te adotterei la cautela del "mai dir mai"...

[paolok]

Per come la vedo io, non saprei cosa chiedere di più ad un moto!!

[Sgomma]

Originariamente inviata da paolok

Per come la vedo io, non saprei cosa chiedere di più ad un moto!!

Dico la mia.....so di andare contro corrente, ma se avesse 20 -30 cv in più tra i 6.000 e gli 8.000 giri, senza minimamente influenzare la coppia ed il tiro ai bassi e medi regimi (altrimenti non conviene..)...per me sarebbe una moto da tenere a vita!!

e magari una cosa simile la vedremo sulla K6/S..chissà??!!..in fondo il D.G. di BMW al lancio dichiarò che il 6 cilindri al banco aveva superato tranquillamente i 10.000 giri ed i 200 cv..poi è stato imbrigliato con l'elettronica!!

[Kap69]

Originariamente inviata da Sgomma

........ se avesse 20 -30 cv in più tra i 6.000 e gli 8.000 giri

D'accordisssimo

[Luc.....]

Originariamente inviata da Sgomma

Dico la mia.....so di andare contro corrente, ma se avesse 20 -30 cv in più tra i 6.000 e gli 8.000 giri, senza minimamente influenzare la coppia ed il tiro !

arrivano arrivano con calma che arrivano !!

[mary]

...vedremo...

[paolok]

Della serie "I cavalli non bastano mai", la pensavo anch'io così poco tempo fa.
Sarà l'età che avanza ma ultimamente comincio a pensarla al contrario.

[Kap69]

Beh se come detto da sgomma non modificassero in peggio coppia e tiro ai bassi averne in più in quel range credo farebbe solo bene a cotanto motore.

Credo sia stato troppo limitato dall'elettronica.

[Body]

Concordo perfettamente....e ne avevamo già parlato tra l'altro

[mary]

...penso che con...500 Cv sarebbe ancora meglio...

[paolo b]

Dopo 27 pagine, sono arrivato alle seguenti conclusioni:

1) togliete i post sull'olio a Mary, e ne farete un infelice
2) avete sforato il limite delle 20 pagine alla grande.. manco gli eRRati, ormai
3) L'attuale moto di Mary consumerà circa lo stesso olio/km delle 1600 "parche" (la maggioranza, par di capire).. solo che lui non se ne accorge, cambiandolo ogni 5000 km

[paolok]

Quotone per Paolone!!!

[mary]

Bravo Paolooooooo

[SoloKappistaASogliola]

e io... come ho più volte affermato.. ce l'ho' più lungo, grosso e duro!!!